ac-schnitzer Rennsportfahrwerk

[pestl]

Zitat von cosa nostra

Stimmt vollkommen. Ich habe mich zwischenzeitlich erkundigt (und den 335i Probegefahren), das Fahrwerk wurde vom Händler vor Auslieferung eingebaut.

Ich bin nun gar nicht mehr so überzeugt, dass es ein M sein muss, der 335i hat von unten heraus derart viel "Bumms"
Einzig und allein ein Sperrdifferential wäre, insbesondere für den Winterbetrieb, wünschenswert. Werde nochmal die Schnitzerkataloge durchstöbern und noch einmal eine Z4M Probe- (Vergleichs-)fahrt organisieren. Rein subjektiv betrachtet spricht der M zwar direkter an (Sauger), aber der Schub aus dem Drehzahlkeller (BiTurbo) ist auch nicht zu verachten. Zwar dürfte der M 0-100km/h eher erreichen als der 335i, in der Elastizität dürfte er dem BiTurbo,trotz dessen höheren Gewichts, jedoch nicht das Wasser reichen? Was meint ihr dazu?

Kann mir jemand etwas zu den Lieferzeiten sagen? Ich plane mein jetziges Auto im Frühjahr zu tauschen (Februar/März).

Wenn Du denn M wirklich drehst, dann kommt der 335 da überhaupt nicht ran,
fährst Du "normal" , dann siehst mit dem M eher kein Land. Der Wagen lebt von der Drehzahl.

Ehrlich gesagt: Wenn die der "Bumms von unten" Dich so begeistert, dann nimm lieber den 335...

[Z3 Coupé Fanatiker]

Hi,
Jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben.
Also, Pestl ich stimme dir ja zu, dass es der 335i schwer haben wird mit dem Z4 M, der im richtigen Gang und in der richtigen Drehzahl voll beschleunigt mitzuhalten, aber wann gibt es denn im Alltag denn schon oft solche Situationen?
In Wirklichkeit sieht es doch meistens so aus, dass es auf die Elastizitätswerte von 100-200km/h ankommt. Man fährt in einem höheren Gang auf der AB dahin und bewegt sich somit auch nicht in der optimalen Drehzahlspanne. Man muss erst schalten, auf Drehzahl kommen um die wahren Trümpfe des S54 ausspielen zu können. Und bis dahin hat der andere schon so einen Vorsprung herausgefahren, dass die geringe bzw. gar keine Leistungsdifferrenz und das Gewicht, das bei den Geschwindigkeitsbereichen auch keine so große Rolle mehr spielt, dich auf kenen Fall mehr bedeutend rankommen lassen werden, ausser du kannst noch, wenn du wirklich schnell bist, etwas vom Windschatten des anderen profitieren, aber sonst.
Der 335i hat es da schon sehr viel einfacher, er verlässt sich ganz einfach auf sein brachiales Drehmoment und zieht selbst in hohen Gängen noch sehr ordentlich davon.
Und das ist es eigentlich, was diese turbos und turbodiesel so "gefährlich" für M´s macht, denn die letzteren müssen erstmal im optimalen Drehzahlbereich fahren um mithalten zu können und bis dieser erreicht ist, ist es oft schon zu spät.
Ausserdem darf man bei einem 335i keinesfalls von 306 PS und 400Nm ausgehen, denn selbst die AG bescheinigt ihm eine Leistungsstreung von durchschnittlich 330-340PS
und 440-450Nm. Bei Testfahrten schnitt ein neuer E92 M3 gegen einen 335i in der Elastizität sogar um 0,1 sec schlechter ab (beide fuhren im 4. und dann 5. Gang).

Also ich würde sagen, dass man sich in Z4 M Qp kauft um damit wirklich unglaublich viel Spass auf Land- bzw. Passstrassen zu haben, aber keinesfalls um damit auf der Autobahn die Heizölbomber bzw. 335i´s dieser Welt in der Elastizität in die Schranken zu weisen.

[pestl]

Dann kauf ihn Dir doch. Sag ich ja.
Edit: Meine praktische Erfahrung sagt mir, dass ich bis 200 kein Problem hab, wenn ich meine dreh. Und ich kann den M schon so fahren dass er praktisch immer in einem guten Bereich ist.
Selbiges gilt auch auf der Landstrasse.
Auch eine klassische Fehleinschätzung: Ein 335i ist auf der Landstrasse und auch auf
einer Passstrasse in kundiger Hand eine gewaltige Fahrmaschine.
Da kommts halt stärker auf den Fahrer an und wie weit der bereit ist zu gehen.

Ich kann diesen hier oft verkündeten Quatsch echt nicht mehr lesen.
Da gilt nämlich noch viel mehr wie auf der Autobahn: Wann legt man es schon drauf an?
Mann, wie oft bin ich in meinem alten 1.8i an 2.8ern vorbeigefahren.
Nicht weil meiner besser ging, sondern einfach weil ich, zugegeben, agressiver war.

Bitte hört auf diese Leier runterzulabern.
Wenn ich meinen M nicht hochdrehen will, und den Bumms untenrum suche, dann lass ich es besser, sorry...
Mir gehts so dass ich es manchmal geniesse es richtig krachen zu lassen, und dann kriegt mich kein 335i.
Und wenn nicht, dann ist es mir eh wurscht. Ich hab das nicht, das ich einen im Rückspiegel seh, und dann überkommt es mich oder so.... . Ich fahr ja nicht gegen andere sonder für mich.

Die Diskussion ist sinnlos.

[cosa nostra]

Zitat von pestl

Bitte hört auf diese Leier runterzulabern.
Wenn ich meinen M nicht hochdrehen will, und den Bumms untenrum suche, dann lass ich es besser, sorry...
Mir gehts so dass ich es manchmal geniesse es richtig krachen zu lassen, und dann kriegt mich kein 335i.
Und wenn nicht, dann ist es mir eh wurscht. Ich hab das nicht, das ich einen im Rückspiegel seh, und dann überkommt es mich oder so.... . Ich fahr ja nicht gegen andere sonder für mich.

Die Diskussion ist sinnlos.

Hallo?

Ich habe lediglich eine Frage gestellt und um Antwort, nicht um persönliche Emotionen gebeten. Falls ich dich in deiner Ehre als M-Fahrer gekränkt haben sollte, bitte ich dies vielmals zu verzeihen. Ich hatte angenommen auf diese Erhabenheit trifft man lediglich im m-forum.......

[pestl]

Zitat von cosa nostra

Hallo?

Ich habe lediglich eine Frage gestellt und um Antwort, nicht um persönliche Emotionen gebeten. Falls ich dich in deiner Ehre als M-Fahrer gekränkt haben sollte, bitte ich dies vielmals zu verzeihen. Ich hatte angenommen auf diese Erhabenheit trifft man lediglich im m-forum.......

Mein Kommentar war, offensichtlich, nicht auf Deinen Beitrag bezogen.

[Mabuhay]

hallo........

es geht hier eigentlich um das ac-schnitzer Rennsportfahrwerk und nicht um den Vergleich 335i/Z4 M!!!!!!!!

Danke

Gruß

Mabuhay

[MadMick]

Die Fahrwerke von Schnitzer sind überzogen teuer und qualitativ eher schlecht.

Schnitzer stellt sich extrem an, wenn was mit dem Fahrwerk ist.
Ein Beispiel, ein Rennsportfahrwerk hatte nach zwei Jahren spiel an den Kolbenstangen und die Federn haben sich soweit gestzt das selbst die höchste Stellung zu niedrig war.
Schnitzer nahm sich der Sache nicht an, weil ausserhalb der Gewährleistung!

Ein RS4 hat ein H&R Fahrwerk verbaut, nach vier Jahren und 60.000 KM nachlassende Dämpfer, H&R hat das Fahrwerk umsonst gewartet, die Dämpfer hinten ausgetauscht und vorne mit neuen Ventilen neu abgestimmt und das komplette Auto vermessen!

Entweder Bielstein, KW oder H&R aber niemals ein Fahrwerk von einem Drittanbieter der mit Glanz vergangener Jahre wirbt!

[ZZZCoupe]

Zitat von MadMick

Entweder Bielstein, KW oder H&R aber niemals ein Fahrwerk von einem Drittanbieter der mit Glanz vergangener Jahre wirbt!

H&R verbaut Bilstein Dämpfer, Schnitzer auch.

[MadMick]

Stimmt, nur kosten diese Schnitzer Bielstein Dämpfer auch das doppelte......

Wer Schnitzer Preise bezahlen will, soll das machen, wer guten Support haben will soll H&R, Bielstein oder KW kaufen.

By the way, auch Eibach kauft bei Bielstein und KW kauft bei Eibach Federn.

[ZZZCoupe]

Schnitzer kostet 2500€, Bilstein PSS9 2200€, von doppelt würde ich da nicht reden

[MadMick]

.... und KW Var.3 nur rund € 1500,- und ist aller erste Wahl!

[ZZZCoupe]

Zitat von MadMick

.... und KW Var.3 nur rund € 1500,- und ist aller erste Wahl!

Wer sagt das? Kann man wohl nicht auf jedes Fahrzeug beziehen das KW V 3 das beste ist.

Was auch schon in SA Test zu lesen war, Variante 3 war von der Rundenzeit Schlusslicht, bei einem anderen Wagen sieht es wieder anders aus.

Preis Variante 3 1699€