Bremsenumbau vom e36 M

[acme]

Hallo,

hier wurde schon ein paarmal erwähnt, dass mann die e36 M Bremsanlage unter ein QP schrauben kann, wenn man die Achschenkel mit tauscht.
Muss man auch die Radlager mittauschen, oder kann man die vom 2,8er verwenden?
Weiss jemand außerdem, welche selbstsichernden Schrauben dann ausgewechselt werden müssen, am besten mit Teilenummer....

Außerdem müsste der Pedalweg nach Umbau länger werden, kann man den Hauptbremszylinder vom M verbauen OHNE, dass die HA auf M umgerüstet wurde, oder entsteht an den "kleinen" Zangen dann ein zu großer Druck?

mfg
ACME

[Circoloco]

Zitat von acme

Hallo,

hier wurde schon ein paarmal erwähnt, dass mann die e36 M Bremsanlage unter ein QP schrauben kann, wenn man die Achschenkel mit tauscht.
Muss man auch die Radlager mittauschen, oder kann man die vom 2,8er verwenden?
Weiss jemand außerdem, welche selbstsichernden Schrauben dann ausgewechselt werden müssen, am besten mit Teilenummer....

Außerdem müsste der Pedalweg nach Umbau länger werden, kann man den Hauptbremszylinder vom M verbauen OHNE, dass die HA auf M umgerüstet wurde, oder entsteht an den "kleinen" Zangen dann ein zu großer Druck?

mfg
ACME

Die Frage ist.... Hast du die Bremse bereits oder musst du dir diese erst besorgen?

Der umbau ist machbar. Ein Freund hat die Bremse bei seinem Z3 1,9 16V verbaut.

[acme]

Ich habe mit gestern eine geschossen, inkl. allem, außer den Radlagern...

[Circoloco]

Zitat von acme

Ich habe mit gestern eine geschossen, inkl. allem, außer den Radlagern...

Dann einbauen! Aber die M Bremse ist auich nicht der knaller!!!

Frag mal den z3007driver der hat Sie verbaut.

[shizzo]

wenn keine radlager auf den m achsschenkel drauf waren, dann neue drauf machen.

wenn du versuchst die alten radlager von deinem achsschenkel zu entfernen, gehen die zu 99% der fälle kaputt.

zum bremskraftverstärker vom m 3,2 kann ich nur sagen. ich hab bei meinen e36 vorne die bremsanlage verbaut und den bkv serie belassen und später auch diesen durch den 3,2er bkv ersetzt. merkte ehrlich gesagt keinen unterschied

gruß
joe

[Circoloco]

am einfahsten ist etwas Materiel vom Bremssattelträger abzunehmen.

Ich habe was von 4mm gehört.

[acme]

Zitat von shizzo

wenn keine radlager auf den m achsschenkel drauf waren, dann neue drauf machen.

wenn du versuchst die alten radlager von deinem achsschenkel zu entfernen, gehen die zu 99% der fälle kaputt.

zum bremskraftverstärker vom m 3,2 kann ich nur sagen. ich hab bei meinen e36 vorne die bremsanlage verbaut und den bkv serie belassen und später auch diesen durch den 3,2er bkv ersetzt. merkte ehrlich gesagt keinen unterschied

gruß
joe

super! dann muss ich also noch radlager besorgen, und dann kann der umbau beginnen....müssen die eingepresst werden? braucht man dafür spezialwerkzeug?
Der BKV bleibt dann bei mir gleich.....hast Du nur die VA umgebaut?
Verändert sich durch den Umbau die potentielle ET von Felgen?

[shizzo]

Zitat von acme

super! dann muss ich also noch radlager besorgen, und dann kann der umbau beginnen....müssen die eingepresst werden? braucht man dafür spezialwerkzeug?
Der BKV bleibt dann bei mir gleich.....hast Du nur die VA umgebaut?
Verändert sich durch den Umbau die potentielle ET von Felgen?

jep, die lager müssen eingepresst werden. kannst es mit dem abzieher raus ziehen oda am einfachsten in der hobbywerkstatt mit der presse rein und raus.

ich hatte zuerst auf die va umgerüstet, später den bkv rein. irgendwann mal dann die ha. beim anderen e36 hatte ich beides ohne bkv umgebaut. vom spürbaren gefühl war es das gleiche. der unterschied ist am anfang, das meinst das die m bremse nicht auf anhieb packt, dafür beisst diese am ende richtig zu... im vergleich zu originalen

an der et hat sich nix geändert.

gruß
joe

[acme]

genauso wirds bei mir auch ablaufen, erst va, dann bkv und spaeter ha.
jetzt muss ich mal gucken wo ich pressen lassen kann.....
vielen dank fuer deine hilfe, joe!

mfg
acme

[shizzo]

wobei dir die arbeit für den bkv sparen kannst ich merkte hier wie gesagt keinen unterschied

zum radlager bzw. zur nabe... schau das bei namhaften hersteller bleibst oda gleich ins bmw regal greifst. dann sparst dir evtl. später auftretende probleme.
mein kumpel hat damals dies über ebay geholt und paar km später durfte ich die arbeit nochmal machen

gutes gelingen
joe

[acme]

Zitat von shizzo

zum radlager bzw. zur nabe... schau das bei namhaften hersteller bleibst oda gleich ins bmw regal greifst. dann sparst dir evtl. später auftretende probleme.
mein kumpel hat damals dies über ebay geholt und paar km später durfte ich die arbeit nochmal machen

gutes gelingen
joe

hey joe (wollte ich immer schonmal schreiben),

da kommt ein orischinaaal radlager rein......oder gibts da verbesserte von meyle und co?

grüße
acme

[Thomasm3]

Du brauchst den BKV nicht, du benötigst lediglich den HBZ von den E34 Modelle ab dem Jahrgang 09/93 den hat der Z3M auch verbaut.
Hab die Bremse auch verbaut und bin ganz zufrieden damit, muß nur noch den HBZ wechseln.

[acme]

Zitat von Thomasm3

Du brauchst den BKV nicht, du benötigst lediglich den HBZ von den E34 Modelle ab dem Jahrgang 09/93 den hat der Z3M auch verbaut.
Hab die Bremse auch verbaut und bin ganz zufrieden damit, muß nur noch den HBZ wechseln.

danke! also brauche ich neben den zangen, achsschenkeln und co auch einen anderen hbz? ich dachte das ist ein teil (bkv und hbz)...hat jemand die teilenummer für das ding?

[shizzo]

die meyle teile sind nicht schlecht was stützlager, spurstangen, querlenker etc. angeht.

jedoch hab ich selbst keine erfahrungswerte im radlager bereich über meyle gemacht

der hbz ist am bkv verbaut. für mich ist das ja quasi ein teil

[acme]

hey joe (find ich suuper!),

danke für deine schnelle hilfe.....für mich ist das eben auch ein teil.....nur der lieben ordnung halber: der alte hbz bzw. bkv von der 2.8er qp bremsanlage langt aus, um die m bremse zu bedienen, richtig?

wie lange dauert denn der umbau inkl. achsschenkel?

[shizzo]

Zitat von acme

hey joe (find ich suuper!),

danke für deine schnelle hilfe.....für mich ist das eben auch ein teil.....nur der lieben ordnung halber: der alte hbz bzw. bkv von der 2.8er qp bremsanlage langt aus, um die m bremse zu bedienen, richtig?

wie lange dauert denn der umbau inkl. achsschenkel?

hat der namen für dich eine besondere bedeutung

jep... reicht aus

wenn das auto hochgebockt ist und du weißt wo hinlangen mußt, sind die reinen achsschenkel für einen schrauber in maximal 60 minuten ausgetauscht, zu zweit geht das noch etwas zügiger. der eine hält, der andere schraubt

sonnigen gruß
joeeeeeeey

[FrastForward80]

Frage
warum sparts du dir nicht den Aufwand mit dem Achsschenkel .. und baust gleich ne 330d Anlage ein
bzw. wenn die einfache Ausführung nicht reicht dann die mit Compoundscheiben und Sportbelägen?
siehe auch hier
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndik...OPIC_ID=124679

Gruß Frank

[acme]

hi,

"hey joe" ist eins meiner lieblingslieder....und so gesehen, hab ich zu diesen namen eine besondere bedeutung....

also, euch allen nochmals danke für die tipps, aber einen hab ich noch: welche selbstsichernden schrauben müssen nacgbestellt werden?

warum die e36m bremse? weil ich die inkl. schenkel für günstig in der bucht geschossen habe.....

[acme]

ach ja der liebe tüv:
kann mir jemand seine eintragung zumailen, als vergleichsgutachten....
das müsste dann leichter sein, die eintragung zu bekommen...

[shizzo]

Zitat von acme

ach ja der liebe tüv:
kann mir jemand seine eintragung zumailen, als vergleichsgutachten....
das müsste dann leichter sein, die eintragung zu bekommen...

schick mir deine mailadresse per pn, dann kann ich dir spätestens heute abend ne kopie von meinen alten e36 fahrzeugschein zusenden. aba ich glaub mehr wie va:315mm/ha:312mm ist da nicht eingetragen worden

gruß
joe

[acme]

was brauche ich für den ha umbau? kann man da einfach die bremsättel ranschrauben?

und wie schauts mit den stahlflex leitungen aus? nach dem umbau brauch ich dann die für den z3m, oder?