[MaRie]

Hallo,

endlich ist das Performance-Kit auch in meinen Z8 eingebaut worden. Hat meine BMW-Werkstatt gemacht. Meine Werkstatt hat m. E. das erforderliche Problembewusstsein entwickelt und sie ist m. E. auch sorgfältig vorgegangen.

Das Kit fügt sich hinsichtlich Form und Lackierung harmonisch in dem Motorraum ein. Ich empfinde das Kit nicht als Fremdkörper. Soweit so gut.

Ich habe den Abstand der Domstrebe zu den Luftansaugschläuchen mit Hilfe von Holzbrettchen und Pappstreifen ein wenig vermessen.

geringster Abstand: 2,5 mm, gemessen hinten
größter Abstand: 15 mm, gemessen vorne
lt. BMW- Einbauanleitung vorgeschriebener Abstand von 5 mm: unterhalb des tiefsten Punktes der Domstrebe

Ich zitiere mal die BMW-Einbauanleitung: „Für die richtige Lage der Domstrebe A muss zwischen der Domstrebe A und den Luftansaugschläuchen (2) ein Abstand von 5 mm eingehalten werden.“

So richtig klar ist mir jetzt nicht mehr, an welcher Stelle genau der vorgeschriebene Abstand eingehalten werden muss.

Der Abstand von 2,5 mm hinten erscheinen mir recht knapp zu sein. Ich kann allerdings im Moment nicht erkennen, dass die Luftansaugschläuche im Fahrbetrieb an die Domstrebe anschlagen. Werde ich aber im Auge behalten.

Ich habe mehrfach bei einem Ferrari 360 Modena beobachtet, dass sich der Motor bei heftiger Beschleunigung und beim harten Anbremsen in seiner Aufhängung stark bewegt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese im Fahrbetrieb auftretenden Bewegungen des Motors bei stehendem Fahrzeug nur durch Betätigungen des Gaspedals simuliert werden können.

Ich habe auf den Kamm der Domstrebe zwischen die beiden Befestigungsbleche dünnes schmales Kreppband in drei Teilen mit der Klebeseite nach oben gelegt und ein wenig mit Klebestreifen fixiert. Dann habe ich die Motorhaube vorsichtig geschlossen, wobei mir einen erhöhter Gegendruck nicht aufgefallen ist. Und beim Öffnen verdammt noch mal die Bescherung: Die drei Klebestreifen hingen an der Verkleidung der Motorhaube. Die Domstrebe ist demnach etwas zu hoch positioniert. Ein mm tiefer und alles paletti? Dann könnten aber die Luftansaugschläuche im Fahrbetrieb an die Domstrebe schlagen. Wäre übel. Also besser doch so wie es ist.

Möglicherweise hat meine Werkstatt die optimale Position gefunden.

Der Platz für die Domstrebe ist auf jeden Fall sehr gering.

Ist es nun zu empfehlen, die Dämmung im Bereich der Domstrebe etwas abzutragen?

Viele, viele Grüße
Matthias