[ChrisNoDiesel]

Zitat von Jokin

Mit Semis wird das sicher weniger der Fall sein, da man aber damit auch höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren kann, muss man nicht so weit runter bremsen. Also tut es auch dafür die Serienanlage.

äääh Einspruch Herr Jokin

Letztes Jahr mit RE050A, KW-Fahrwerk, Bremsbelüftung und Ate-Material war die Fuhre thermisch stabil für etliche Runden.

Dieses Jahr mit RE550S, KW-Fahrwerk, Bremsbelüftung und Ate-Material ist die Fuhre nach zwei zügigen Runden nach Wehrseifen thermisch am Ende.

Entweder ist die BF über Winter extrem gealtert oder aber mein Gefühl ist richtig, dass die Kurvengeschwindigkeiten höher sind, aber

• die Geschwindigkeit am Bremspunkt höher ist, da mehr Geschwindigkeit am Kurvenausgang (der vorhergehenden Kurve).
• die Bremspunkte bei heißem Reifen (also ab der zweiten Runde) trotzdem näher am Einlenkpunkt liegen, da viel mehr Grip

Das Thema BF ist schnell aussortiert ... exakt vor dem nächsten NoS-Trip.
Was ich bräuchte wären andere Bremsbeläge und mehr Durchmesser bei der Belüftung ... z.B. ähnlich wie bei diesem weißen ZQP, das neuerdings da oben rumfährt.

Grüßle
Chris