[Jokin]

Hallo Estavan,

Dein Gedanke ist leider falsch. Einen Stoßdämpfer kannst Du mit etwas Kraft zusammenschieben, mit ganz geringer Kraft zusammen halten. Es liegt also verschwindend wenig Gewicht auf den Dämpfern.

>99% des Gewichtes liegen also auf den Federn.

Mit oder ohne Federteller tragen sie dasselbe Gewicht.
Mit oder ohne Federteller haben sie denselben Federweg.

Ohne Federteller endet der Federweg vielleicht 9 mm unterhalb der Blechkante.

Mit 10mm-Fedeteller endet der Federweg IN der Blechkante, das Risiko die Karosse auf den Reifen zu setzen ist also deutlich größer.

Da der maximale Federweg auch nur in ganz speziellen Fahrsituationen benötigt wird, die in aller Regel "Notsituationen" sind, da normalerweise ein weit gerigerer Federweg ausreicht.
Aber gerade in diesen Notsituationen sollte man dem Rad nicht unnnötigen Widerstand durch Blechkanten bieten!

... wenn da nur Kunststoff im Weg ist, macht das nix - der leistet weit weniger Widerstand als Blech.

Tieferlegungsfeder haben grundsätzlich einen kürzeren Federweg als die Originalfedern, denn das Rad muss bei der gleichen Einfederbelastung im gleichen Abstand vor dem Blech bleiben ...

Das Schlechtwegepaket hinten besteht aus einer 14,5mm starken Gummiunterlage, die zwischen Feder und Karosserie gelegt wird.
Serienmäßig ist auch schon so eine Unterlage vorhanden, sie ist 5 mm stark.

Dem Rad gibt man dadurch mehr Federweg, der aber eigentlich nicht nötig wäre.