Hallo,
bei dem Problem muss man folgendes wissen:
Ist es ein Fahrzeug mit E-Gas, Pedalwertgeber oder konventionellem Bowdenzug?
Ich tippe mal auf E-Gas, hier gab es von Anfang an Probleme mit dem sogenannten Stick-Slip-Effekt. Es handelt sich um Reibwertsprünge der Mechanik im Inneren des Fahrpedalmodules. Ursache war eine nicht optimale Materialpaarung verschiedener Bauteile sowie ein Fett, dass unter Temperatureinwirkung verharzte. Abhilfe bringt definitiv nur der Tausch des gesamten Fahrpedalmoduls (Arbeit ist in 5 min erledigt, das Ding ist nur gesteckt). Die UVP lt. ETK beträgt 75 €.
Materialpaarung und Fett wurden mittlerweile zu Beginn des letzten Jahres geändert.
Du müsstest aber zuerst mal klären, welche Art der Gasbetätigung bei Dir verbaut ist - eine Typ / Motorangabe und das Baujahr wären schon mal extrem hilfreich
Übrigens ist im ETK beim Z3 fälschlicherweise für die 6-Zylinder ein Pedalwertgeber angegeben. Zumindest ab Bj. 2000 haben diese Autos - wie alle anderen BMW's auch - ein Einheitsfahrpedalmodul. Es gibt für alle Fahrzeuge nur 2 Varianten: Handschalter + Automatikversion.
Grüsse Fredl