[Jokin]

Zitat von TOM69

hab mal eben dein Text upgedatet...........dann stimmt der!

Jupp, vom Prinzip her stimmen beide *rumruder*

Ich hab mir mal die Mühe gemacht ...

Ölservice:
Heiz- bzw. Klimaanlage: Mikro- / Aktivkohlefilter wechseln.
Motoröl und Ölfilter wechseln. (6,5 l)
Service-Intervallanzeige nach Werksvorschrift zurückstellen.
Bremsbeläge
- Belagdicke mit Meßlehre prüfen.
- Bei Belagwechsel: Bremsschächte reinigen. Bremsscheiben: Oberfläche und Dicke kontrollieren. Bei Wechsel hinten:
Feststellbremsbeläge prüfen. Radmittenzentrierung bei Leichtmetallrädern fetten.
Feststellbremse: Funktionsprüfung, ggf. einstellen nach Vorschrift.

Insp I (zusätzlich zum Umfang des Ölservices):
Lichtanlage prüfen.
Instrumenten- und Schriftfeldbeleuchtung, Heizungsgebläse prüfen.
Signalhorn, Lichthupe und Warnblinkanlage prüfen.
Sicherheitsgurte: Zustand des Gurtbandes, Funktion von Aufrollmechanismus, Gurtsperre, Gurtschloß prüfen.
Batterie
- Säurestand, Ladezustand prüfen (Magic Eye).
- Falls erforderlich: Batterie nachladen.
Kontrolle der gesamten Karosserie - ausgenommen Hohlräume - auf Korrosion.
Diagnose-Kurztest
Kühlmittelstand und -konzentration prüfen, ggf. ergänzen.
Scheibenwaschanlage und Intensivreiniger: Flüssigkeitsstand prüfen, ggf. ergänzen.
Achtung: Bremsflüssigkeit nach SIA wechseln, spätestens nach 2 Jahren.
Bremsbeläge
Lenkungskomponenten: Prüfen auf Spielfreiheit, Schäden und Verschleiß.
Unterboden incl. aller sichtbaren Teile: Kontrolle auf Schäden, Dichtheit, Korrosion.
Bremsleitungen und -anschlüsse: Sichtkontrolle auf Dichtheit, Beschädigung und richtige Lage.
Reifen: Fülldruck prüfen, ggf. korrigieren (auch Reserverad!). Äußeren Zustand, Profiltiefe und Laufbild prüfen.
Prüfen auf Verkehrssicherheit
- Bremsen (Feststellbremse einbremsen)
- Lenkung bzw. Servolenkung
- Kupplung
- Stoßdämpfer
- Kontroll- und Warnleuchten
- Check-Control

Insp 2 (zusätzlich zum Umfang der Insp. I):
Zündkerzen erneuern.
Ansauggeräuschdämpfer: Luftfiltereinsatz erneuern. Bei größerem Staubanfall Wechselintervall entsprechend verkürzen.

... so, nun bekommen wir doch Klarheit in die Sache :-)

25 tkm: Ölservice
50 tkm: Inspektion I
75 tkm: Inspektion II

... soweit so klar.

Die Zündkerzen sind bei 150 tkm wieder dran, also gibt's dann wieder eine Inspektion II

Und bei 100 tkm/125 tkm?
Der Ölservice allein reicht nicht, da sollte auch ruhig mal alle 25 tkm die Lenkung geprüft werden.

Und damit kriegen wir ja einen völlig neuen Ablauf:

100 tkm - Inspektion I
125 tkm - Inspektion I
150 tkm - Inspektion II
175 tkm - Inspektion I
200 tkm - Inspektion I
225 tkm - Inspektion II

... und wenn man nun noch der Werkstatt damit kommt, dass man die Zündkerzen fleißig selber wechselt und auch den Luftfiltereinsatz selber tauscht, wird's immer nur die Inspektion I.

Interessant wird es dann wenn für die Inspektion II ohne Zündkerzen und ohne Luftfilter immernoch höhere Wartungskosten aufgerufen werden als für eine Inspektion I ... dann sollte man sich doch mal die Arbeitsumfänge direkt vor Ort ausdrucken lassen und nebeneinander legen und abhaken ... das hab ich eben gerade geamacht und da sind nur eben jene beiden Posten übrig geblieben.

... allerdings sind das die Umfänge für den Z4. Aber beim Z3 darf das nicht groß anders sein.