Zitat:
Zitat von Manolo22  
Mal im Ernst: so absurd ist eine Gewichtssteigerung von 100 bis 200kg nicht. Ein 3,0 Zetti der aktuellen Serie mit einer guten Ausstattung wiegt ja schon um die 1.400kg - und dabei ist einiges an Sonderausstattungen was es fuer den E90 gibt fuer den Z4 gar nicht erhaeltlich. Man nehme also ein neues Modell welches wieder mal groesser werden muss, mehr Ausstattungsfeatures bieten muss, ein aufwaendiges Klappdach dazu, eine uebergewichtige Bodengruppe aus dem Baukasten, ein paar kg mehr fuer ein neues Getriebe, z.b. DKG, noch mehr Airbags, usw. 200kg sind mehr sind da schnell zusammen. Dann muss natuerlich noch mehr Daemmung rein, damit das Auto nicht mehr klappert und die Tueren schoen satt klingen beim Schliessen.... uws. usf.
Schaut Euch mal die Gewichtsteigerungen bei den letzten Modellwechseln an. Der Hinweis von fastwriter auf der E93-Modell ist absolut angebracht. |
Das klingt dann aber fast nach einem Nomenklaturwechsel: aus Z4 müsste Z6 werden.
Das wäre dann zwar ein Wagen mit mehr Bumms, aber mit weniger Agilität. Tja, man würde sich doch etwas an MB annähern - vielleicht auch von den Stückzahlen her.
Mehr Stückzahlen wären ja wahrscheinlich das Ziel von BMW, oder?! Ich bin mal gespannt wie schwere er den wirklich wird.
Wie schwer ist eigentlich so ein 6er? Liegt der nicht auch so um die 1680 kg?! Mit Kunststoffeitenelementen, also nicht tragenden und strukturgebenden Teilen, kann man schon das Gewicht drücken. MB, Porsche, VW und BMW machen es ja bereits bei all den großen Karossen (zB. SUVs). Also die vorderen und hinteren Kotflügel könnten Plastik schon vertragen.