[pentatomic]

Dann erweitere mal:

- Ölpumpe
- Ölsaugrohr
- thermischer Ölniveausensor
- Entlüftungsventil des Kurbelgehäuses
- Zuführung zu obigem Ventil

Auch möglich:

- Temperaturfühler, da exakt zum Zeitpunkt der Drehzahlabsacker ein Sprung in der Motortemperatur im MODIC abzulesen ist. Hier stellt sich allerdings die Frage, ob es an einem zu grossen Sprung der ausgelesenen Temperatur liegt, oder die DME falsch auf die Eingabe reagiert.

Eher unwahrscheinlich ist der Nockenwellengeber. Wenn der einen Defekt hat, läuft die Kiste wie ein Sack Türklinken und zwar dauerhaft, nicht nur mit kurzen Aussetzern.

Summa summarum hat BMW inkl. der Zentrale in MUC an meinem 2.8er knappe drei Jahre die Ursache gesucht und nicht gefunden.
Inzwischen fahre ich 3.0...