Zitat:
|
Zitat von nixnuz Interessante Beiträge.
Tatsächlich sieht es aber eher so aus:
Das Trägheitsmoment steigt bei gleichem Radius und gleicher Masse mit dem Abstand zur Drehachse. Damit steigt auch der Wiederstand mit zunehmendem Abstand der Masse vom Drehmittelpunkt an. Selbst wenn 19" und 17" Rad einen identischen Abrollumfang hätten, wäre ein 17' Rad leichter zu beschleunigen, alleine durch die günstigere Massenverteilung.
Wer in der Beschleunigung keine Unterschiede festellt (Schlupf lassen wir mal aussen vor), bei dem überwiegt möglicherweise die subjektive Freude über die schönen grossen Räder...
Das Prinzip kann ja jeder beim Eiskunstlaufen beobachten. Oder an einem Metronom. Genau deswegen sind ja echte Mittelmotor-Sportwagen so schwer im Grenzbereich zu kontrolieren. Ein kleines Giermoment reicht aus um die zentral gelagerte Masse ordentlich in Rotation zu versetzen.
Also kurz und gut: Endgeschwindigkeit ändert sich kaum, Beschleunigung wird schlechter.
LG vom rotierenden Nixnuz! |
Sehr schön erklärt!
Habe schon einiges in der Richtung ausprobiert und genau so wie es oben steht ist es richtig.
Selbst beim ML mit 22" Felgen hat die Optik sich nicht gegen die Fahreigenschaften durchgesetzt.