[Nosports]

Na jetzt geb ich auch mal meinen ATU Senf dazu.

5er Diesel bei 120k km Stossdämpfer und einige Aufhängungsteile kaputt.
Austausch mit original Teilen kostete bei ATU gerade mal die Hälfte als das was der BMW Händler veranschlagt hatte.
Sprich, Verschleißteile jenseits der Garantie ist ATU die erste Wahl.

Inspektion würde ich auch nicht da machen lassen.
Außer man hat ein Allerweltsauto (i.e. Corsa) mit viel Kilometern.

Zum Thema Billigreifen:
Da wurde ich Zeuge, dass es brutale Unterschiede gibt.
Auf meinen MG F hatte ich Goodyear Eagle und die sind auf der giftigen Mittelmotorkiste perfekt gelaufen. Der Grenzbereich kündigte sich vorher an und war "weit draußen". Vor lauter Geiz hab ich mir dann Reifen der Marke Platin gekauft. Ein Conti Produkt exklusiv für Pneuhage.
Eigentlich wasserdicht dachte ich.
Von wegen, der Wagen war praktisch unfahrbar.
Rund ein drittel langsamer in Kurven, ohne jegliche Ankündigung ausgebrochen. Ich hatte drei Dreher am Timmelsjoch!
Später hab ich in einem Forum erfahren das Aufgrund genau diesen Reifens ein MGF Fahrer sterben musste und es sogar eine Warnung bei den Händlern vorlag!!!
Ich mache keine Experimente mehr!
Bei einer 50 PS Möhre gerne, aber nicht bei so einen Auto.