ich kenne scheiben, auf denen es z.b. mit einem schraubenzieher nicht mehr möglich war kratzer zu machen (typischer speudo bremsscheiben test in der werkstatt). solche scheiben wurden in unserer werkstatt auch als "verglast" bezeichnet. vielleicht war das eine eigenart dieser werkstatt, wer weiß?
meist ist es ja so, wenn die belege verglast sind ist es sehr sinnvoll die scheibe mitzuwechseln. ich kenne bremsen, die eine regelbremsung (abs) aus vmax in den stillstand einfach nicht überleben, danach blau sind, glashart und ein deutlich reduzierte bremswirkung haben. solche scheiben haben allerdings eine temparatur von jenseits der 500°C gesehen.
@Chris_1977: was mir eben einfällt, wenn's mal richtig heiß war (>300°C), dann ist die anlauffarbe eben blau (ist doch irgendwas mit sauerstoffverbindung bzw. oxidation, glaub ich
). z.b. violett, oder rötlich wird's unterhalb von 300°C (wird z.b. bei der veredelung von uhrenzeiger so gemacht).