Zt-ED hat IMO recht.
Der Druck bei den RFT kann ruhig einen guten Ticken höher sein, da die Flanken sonst bei Radlastschwankungen unharmonisch aufsetzen.
Ich hatte - mit M-Fahrwerk und RFT - gute Erfahrungen gemacht mit
VA: +0,2 oder +0,3
HA: +0,3 bis +0,5 (dann war auch die leichte Untersteuerneigung weg)
Wenn ich noch höher gegangen bin, gab's Nachteile beim Warm-Grip, da der Druck mächtig oben raus geht.
Daher bitte bei mehr als 30° lieber ein bißchen ablassen oder aufpassen ... da hatte ich schon nach 20km schöner Landstraße 3.8bar im Reifen und Reifendruckalarm 
.
Grüßle
Chris