[Jokin]

Öhm, das ist in diesem Segment aber üblich. Denn die Reparaturkosten sind bei der Versicherungseinstufung wurscht.

Anders sieht beim VW Lupo aus - so ein Stadtauto muss leicht und günstig reparier werden können. Da jedoch auch keine hohe Steifigkeit erwartet wird, gibt es bei dem Wagen zwei Längsträger, an denen die komplette Front angeschraubt wird. Die Dome sitzen auf dem Längsträger wie beim Z8 und allen anderen Autos auch ... aber vor den Domen wird beim Z8 die Front auch noch an den oberen Versteifungen verschraubt - die Folge ist, dass die das Zeug beim Crash ebenso zerknittert wie die Kotflügel.

Also vorne ist der Z8 im Wesentlichen nicht anders gebaut als alle anderen Autos auch ...

Im Heckbereich haben "normale" Autos ebenso Längsträger, die noch einen Knick haben, um sich verformen zu können.
Also Längsträger die von vorn nach hinten durchlaufen.
Der Z8 hat die nicht - ebensowenig der Z4. Das ist auch der Hauptgrund, wieso es für diese Autos keine Anhängerkupplung geben kann.
Die vorderen Längsträger führen bis vor das Hinterrad und an den hinteren ist die Heckstoßstange befestigt und die machen dann hinter den Sitzen einen Knick nach außen - so wird bei einem Heckcrash die Energie in die Türen weitergeleitet .. auf gleicher Höhe werden wohl auch dort Versteifungen sitzen.
Das Heck selber ist extrem steif und stabil - ansonsten würde dir beim Drift sofort die Hinterachse ausreißen (vergl. Z3, E46, ...) ... und der Z8 bringt ja schon massive Kräfte auf.

Die massiven Schweller und der Riesentunnel ist klar ...

Kurzum: ich würde den Wagen nicht "für's Museum gebaut" nennen, sondern eher "der Zielgruppe angepasste Instandsetzungskosten"

"mal so eben " Bleche im Heck zu ersetzen ist natürlich nicht drin - klar, aber dafür hat er ja ein einmaliges Design ;-)