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Zitat von tana
Und haben ein wesentlich besseres Auto 
Die Spaltmaße sind unter aller Sau. 
Das möchte ich mal betonen.
Ein Auto, was so viel kostet, sollte auch mit Wertarbeit gebaut werden. Da haben die in Ami Land bei BMW echt nix weg.
Die Zettis würden sich sicher besser verkaufen, wenn die Fertigung besser wäre.  Also da kann sich BMW nur an den eigenen Rüffel fassen.
Der Motor wird ja auch sogar in Europa produziert.
Nee, dae is alles nicht schlüssig für mich. 
Nur das Zugpferd, den 3-er in D zu bauen ist es ja wohl nicht. 
Gut, noch ein paar mehr, aber die Zettis, deren Käufer wohl Liebhaber sind, läßt man in einem Land bauen, das nicht weiß, womit man es zu tun hat.
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Sorry, ist reines Wunschdenken, die Realität sieht anders aus. BMW kann selbstverständlich in D oder USA die absolut gleiche Qualität produzieren, und tut es grundsätzlich auch - anders lässt sich das in einem Konzern, der für den Weltmarkt produziert, überhaupt nicht organisieren.
Die internen Prozeduren, von der Entwicklung bis zum Produktionsanlauf und der Serienproduktion sind identisch (und nebenbei einheitlich in englischer Sprache). Der Personalaustausch, vor allem von Ingenieuren und Fachkräften, ist gewaltig, da lernt ein Werk vom anderen, in beiden Richtungen. Das Thema "Spaltmasse" war ein Marketing-Gag eines gewissen Herrn Piech und hat objektiv mit der Produktionsqualität in D nichts zu tun.
Das Problem liegt woanders: bei den Ziel-Kosten - das sind längst nicht nur die Lohnkosten. Der im letzten Produktionsjahr befindliche X5 beispielsweise (wird in USA gefertigt!) ist zu Zeit meiner Meinung nach mit Abstand am besten von allen BMW in der Qualität, besser als jeder 5er, 6er oder 7er. Er gilt intern als "zu teuer" und "zu unproduktiv" in der Herstellung, also wissen wir, worauf wir uns bei der neuen Generation einstellen können. Die Zielkosten müssen mit jedem (jedem!) Modell sinken.
BMW marschiert momentan auf einem sehr schmalen Grad. Produktionstechnisch sind sie mit ihrer hochflexiblen Fertigung einem von der Stückzahl her vergleichbaren Mercedeskonzern weit überlegen und hochinnovativ.
Bei der Produktinnovation und dem Erkennen von Kundenbedürfnissen (dazu gehören vor allem auch die Qualität und das Design) sind sie mittelmässig und profitieren davon, dass Mercedes und Audi noch schlechter sind. Aber Toyota (mit Lexus) pirscht sich mit Riesenschritten heran, andere wie Honda liegen auf der Lauer. Irgendwann wird es richtig schwierig, nur mit Premiumimage und weit überhöhten Preisen ...