bummsbass

Hatte dem Werkstattchef einer grossen BMW-Werkstatt (hat diverse Z8 und Alpinas verkauft) die Links zugemailt.

Seine Antworten heute:

1. Von BMW und Alpina hat er noch nichts.
2. "Verbeulte" Federdome kennt er von Unfallwagen, ansonsten war das Problem für ihn neu.
3. Wenn Rahmen i. O., wären zwei Platten plus Domstrebe mit Sicherheit erhebliche Verbesserung.
4. Beim Z 8 gibt es folgende Besonderheit am Fahrwerk: der Sturz ist nur in einem so minimalen Bereich einstellbar, dass man praktisch von Nichteinstellbarkeit sprechen muss. Ergo ist die Konsequenz, dass bei Änderungen wie z. B. verkürzte und härtere Federn usw. der korrekte Sturz nicht mehr einstellbar ist. Entsprechende Konsequenz: stark negativer Sturz (ungleichmässiger Reifenverschleiss), weit höhere Krafteinleitung, auch durch breitere Reifen/ schwerere Felgen als bei Serienfahrwerk.

Natürlich weiss ich, dass ein negativer Sturz die Fahreigenschaften bei forcierter Fahrt verbessert - ist aber trotzdem ein interessantes Statement ...

Mal sehen, was noch so kommt ...