bummsbass

Es lässt sich fast alles automatisieren, wenn die Stückzahlen stimmen und man dafür die Kapazitäten hat. Der Z8 war ein Kleinserien-Modell, der Alu-Spaceframe war damals Neuland für BMW, also war beides nicht gegeben.

Vielleicht sollten wir wirklich nicht weiter spekulieren in der Sache, wichtiger ist:

dass BMW reproduzierbare Reparaturprozeduren für den Z8-Rahmen entwickelt und testet. Es wäre nicht BMW-like, wenn das spezifische Knowhow sich auf einen einzigen Alu-Schweisser konzentriert (Urlaub, Krankheit usw.). Und die Reproduzierbarkeit ist schon deswegen wichtig, weil es ein Vermögen kosten würde, gegebenenfalls Autos aus USA nach München zu schaffen.