[RainerW]

Hallo Zusammen,

jetzt muß ich auch mal kurz meine Erfahrung mit dem Kompressor schildern.
Grundsätzlich ist ja schon meine Basis, der 3.0 untenrum nicht gerade
schwach - nur dreht der 3.0 natürlich nicht so leichtfüßig nach oben, wie
zum Beispiel ein ///M. Gerade der Kompressor schafft hier Abhilfe - Kompressor
Fahrer vom Forum, korregiert mich, wenn ich etwas subjektiv falsch schildere -
und ist meiner Meinung nach das optimale Bindeglied zwischen werksmotorisierung und ///M.

Was ich nicht wirklich verstehe, ist die Tatsache, daß jemand sehr viel hart
verdientes Geld in einen technisch aufwendigen Umbau investiert und sich
vorher nicht in verschiedensten Foren erkundigt/quergelesen hat. Exakt
dann hätte man nämlich nachlesen können, daß die Kompressor-Kits
(zumindest bei Infinitas) erst bei ca. 3000 U/min linear einkoppeln, damit
die Basiskomponenten wie z.B. Getriebe, Kupplung usw. nicht hoffnungslos
überfordert werden...

Ich habe ja nur den kleinen Kit verbaut und bin damit sehr zufrieden - der
Zetti geht wie die Hölle und wird von Woche zu Woche (ja, auch ein
Kompressor hat erstaunlicherweise eine längere Einfahrzeit) agiler.

Nun könnte man sicherlich den Drehmomentzuwachs schon knapp über
der Leerlaufdrehzahl auf die Technik loslassen, aber ob das dieser auch
gut tut, wage ich zu bezweifeln. 50-100 Nm zusätzliches Drehmoment
sind nicht nur eine Kleinigkeit.

Und nun mal kurz zur Corvette C6 - ich bin ein rießiger Fan von der Vette !!
Konnte das Teil mal kurz probefahren und seither träume ich regelrecht
vom V8 "Small Block" mit 6 Liter Hubraum, 404 PS und dem rießen
Drehmoment. Gerade die C6 als Schalter ist mit ihren 1450 kg ein
wirkliches Sportgerät. Trotzdem gibt es für mich derzeit keinen Grund,
meinen Kleinen aufs Altenteil zu schicken...