[WiZ8]

Zitat von IQ-Man

Wahrscheinlich wird es eine Reperatur ähnlich einer Unfallinstandsetzung (Rahmenverzug o.ä.) mit anschließender Verstärkung geben.

@ werner,
größter Nachteil einer Domstrebe ist das Verhalten bei einem seitlichen Unfallschaden. Anstatt einer Seite können dann schnell zwei Seiten im A*sch sein. Davon abgeleitet kann man sich denken, dass die Kraftflüsse auch im normalen Betrieb deutlich verändert werden.

Der Z4 hat bereits zwei kurze, diagonal zur Spritzwand verlaufende Domstreben. Außerdem ist er rund 50% steifer, als der Z8

Mit der Unfallinstandsetzung ist es eben nicht so leicht, da Alu nicht einfach wieder zurecht gebogen werden kann, Festigkeitsverlust.

Die nachteilige Veränderung der Kraftflüsse hat BMW aber doch berücksichtigt (denk ich einfach mal).

Der Z4 ist ein extremer Maßstab, zum Vergleich er ist ca. 300% steifer als der Z3!!! So gesehen ist der Z8 wiederum gar nicht so schlecht.