[Jokin]

Der Sensor wird separat bestellt und kostet überall ca. 12 Euro.

Technisch ist es eine Drahtbrücke, die einen Mess-Stromkreis schließt. Das Steuergerät test hin und wieder ob der Kreis geschlossen ist.

Dieser Sensor sitzt am Bremsbelagsträger, der mit abnehmender Belagsstärke dem äußeren Scheibenrand immer näher kommt. Irgendwann ist die Drahtbrücke durch und die Lampe im Kombiinstrument geht an.

Auf den Belägen sind dann noch 2 bis 3 mm (von 11 mm) Bremsbelag drauf. Also man fährt im letzten Viertel. Dieses letzte viertel kann aber nicht runtergefahren werden, weil er nun mit abnehmender Stärke vom Träger bröselt.

Wieviel km man damit noch fahren kann hängt vo Fahrstil ab. Auf der Nordschleife dürfte das keine ganze Runde mehr gut gehen, auf der Autobahn nachts noch 10 mal Hamburg-München ...