Fahrwerksumbau Z3 3,0i

[macseiner]

Hallo an alle zusammen,

habe mir ein Neues Gewindefahrwerk von H&R gekauft,würde auch gerne beim Einbau die vorderen Stützlager(Domlager) erneuern.Habe mir zudem auch einen Satz Alufelgen vom E46 M3 gekauft in 8x18 ET47 vorne und 9x18Et27 hinten.Nun meine Frage,kann ich für die VA die Domlager vom M Coupe verbauen und passen meine Felgen mit Et 47 vorne ohne Spurverbreiterung?Habe mal im ETK nachgesehen und alle Teile-Nummern rausgeschrieben die benötigt werden,unter anderem ist dort eine Verstärkung Federbeintopf angegeben,kann mir jemand sagen was ich alles benötige für den Umbau,da ich die originalen Federbeine nicht zerlegen möchte?Vielen Dank im voraus!

Markus

1x1.Stützlager rechts 31 33 2 227 898
1x1.Stützlager links 31 33 2 227 897
2x3.Beilagscheibe 33 31 1 125 916
2x6.Staubmanschette 31 33 1 110 196
2x7.Stützscheibe 31 33 2 227 342
2x15.Verstärkung Federbeintopf 31 31 2 489 795
2x16.Dichtscheibe 31 33 1 094 288

[scarver_ox2]

die vordere Felge passt ohne Probleme, hinten müsste evtl. gebördelt werden.
Es ist möglich andere Domlager zu verbauen (z.Z. weis ich aber nur von M3 e36), wie es aber vom M Coupe ausschaut weis ich nicht. Dadurch können sich aber evtl. der Sturz bzw. Vor- bzw. Nachlauf ändern.

Zum Verstärkung Federbeintopf kann ich leider nix sagen.

Was aber zu empfehlen wäre die hinteren Stützlager zu tauschen, durch die vom E46 M3 (sind gleich mit Z4) oder evtl. durch die Meyle-Stützlager (sollen noch stabiler sein).

[MDuprau]

Hallo,

bevor du das H&R verbaust, schraub die Teile für die VA auseinander (ist nur eine Mutter ganz unten am Dämpfer) und kontrolliere die Länger der Gummihohlfeder, diese sollte die Länge von 30-40mm nicht überschreiten, tlw. wurden 70mm verbaut und damit fährt es sich nicht gut.

Zum Thema Domlager findest du alle Informationen HIER

Aufgrund der ET an der VA in Kompi mit dem GWFW könnte es notwendig werden das du die MZ3 Domlager verdreht montieren mußt, sonst würde ich die M3 3.0 empfehlen.

[Benny1986]

8x18 et 47 wird mit sehr großer sicherheit innen am gewinde schleifen. also distanzen oder m-domlager verdreht mit sturzkorrekturschrauben