| AW: Übersetzungsänderung
Hallo Jochen,
die kleineren Motoren sind "kürzer" übersetzt, also bei mehr Motordrehzahl weniger Drehzahl am Rad.
Man muss noch FL und Vorfacelifts unterscheiden. Die Vorfacelift-Diffs kann man wohl alle gegeneinander tauschen.
Die FL wohl auch untereinander ...
Aber FL und Vorfacelift gemisch? Weiß ich grad nicht.
Das M-Diff lässt sich nicht in die normalen Z4 einsetzen.
Die USD-Angabe ist weil es bei realoem in USD angegeben ist. Müsste man sich bei Bedarf umrechnen, soll aber nur eine grobe Richtung sein.
Wer sportlicher im normalen Z4 unterwegs sein will, sollte auch über ein Sperrdiff nachdenken, das kostet dann knapp 3.000 Euro Aufpreis bei drexler-Motorsport.
Der Vorteil ist eine bessere Beschleunigung in allen Gängen, die jedoch bei 3% bis 5% liegt, also kaum im spürbaren Bereich.
Die Getriebe-HA-Diff-Übersetzung wird so gewählt, dass beim Z4 die vMax im 5. Gang erreicht wird. Der 5. Gang ist immer 1:1 übersetzt.
Für den 3.0 griff amn bei BMW noch etwas in die Trickkiste. Im Katalog muss "250 km/h" und "<6 Sekunden" stehen. Die 250 geben die HA-Übersetzung vor ...
Damit das Auto in unter 6 Sekunden auf 100 ist, muss der 2. Gang bis 100 km/h reichen - und das tut er auch geradeso eben ...
Diese 6 Sekunden sind mit einem kürzeren HA-Diff nicht mehr machbar, wenn man allein auf diesen Wert schaut, da ein Schaltvorgang mehr notwendig ist. |