ASC/DSC bei R e g e n ein Sicherheitsrisiko?

[Andreazzz]

Da behaupten "Rennprofis", die ihr Auto bei R e g e n in die Leitplanke setzen, DSC sei bei R e g e n ein Sicherheitsrisiko!?
Ich habe bisher geglaubt, gerade bei R e g e n sei das System ein Vorteil - ich habe ihn mit eingeschaltetem ASC noch nicht geschrottet, obwohl der Hintern auch schon bei trockener Straße mal sehr leicht wird.

Kann mir bitte jemand erklären, wie solch´ geistigen Ergüsse zustande kommen? Sind bei BMW alle blöd? Oder bin ich zu blöd, so ein Auto richtig zu fahren?

Ich freu mich jedenfalls schon auf die nächste Einstufung in der Typklasse!


Andreas

[PeBa]

Wir Nicht-Renn-Profis Können sowas nicht verstehen.

Ich bin froh, daß meine Autos sowas haben.

[Horst]

Sicherheitsrisiko ??? LEBENSGEFÄHRLICH !!!!!

Ich kann meinen zweiten Geburtstag feiern !

Möchte zu gerne wissen an wieviel Unfällen das ASC/DSC Schuld ist.

Bin bei starkem """"" auf der AB wohlwissend das der Zetti bei """"" eine sorry (drecksau ist) bei höchstens 60 km/h kommt der zetti ins schlingern und ich kann ihn abfangen. Ich gebe sanft wieder Gas und das ASC macht das linke Hinterrad zu und habe Null Chance. Der Zetti dreht sich logischerweise wie ein Karusell. Ich kann mich nur bei allen Autofahren und vorallem den weissem Sprinter bedanken das nix passiert ist. Dass ASC bleibt bei mir zukünftig bei """"" aus.

Habt ihr Links zu den Aussagen von den Rennfahrern

[PeBa]

Hallo Horst,
du must nur den Fred Unfall Nordschleife lesen.

[Horst]

Zitat von PeBa

Hallo Horst,
du must nur den Fred Unfall Nordschleife lesen.

..jaja, habe ich. Für mich nach der Beschreibung genau das gleiche Problem wie bei mir. Das ASC/DSC hat falsch geregelt !! Vieleicht ein Rechnerfehler, kommt das auch von ContiTeves ??

Der Zetti war auf einmal wie Ferngesteuert.

[Andy S.]

Zitat von Zett4

Ich bitte um keine Zusammenlegung von ASC und DSC. Das ASC kann tatsächlich negative Auswirkungen bei Nässe haben, aber das DSC nicht (auf öffentlichen Strassen bei normaler Fahrweise). Ich hatte mit meinem Z3 (nur ASC weil Bj 98) auch Probleme. Jetzt beim Z4 mit DSC aber nicht (ich habe es auf einer gesperrten Strecke getestet). Kann auch sein, dass hier zwischen Z3 und Z4 grosse Unterschiede bestehen ....

du hast recht. dsc greift auf alle 4 räder und asc nur hinten. dsc soll das schleudern unterbinden. das asc ist eine schlupfkontrolle. asc ist in dsc integriert.
bitte nicht verwechseln.

und nochwas: dsc ist vergleichbar mit esp.

[Andy S.]

Zitat von Zett4

und bitte nicht lachen, einige glauben DSC zu haben und es ist nur ASC ....

ich weiß. leider.....dabei steht es auf dem knopf drauf..

[Wuchtl]

Hallo Ihr,

auch Elektronik kann die physikalischen Grenzen nicht austricksen. Wenn zu schnell, dann zu schnell.
Nur innerhalb der Haftungsgrenzen ist - ein funktionierendes System vorausgesetzt - ein wirkungsvoller Eingriff der Elektronik möglich.

Beides ist also richtig: Bei normaler Fahrweise kann das System im Notfall (z.B. Rollsplitt in der Kurve) durch schnelle Eingriffe (schneller als ein Mensch) helfen.
Beim Fahren im physikalischen Grenzbereich eines Autos regelt das System zu früh, Profis schalten es also ab.

Aber auch Profis (siehe Formel 1) fliegen mal ab........ " erst ging Ihm das Talent aus, dann die Fahrbahn!"

Gruss
Wuchtl (unterwegs ohne)

[Viktor]

Das ASC regelt bei mir ganz ordentlich, manchmal zu gut.
Mir ist aufgefallen, daß bei sehr schnell durchfahrenen Kurven das ASC regelt, obwohl es keinen Grund dazu gibt. Ohne ASC geht der Hintern bei gleicher Geschwindigkeit und gleichem Einsatz an Gas nicht weg.
Das ASC ist schon sinnvoll, wenn man keinen sensiblen Popo hat.
Allerdings darf man sich da auch nicht zu stark drauf verlassen! In einem Verteilerkries hab ich nem Kumpel die Funktion von ASC zeigen wollen und ich hätte mich, ohne Gegenlenken bis zum Anschlag, sicherlich gedreht.
Ich für meinen Teil brauche das ASC nicht unbedingt. Entweder fahre ich so schnell, daß es gerade nicht regelt, und für alles andere wird es ausgeschaltet.

Zitat von Andreazzz

Ich freu mich jedenfalls schon auf die nächste Einstufung in der Typklasse!

Yep, da hast du Recht! Es waren leider in letzter Zeit "edit: sogar 4!!!!" Coupé Unfälle, von den ich in Foren erfahren habe.....

Gruß Viktor

[Horst]

Yep, da hast du Recht! Es waren leider in letzter Zeit 3 Coupé Unfälle, von den ich in Foren erfahren habe.....

...aus diesem Grund habe ich das DSC mit eingeschlossen.

Ich bin lange genug mit meinem Zetti unterwegs, und bis vor ein paar Tagen hätte ich auch gesagt das ich bei Nässe das ASC niemals ausschalte.

Aber wer in so eine brenzliche Situation gerät wird mir recht geben.
Provozieren lässt sich so eine Situation nicht so leicht, aber wenn es dann so weit ist regelt das ASC Falsch!!!.

Vieleicht melden sich hier mal welche deren Zetti bei Nässe geklatscht ist oder so wie ich Aufgrund des ASC in eine blöde Situation kamen.

[Jenzzz]

Zitat von Horst

Ich kann meinen zweiten Geburtstag feiern !

Ja hallöchen Horst!
Wer zwei mal Geburtstag feiert, altert aber doppel so schnell.

[Horst]

Hi Jenzzz,

...jaja *grins* dafür gibt es aber auch doppelt Geschenke.

Was seh ich da 2,2 Facelift ?? Was hast du denn mit deinem kleinen gemacht ???


..äh, war deine Kaltverformung damals eigentlich auch bei Nässe ???

Viele Grüße in die Schwarzwaldklinik.

[Jenzzz]

Naja der Kleine is eigentlich nur Aufgrund der 167.000km weg gekommen.

Obwohl ich ja sagen muß, dass der noch keine Mucken gemacht hat.
*flüstertonan* Naja bis auf dieses sch... Kat. Problem. Jedes Jahr
ein Neuer. *flüstertonaus*
Und mein Crash damals war zwar bei Nässe, lag aber dann wohl mehr
an dem Baum, der vor mir auf die Strasse geplumst is.
Und wie sagte Angelo in der Kaffeewerbung?
Isch atte gar keine ASC/DSC.

[Horst]

..uii, da könnt ich ja noch 100.000

JAJA, der Zetti und die Nässe zwei Welten prallen aufeinander.

[Jenzzz]

Aufeinanderprallen passt ganz gut! Hab das Bild übrigens gerade noch

gefunden. Auaauaaua!!!

[Horst]

...AUA, da war aber eine NASENKORREKTUR notwendig.

Wenn ich bedenke das meiner um "BILD AM SONNTAGS breite" beinahe genau so ausgesehen hätte wenn der Sprinter nich noch ausgewichen wäre.
ogottogott

[Jenzzz]

Es geht halt nix über nen guten Schutzengel. Sach mal was treibt eigentlich

der Sascha? Fährt seine Karre von der Konkurenz noch? *grins*

[Horst]

Zitat von Jenzzz

Es geht halt nix über nen guten Schutzengel.

...da hatten mehrere alle Hände voll zu tun.

Sach mal was treibt eigentlich

der Sascha? Fährt seine Karre von der Konkurenz noch? *grins*

Der ist ganz Glücklich mit dem blauen, und wenn bei mir das Kleingeld größer wär würd ich mir nen Nasenbär kaufen.

[Horst]

Zitat von Zett4

Noch ein kleiner Nachtrag zum Thema Traktion bei Nässe:

Mein Z3 war tiefergelegt (dadurch negativer Sturz und nicht einstellbar) und ich hatte hinten 255er 18 Zoll-Reifen drauf. Auf trockenen Strecken ein geniales Kurvenverhalten. Bei Nässe aber kaum zu fahren. Wenn ich im Sommer durch eine Pfütze fuhr, war mein Reifenabdruck nicht viel breiter als bei meinem MTB (deshaln musste ich nach 6.000 km den Reifen "rüberschieben" und die hielten insgesamt max. 12.000 km). Man muss beim Nassverhalten des Z3 viele Faktoren berücksichtigen (Reifen, Fahrwerk usw). Bei meinem Z4 habe ich hinten 265er 19 Zoll drauf und auch bei Nässe noch fahrbar (DSC ist hier sehr gut) ....

Hi Fips,

klar hast du recht, Reifen und Fahrwek sind auch entscheidend. Aber so wie er auf trockener Piste klebt, so ne Zicke is er wenns Nass ist.

[Jenzzz]

Zitat von Horst

Der ist ganz Glücklich mit dem blauen, und wenn bei mir das Kleingeld größer wär würd ich mir nen Nasenbär kaufen.

Neneeeee das könnte mir nicht passieren. Also ich bin jetzt nach über
vier Jahren Zetti immer noch Z3-infiziert. Da hilft auch kein Breitbandantibiotikum.
Naja aber jedem das Seine. Hauptsache glücklich. Denn wie heißt´s
so schön:
Lieber reich und gesund, als arm und krank.

[Viktor]

Mich hat das ASC bisher nur das eine Mal im Verteilerkreis in Probleme gebracht, weil es dort zu wenig geregelt hat. Sonst hatte ich aber gar keine Schwierigkeiten!!!!
Ich spiele oft damit, wenn ich zB über Straßenbahnschienen fahre, dann gehe ich bewußt stark aufs Gas und das ASC regelt sehr gut, ohne mich in Schwierigkeiten zu bringen. Auch in Kurven macht es keine Probleme.

Gruß Viktor

[marapo]

Also,
hab ASC/DSC und 0,00 Probleme auch bei Nässe (wie muß man denn da fahren, um Schwierigkeiten zu haben?), selbst beim Ausschalten nur gut
kontrollierbarer Drift, auch bei Profil 4 mm.
Auch bei nur ASC (5er) b.B. im Winter keine Probleme.

Also bei meinem Unfall mit R E G E N ist das ASC nicht angesprungen. Obs was gebracht hätte? Keine Ahnung. Im Winter hat es mich öfters gerettet.

[Jokin]

Also Rennfahrer schalten es aus, damit nicht die Leistung weggeregelt wird, wenn das Fahrzeug noch gar nicht im kritischen Bereich ist. Im Grenzbereich selber lenken Rennfahrer sanft gegen, um ein Herausdrehen des Hecks zu verhindern. Ist das DSC an und regelt während der Fahrer gegenlenkt, gibt es fatale Regelaktionen, weil das DSC das Fahrzeug auf den Kurs bringt, den der Fahrer mit seinem Lenkrad vorgibt.

Also nicht das DSC ist schuld an Unfällen, sondern das Gegenlenken des Fahrers. ... ohne DSC wäre es womöglich nicht zum Abflug gekommen, sondern nur zum Drift.

Wer nicht weiß, wie man um die Ecken driftet, wo der Grenzbereich des Aut