[MaRie]

Hallo,

in Kürze wird bei meinem Z8 endlich das Performance-Kit eingebaut. Aus verschiedenen Gründen hat sich der Einbau immer und immer wieder verzögert.

In die vorderen Rahmenausleger sind bekanntlich Blindnietmuttern für die Befestigung der Domstrebe zu setzen. Der Schaftdurchmesser der Blindnietmuttern beträgt 10,8 mm. Lt. diverser Datenblätter dürfen die Aufnahmebohrungen für die Blindnietmuttern nur minimal größer als der Durchmesser der Blindnietmutternschäfte sein. Optimal wären demnach 10,9 mm große Löcher. Ich habe mehrfach Zweifel geäußert, dass die Nieten halten, sofern der BMW-Anleitung folgend 12 mm Löcher gebohrt werden. Die Domstrebe soll wohl den Vorderbau nicht übermäßig versteifen. Teilweise wird die Auffassung vertreten, dass auch deshalb etwas größere Löcher für die Blindnietmuttern zu bohren seien.

Problematisch finde ich auch, dass die BMW-Montageanleitung keine Angabe zu dem Setzhub der Blindnietmuttern und zum Anzugsdrehmoment der Befestigungsmuttern enthält.

Deshalb interessiert mich, ob es bei anleitungskonformer Montage der Domstrebe (insbesondere bei 12-mm-Bohrungen) schon vorgekommen ist, dass sich die Domstrebenbefestigung durch die dynamischen Belastungen des Fahrbetriebes gelöst hat? Hält die Befestigung der Domstrebe nach derzeitigem Kenntnisstand dauerhaft? Haben sich im Fahrbetrieb irgendwelche anderen Probleme gezeigt? Gibt es inzwischen neue Gesichtspunkte, die bei der Montage der Domstrebe beachtet werden sollten?

Viele, viele Grüße
Matthias