Na, schaun ma mal ...
Hauptbremszylinder
2.5i: 34336758691
3.0i: 34336758691
3.0si: 34336758691
Hydro Unit DSC:
2.5i: 34516764087
3.0i: 34516764087
3.0si: 34516769163 (bis 04/2006) + 34516778490 (ab 04/2006)
Bremssattelträger vorne links:
2.5i: 34106758104
3.0i: 34106758120
3.0si: 34106765880
Bremssattel vorne links:
2.5i: 34116758113
3.0i: 34116758113
3.0si: 34116765881
Radaufnahme vorne links:
2.5i: 31211096429
3.0i: 31211096429
3.0si: 31211096429
.. so, was sagt uns das denn nun?
Wenn man von 2.5 auf die 3.0-Bremse wecheln will, kann man den Bremssattel weiterbenutzen, man benütigt jedoch einen anderen Bremssattelträger und andere Bremsscheibe.
Will man von 2.5 oder 3.0 auf 3.0si-Bremse wechseln, dann ist der gemeinsame "Aufsetzpunkt" die Radaufnahme, das Teil an dem der Sattelträger angeschraubt wird. Da das nicht geändert wurde, kann man also mit einem "überschaubaren" Aufwand auf eine größere Bremsanlage wechseln.
So aus dem Bauch heraus sind das mal vier Satteltäger à ca. 130 Euro, 4 Bremssättel à 250 Euro, 4 Scheiben à ca. 80 Euro und 2 Sätze Beläge à 80 Euro.
In Summe ca. 2000 Euro
Dazu kommt dann noch Kleinkram, wie neue Schrauben, neue Bremsschläuche, Bremsflüssigkeit, etc.
Die Kosten kann man gut senken, wenn man die Verschleißteile bei D&W besorgt. Für den 2.5 liegt man mit Belägen, Sensoren und Scheiben bei ca. 250 Euro anstatt knapp 500 Euro. Das macht den Kohl aber auch nicht wirklich fett.