Vielleicht ist da doch eine gewisse Logik. RFT's haben sehr steife Wände. Bei niedriger Reifendruck werden die Wände dichter am Asphalt herangebracht und könnten somit das Fahrverhalten beeinflüssen. Vergleiche auch das Verschleißbild von abgefahrene Reifen die mit zu niedrigem Druck gefahren worden sind. Ein etwas höhere Reifendruck lässt die Seiten der Lauffläche ein bisschen Spiel/Bewegungsfreiheit wobei die steife Wände weniger Einfluß auf dem Fahrverhalten haben. Das Unterschied zwischen den konstruktiv bedingten steife Wände und die Laufflächesteifigkeit verringert sich. OK, alles rein theoretisch, aber vielleicht stimmt's...
Bei mir sind es die Bridgestone RFT's, also Serienbereifung.
Frage an Bert: hast du M-Fw oder Serien-Fw? Inwieweit das eine Rolle spielen könnte weiß ich aber auch nicht
