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Alt 27.04.2005, 08:34   #4
Jokin
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Hannover -[Deutschland]- H Hannover -[Deutschland]- Z 6 4 6 4

 
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AW: Der Perfekte Start mit dem Z4

In der Theroie drehste auf 4.000 Umdrehungen rauf und kuppelst dann so ein, dass die Drehzahl nicht absackt, sondern eher noch leicht ansteigt. Und du kuppelst so ein, dass die Räder nur minimalen Schlupf haben.

Dieser minimale Schlupf wird auch nicht weggeregelt. Daher ist es völlig egal, welche Regelsysteme aktiviert bleiben.

Das ABS hat damit ja sowieso nix zu tun, und das DSC auch nicht, lediglich das DTC, die Traktionskontrolle eben.

In der Praxis sieht's natürlich anders aus, die Drehzahl auf ca. 4000 anzuheben ist kein Problem. Jedoch das weiche Einkuppeln. Gehst du zu schnell von der Kupplung, dann sackt dir die Drehzahl zu stark ab, gehst du zu schnell von der Kupplung und gibst zuviel Gas, gehen dir die Hinterräder durch ... und es macht mehr Sinn, die Hinterräder etwas drehen zu lassen, als zu wenig Leistung nach hinten zu schieben, also schaltest du sämtliche Regelsysteme dafür weg.

Wenn die Räder erstmal Grip gefunden haben und du dich dem Drehzahlbegrenzer näherst, geht das ganze Spiel im zweiten Gang weiter - so einkuppeln, dass die Räder nur minimalen Schlupf haben.

Die Sporttaste bringt dir ein schnelleres Ansprechverhalten des Motors, die Drehzahl ist dann etwas schwieriger zu einzuregeln. Da die Sporttaste also nicht mehr Leistung bringt, kann sie auch ausbleiben.
(beim SMG werden auch die Schaltzeiten verkürzt, aber um SMG geht's ja nun nicht)

Perfekt starten geht nur, wenn man das einige Male geübt hat. Nach spätestens drei Versuchen gibt's schon nette Geruchs-Grüße von der Kupplung.

... aber bei diesem Thema gibt's absolut unterschiedliche Meinungen ...

Aber du kannst dir ja auch deine eigene Theorie zusammenbasteln *g*
Die Eckpunkte:
- Durchdrehende Räder bringen keine Beschleunigung.
- Beim Beschleunigen zählt Drehmoment mehr als Leistung
- Das max. Drehmoment liegt beim 2.5/3.0 zwischen 3500 und 4500 Umdrehungen an
- Beim Schaltvorgang vom ersten in den zweiten Gang in den Begrenzer fahren und dann den 2. Gang einlegen, damit der zweite Gang im Drehmomentmaximum angreifen kann.

Gruß, Frank
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Gruß, Frank

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Geändert von Jokin (27.04.2005 um 08:57 Uhr).
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