[Outkast]

Zitat von Z on Speed

dass bügel nachteile bringen, hab ich nie gesagt. vorteile seh ich aber auch keine, weils bis heute keinen crashtest gibt, der die schutzwirkung unserer bügel eindeutig bestätigt.

Die Firma bei der ich Arbeite führt jährlich verschiedene Crashtests durch:
http://www.accidentresearch.ch/de/ho..._wild_2007.htm

--> klicke auf "die vier crashtests im Detail" dort findest du auch den überschlags-test eines MX5 ohne Überrollbügel. Leider gibts keinen vergleich zu einem Auto mit Bügel.

oder hier vom ADAC ein Test verschiedener Überrollschutz-systeme: http://www.autosieger.de/article90.html

"Der ADAC hat in einem Rollover-Crashtest drei aktuelle Cabrios mit unterschiedlichen Schutzsystemen unter die Lupe genommen, um den Insassenschutz zu prüfen. Während der VW Beetle aufgrund effektiver Sicherheitsassistenzsysteme das insgesamt beste Ergebnis erzielt, geht der Mazda MX5 als Vertreter der etwas älteren, sehr häufig vorzufindenden Fahrzeuggeneration gänzlich ohne Überrollschutz mit "mangelhaft" unter. Der Opel Astra Cabrio wurde wegen mangelndem Überlebensraum für die hinteren Insassen abgewertet.

Das Top-Ergebnis hat der VW Beetle einem aktivem Überrollschutzsystem zu verdanken. Die bis zu 27 cm weit ausfahrenden Stützprofile und die bis in Schulterhöhe reichenden Seitenwände verhindern eine Bodenberührung der hinteren Insassen bei einem Überschlag. Eine Bodenberührung des Beifahrers können sie aber nicht verhindern.
Lebensgefährlich ist ein Überschlag mit dem Mazda MX5. Der Test zeigt, dass der Beifahrer mit dem Kopf heftig auf den Asphalt aufschlägt, weil die A-Säule unter der Belastung einbricht und ein Überrollschutz nicht vorhanden ist. Der Überlebensraum schrumpft bedenklich zusammen. Auch beim Test mit dem Astra berührt der Kopf des Beifahrers den Boden. Eine weitere Ursache für das schlechtere Abschneiden des Opels ist die geringere Kopffreiheit und die zu tief angeordneten statischen Überrollbügel im Vergleich zum VW Beetle. Die Dummys ragten beim Test über die Kopfschutzlinie hinaus.
Angesichts der teils erschreckenden Ergebnisse fordert der ADAC bei allen neuen Cabrios formstabile A-Säulen und größeren Überlebensraum durch ausreichend hohe Überroll-Schutzsysteme. Nur so kann ein optimaler Schutz für Fahrer und weitere Insassen bei einem Überschlag gewährleistet werden"