Endlich! KW3 im ZZZ

[Rennschnitzel]

Huhu!
Wollte nur mitteilen, dass ich jetzt ein KW3 in meinem Zetti hab.
Nach einer Woche testen (noch nicht auf dem Ring) kann ich sagen, dass das Fahrverhalten sich um 100% verbessert hat und sehr ausgewogen ist
Nachdem es fachmännisch eingestellt wurde, so wie ich es wollte ist es auch nicht wesentlich härter als das M-Fahwerk, sondern bietet einfach da wo man es braucht ein richtig knackiges Kurvenverhalten *froi*
Allerdings mag ich sein Verhalten bei Lastwechseln in der Kurve nicht so ganz. Mal sehen was man da noch machen kann....

[Michael_ZZZ]

Zitat von Rennschnitzel

Allerdings mag ich sein Verhalten bei Lastwechseln in der Kurve nicht so ganz. Mal sehen was man da noch machen kann....

*Graturliere*
Wie verhält er sich bei Lastwechseln denn?

[Rennschnitzel]

schlecht zu beschreiben ziemlich unruhig im Heck - aufschaukeln - also im Vergleich zum M-Fahrwerk ist es nur noch gering. Aber ich kenn das vom M3 nicht. Liegt vielleicht am Radstand?

[Michael_ZZZ]

Zitat von Rennschnitzel

schlecht zu beschreiben ziemlich unruhig im Heck - aufschaukeln - also im Vergleich zum M-Fahrwerk ist es nur noch gering. Aber ich kenn das vom M3 nicht. Liegt vielleicht am Radstand?

Der Zetti hat ja eine schlechtere HA als der M3... von daher klappts beim M3 bestimmt besser.
Ich konnte dieses "gefühlte" aufschaukeln an der HA verringern, indem ich die Druckstufe an der VA (deutlich) erhöht habe.... kannst Du beim KW3 ja recht einfach mal probieren.
Haste schon andere Stabis dirn?

[Rennschnitzel]

andere Stabis hab ich drin...
ja das is klar, mit der E30 Hinterachse... das is schon so ne Sache.

Wenn du die Druckstufe an der VA so erhöht hast, hat es sich doch sicher enorm auf das Fahrverhalten bei unebenen Streckenabschnitten ausgewirkt oder?

[alexs4]

Zitat von Rennschnitzel

schlecht zu beschreiben ziemlich unruhig im Heck - aufschaukeln - also im Vergleich zum M-Fahrwerk ist es nur noch gering. Aber ich kenn das vom M3 nicht. Liegt vielleicht am Radstand?

Kenne das Prob ! Bin am Anfang mit meinem Seriencoupe mit anderen M Coupes mitgefahren, die neben 19" Bereifung andere Fahrwerke ( KW III ) und andere Stabis gefahren sind ( H&R ).

Das größte Prob für mich war - genauso wie bei Dir - das der Wagen aufschaukelt und ich bei schneller Kurvenfahrt viel zu viel mit Lenkkorrekturen beschäftigt war.

Habe dann auf H&R - Stabis umgerüstet ( weich / weich ) und ich kann Dir versichern, ES GIBT KEIN AUFSCHAUKELN MEHR !
ein bißchen härter ist er veilleicht geworden ( so als ob 0,2 Bar mehr Luftdruck in den Reifen wäre ) - sonst nur Vorteile.

Nicht nur das Aufschaukeln ist weg, auch die Traktion am Kurvenausgang hat sich verbessert ! Last but not least hat das Einlenkverhalten deutlich an Präzision gewonnen.

Da es die H&R - Stabis um rund 370 € gibt, ist's wohl das Tuning mit dem besten Preis / Leistungsverhältnis.

[Michael_ZZZ]

Zitat von Rennschnitzel

andere Stabis hab ich drin...
ja das is klar, mit der E30 Hinterachse... das is schon so ne Sache.

Wenn du die Druckstufe an der VA so erhöht hast, hat es sich doch sicher enorm auf das Fahrverhalten bei unebenen Streckenabschnitten ausgewirkt oder?

Auf der NS hat sich dadurch wesentlich mehr Ruhe im Fahrwerk eingestellt (PG2 beispielweise ging wirklich deutlich entspannter)... natürlich sind die Komforteinbußen im Alltag nicht unwesentlich.
Da gilt es halt einen gesunden Mittelweg zwischen Alltag und NS zu finden.

[Rennschnitzel]

eben!
Da ich mit dem Z sehr wenig Nordschleife fahre, hab ich mich halt für eine "weichere" Einstellung entschieden.
Morgens auf die Arbeit zu fahren und dabei fast die Blomben zu verlieren macht auch keinen Spaß

Aber viiiiiel besser als das doofe M Fahrwerk ist es definitiv
Da kriegt man ja Angstzustände...

[baron-tigger]

So richtig toll wird das nie werden wenn man vorher einen E36 oder gar E46 hatte.

Ich habe bei mir auch schon H+R Stabis drin und das H+R (wobei das KW3 sicherlich noch ein Stück besser ist, richtig eingestellt erst recht) GW und trotzdem ist der Wagen hinten recht unruhig. (kann man auch sehen wenn jemand hinterherfährt und filmt)

Wer mal in einem E46 M3 auf einer Rennstrecke unterwegs war wird merken, daß die Fahrwerksentwickler nicht geschlafen haben seitdem sie die E30 HA entwickelt haben die bei mir verbaut ist.

[_Dirk]

hi,

es kommt auch auf die km leistung oder alter des wagen an.
dieses letzte bisschen einknicken bekommst du durch neue tonnenlager, und dann noch gleich die schnitzer unterlagscheiben verbauen, weg.

[Black Coupe]

Neid, Neid---Vorfreude...
ich habe heute erfahren, dass ich in zwei Wochen das KW3 endlich bekommme. Ich werde zwar äußerst selten auf die NS fahren, aber ein Übriges tun es bei mir die ALPENSTRAßEN. Vom Münchner Süden dorthin sind es gerade 65° Öltemperatur
Noch sind bei mir die orig. Stabis drin, mal sehen, ob ich Gleiches berichten kann.

[tw959]

Laßt Euch das KW III bloß ordentlich einstellen! Von der Funktion her ist es ein erstklassiges Fahrwerk, aber man kann viel falsch machen beim Setup.
Bin neulich mit einem Kumpel im 996 Turbo mit KW III zur Nordschleife gefahren und der Wagen war sehr nervös.
In Kurven über Brückenabsätze war kein Spaß. Der Fahrer hatte echt zu arbeiten.
An der Nordschleife selbst dann hat ein Bekannter, der jahrelange Schleifen- und Setup-Erfahrung hat, sich des Turbinchens angenommen und mit ein paar Clicks an Zug- und Druckstufe den Charakter des Wagens umgekrempelt.
Die Heimreise im Turbo gestaltete sich umso angenehmer. Ich hätte kaum für möglich gehalten, was so eine Viertelumdrehung bewirken kann.

KW III ist bei mir auf jeden Fall in der engeren Wahl für das Fahrwerk im QP.
Bins im S3 gut 5 Jahre gefahren und die Funktion war für meine Ansprüche perfekt.

Ich bin auf Eure Eindrücke im Z3QP gespannt.

Gruß,
Thomas

[baroensche]

Jou,

da bin ich ja froh, dass ich die ganzen Sachen nur bei GT4 einzustellen habe...

Probier auch ma folgendes: --> Keilform

Hinten mit 10-20 mm (höher als VA) experimentieren !

Warum is eischendlich meine Schrift so klein ?!?

[ChrisNoDiesel]

Hallo Susi,
viel Spaß mit dem KW-QP

Ansonsten dachte ich eigentlich, dass man Lastwechsel-Wankbewegungen eher mit Zugstufe bekämpfen kann, wenn man kein Känguruh bauen will.

Grüßle
Chris

[Rennschnitzel]

Hey Chris!
Joo, bin glücklich mit dem KW
Müssen nächstes Jahr mal ne Runde Nordschleife mit unseren Zettis fahren.

Mit der Einstellung schau ich einfach mal nachdem ich ihn ein bischen auf der Strecke bewegt hab, auf der Straße bekommste ihn doch net so in die Extremsituationen

[ChrisNoDiesel]

Machen wir ganz sicher!

Zitat von Rennschnitzel

Mit der Einstellung schau ich einfach mal nachdem ich ihn ein bischen auf der Strecke bewegt hab, auf der Straße bekommste ihn doch net so in die Extremsituationen

In Trier die Rampe vom Johannterufer hoch auf die Römerbrücke musste bei mir für so was nachts früher schon mal herhalten ... da hat man Auslaufzone und Fangzaun.

Google Maps

Grüßle
Chris

[ToolTime]

Zitat von tw959

An der Nordschleife selbst dann hat ein Bekannter, der jahrelange Schleifen- und Setup-Erfahrung hat, sich des Turbinchens angenommen und mit ein paar Clicks an Zug- und Druckstufe den Charakter des Wagens umgekrempelt. Gruß, Thomas

Interessant, dieser Bekannte hiess nicht zufällig Mirko?

[tw959]

Zitat von ToolTime

Interessant, dieser Bekannte hiess nicht zufällig Mirko?

Doch... absolut!

[ToolTime]

Zitat von tw959

Doch... absolut!

Ich hatte damals aufm Parkplatz noch ein paar Worte mit Mirko gewechselt. Die Welt ist schon klein.

[Rennschnitzel]

oh ne Chris, in Trier bring ich so Aktionen net.
Bei uns in der Gegend kannste schon mal ganz gut fliegen lassen ohne, dass du gleich nach der Rennleitung gucken musst
Das is da äußerst selten, dass die mal irgendwo stehen und es gibt viele schöne kurvige Strecken.

Bei meinem alten 320i mit Schnitzer Fahrwerk waren die Reifen auch immer schön außen abgefahren (nein, der Sturz und die Spur waren nicht falsch eingestellt) und ich war damit nicht auf der Nordschleife....das sagt schon alles