[Uwe]

SIW ist der Lader stets voll eingekuppelt und der Druck wird mittels Bypass oder sonstigen Ventilen geregelt. Dadurch bestimmt sich auch der mech. Widerstand des Laders.
Die Regelung erfolgt bei modernen Fahrzeugen (z.B. MB SLK 200K) vollelektronisch, so daß über Luftmassenmessung o.ä. die Unterschiede im Luftdruck ausgeglichen werden sollten.
sicherlich gibt es Betriebszustände, in denen der Lader keinen verwerteten Überdruck erzeugt (also über Bypass o.ä. in's Leere schaufelt), z.b. bei geschlossener Drosselklappe im Schiebebetrieb bei hoher Drehzahl.

Ciao
Uwe


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