...gti...

[Z4_007]

..ich hätte mir doch den 3Liter zulegen sollen
..heute von der Stadtautobahn auf die Autobahn abgebogen, 50 Km/h recht viel Verkehr auf der StadtAB, zwei Wagen vor mir ein Golf V GTI zieht ganz nach links auf die dritte Spur und hat ziemlich ins Gas getreten, ich hinterher. Bis 130 hatt ich das Gefühl boden gut zumachen aber bis 190 passierte ncihts. Bei 220 war schluß auf Grund der Verkehrslage, an unserer Distanz untereinander hatte sich nichts weiter geändert, hatte das Gefühl leicht näher kommen zu können, aber wie gesagt war dann zu kurz. Mir ging anschließend nur durch den Kopf, "mensch du hättest dir doch einen 3.0i holen sollen". Irgendwie sollte doch ein Fahrzeug mit einem so sportlichem Erscheinungsbild einen zweifelsohne nicht langsamen Golf in die Schranken weisen können....
Beim nächsten wirds in jedem Fall die große Maschine

[JanZZZ]

Vielleicht Chip-Tuning?

[Zetti_Zetti]

du vergisst, dass der Golf V GTI auch mehr Leistung hat als deiner, also sei doch froh wenn du wenigstens dran bleiben konntest.

Was erwartest du denn bei 200 PS vs. 192 bei ähnlichen Gewichtsverhältnissen auf gerader Strecke ?

Aber denk einfach daran, wofür der Z4 gebaut ist, nicht für die AB sondern die Landstrasse, und dort hast du mit Sicherheit mehr Fun als der Fronttriebler GTI (<-- meine Meinung)

[Z(ürcher)4]

Zetti ist ja auch kein Autobahn-Monster sondern ein Landstrassen-Moerder... Nimm den GTI mal zum Handling-Kurs...

Aber: Der GTI geht ja auch sehr gut. Und wenn ein GTI von einer kundigen Hand gefahren wird geht einiges. Deshalb nicht immer alles auf Leistung des Autos schieben, sondern sich selbst auch mal mit einem Fahrerkurs "tunen".

[Z4_007]

Ich wollte mich mit meinem Kurzen Bericht auch nicht beschweren, das ich den GTI nicht überholen konnte (hat ja wie schon erwähnt auch 200 PS), sondern nur zum Ausdruck bringen, das ich mir den 3.0i hätte holen sollen, musste es einfach loswerden
Aber ich bin schon froh, das ich mir wenigstens den 2.5 geholt habe, hatte schon fast einen 2.2 in der Garage. (Möchte den 2.2 hiermit nicht schlechtreden, ist wahrscheinlich fast genauso schnell)

Aber denk einfach daran, wofür der Z4 gebaut ist, nicht für die AB sondern die Landstrasse, und dort hast du mit Sicherheit mehr Fun als der Fronttriebler GTI

Stimmt, und außerdem kann man das ganze noch offen geniesen

[hartge-z4]

Zitat von Z4_007

Ich wollte mich mit meinem Kurzen Bericht auch nicht beschweren, das ich den GTI nicht überholen konnte (hat ja wie schon erwähnt auch 200 PS), sondern nur zum Ausdruck bringen, das ich mir den 3.0i hätte holen sollen, musste es einfach loswerden
Aber ich bin schon froh, das ich mir wenigstens den 2.5 geholt habe, hatte schon fast einen 2.2 in der Garage. (Möchte den 2.2 hiermit nicht schlechtreden, ist wahrscheinlich fast genauso schnell)


Stimmt, und außerdem kann man das ganze noch offen geniesen

seh es mal von der positiven seite: ich hatte letztens auf dem weg nach rostock einen hinter mir und es hat auch für ihn werder zum rankommen noch zum überholen gereicht.
was wie du aber schon richtig feststellst nicht gerade als leistung angesehen werden soll, weshalb ich bzgl. größerer maschine ganz deiner meinung bin.

[Zetti_Zetti]

Und dann hast du einen 3,0 und du hast das selbe Spielchen mit einem Golf V R32.
Es gibt immer Autos, die schneller sind (der R32 denke ich sollte in etwa gleich gehen wie der 3,0)

[422i]

Zitat von Z4_007

Möchte den 2.2 hiermit nicht schlechtreden, ist wahrscheinlich fast genauso schnell

...hast ja gerade noch die Kurve gekriegt ...

[Z4Black]

Ähem, oder du hättest den 2,5is holen sollen


Meiner ist leider noch nicht eingefahren(derzeit 800km runter), aber läuft jeden Tag besser



Das schöne sind immer die Kurven, irgendwie parken die alle in der Kurve

[Jokin]

Wir hatten das Vergnügen mit dem 2.5 voraus zu fahren und einen R32 im Schlepptau zu haben. Der R32 wurde durch seine Fahrhilfen permanent zusammengebremst während ich auch alle Fahrhilfen aktiviert ließ, war ja stellenweise feucht.

Dem R32 fährt man in Serpentinen extrem schnell davon. ... ist nunmal nur ein Golf.

Ohne Fahrhilfen driftet der R32 ganz toll über alle vier Räder, aber schneller wird er dadurch nicht.

... wie das auf der Autobahn aussieht ist mir ziemlich egal. Da wird der R32 klar im Vorteil sein.

[pestl]

Zitat von Z4Black

Ähem, oder du hättest den 2,5is holen sollen


Meiner ist leider noch nicht eingefahren(derzeit 800km runter), aber läuft jeden Tag besser



Das schöne sind immer die Kurven, irgendwie parken die alle in der Kurve

Jo, hatte ich letzthin auch ein nettes Erlebnis.
War ein wenig auf meiner Stammstrecke cruisen, ganz locker, nicht zu forsch.
Fliege auf einen drauf, denke mir noch: Was kriecht der hier so rum ?
In den nächsten Kurven dann: Bei dem quietschen die Reifen ( war irgend so ein kleiner Reiskocher )
Der Bursche war am Limit, und ich bin locker dahingefahren ...

Noch einer: Ich fahr mit unserer Familienkutsche ( E 220T CDI ), meine Stammstrecke.
Die ganze Familie sitzt drin, ich fahre wie immer, plötzlich Panikattacke auf dem Beifahrersitz:
Ich bin viel zu schnell auf die Kurve zugefahren, in der sicheren ( in diesem Fall
irrigen) Gewissheit, dass Mr. Schnitzer schon alles richtet ...
Ich muss sagen: Irgendwie hab ich mich schon sehr an die Strassenlage gewöhnt ...

Grüße
Franz

[mauf]

Zitat von Jokin

Wir hatten das Vergnügen mit dem 2.5 voraus zu fahren und einen R32 im Schlepptau zu haben. Der R32 wurde durch seine Fahrhilfen permanent zusammengebremst während ich auch alle Fahrhilfen aktiviert ließ, war ja stellenweise feucht.

Dem R32 fährt man in Serpentinen extrem schnell davon. ... ist nunmal nur ein Golf.

Ohne Fahrhilfen driftet der R32 ganz toll über alle vier Räder, aber schneller wird er dadurch nicht.

... wie das auf der Autobahn aussieht ist mir ziemlich egal. Da wird der R32 klar im Vorteil sein.

Sorry Frank, aber ich kenne jetzt den Fahrer des R32 nicht, aber auch wenn der 250 PS Motor von R32 nicht gerade ein Temperamentbündel ist, durch den Allrad dürfte bei Regen die Sache eigentlich glasklar sein, auch wenn er deutlich schwerer ist. Da haste mit dem 2.5er null Chance. Habt Ihr mal die Autos getauscht? Im trockenen dürfte der 2.5er den Vorteil haben. Du darfst aber nicht vergessen, dass Du 30 Eibach hast und der R32 vermutlich mit Serien-FW unterwegs war.

Zum Thema GTI: Hatte mal einen mit DSG zur Probefahrt. Das Ding geht wie´n Zäpfchen. Wird ab 190 aber ein bißchen müde. O.K., war noch ein neuer, wenn die Turbos eingefahren sind, gehen sie evtl. besser obenrum?

[Z4Black]

Geht mir auch so, habe ja schon ein schlechtes Gewissen so schnell in die Kurve zu fahren....vor kurzem ein Golf hinter mir, wollte dran bleiben...sehe dann nur im Rückspiegel wie er sich mächtig aus den Federn hebt


Also, immer schön aufpassen, daß keiner hinter einem ist

[fastwriter]

Zitat von mauf

Sorry Frank, aber ich kenne jetzt den Fahrer des R32 nicht, aber auch wenn der 250 PS Motor von R32 nicht gerade ein Temperamentbündel ist, durch den Allrad dürfte bei Regen die Sache eigentlich glasklar sein, auch wenn er deutlich schwerer ist. Da haste mit dem 2.5er null Chance. Habt Ihr mal die Autos getauscht? Im trockenen dürfte der 2.5er den Vorteil haben. Du darfst aber nicht vergessen, dass Du 30 Eibach hast und der R32 vermutlich mit Serien-FW unterwegs war.

Zum Thema GTI: Hatte mal einen mit DSG zur Probefahrt. Das Ding geht wie´n Zäpfchen. Wird ab 190 aber ein bißchen müde. O.K., war noch ein neuer, wenn die Turbos eingefahren sind, gehen sie evtl. besser obenrum?

Die GTI gehen oben rum alle nicht gut. Der Motor ist nicht der drehfreudigste. Toll ist aber das über ein breites Drehzahlband abrufbare Drehmoment. Aber es gibt auch genug GTI-Fahrer in den einschlägigen Foren, die sich über den etwas zähen Eindruck in den oberen Drehzahlregionen beklagen. Trotzdem: Wenn ich jemals wieder einen Vierzylinder-Benziner fahre, dann nur mit Turbo

[Zetti_Zetti]

Passt zwar nicht unbedingt, aber ich bin vor kurzem einem Golf V mit diesem neuen Kompressor/Turbo Motor gefolgt.
Trotz "nur" 1,4 Liter Hubraum ging der echt super, da hatte ich mit meinem E36 320i Mühe zu folgen, wenn ich ehrlich bin.

[tuscan]

hallo
also ich finde der r32 geht gar nicht;viel zu träge(vw halt).
auf gerader strecke sieht er kein land,sprech aus erfahrung.
ich konnte sogar mit dem gas spielen,und bin immer deutlich weg gezogen.
und er wollts immer wieder wissen
okay der sound ist hammer aber sonst.
da ist das z3QP 2.8 ein viel grössers problem für ein 3.0

[dwz8]

Also irgendwie habe ich noch keinen Golf als so richtig schnell empfunden...

[mauf]

Zitat von dwz8

Also irgendwie habe ich noch keinen Golf als so richtig schnell empfunden...

Ich könnt mir vorstellen, das sich an dem Golf so manche die Zähne ausbeissen... http://www.nl-ffm.de/data/nardo.pdf

[Z@T]

Zitat von Zetti_Zetti

Und dann hast du einen 3,0 und du hast das selbe Spielchen mit einem Golf V R32.
Es gibt immer Autos, die schneller sind (der R32 denke ich sollte in etwa gleich gehen wie der 3,0)

Ein Kumpel von mir mit nem R32 hatte es x mal probiert..

Der R32 hat gegen einen 3.0er keinen Hauch einer Chance.. Die ersten 2 Meter gehören ihm (allrad), danach sieht er Zettiheck..

Von Kurven rede ich nicht.. Nur Beschleunigung.

Kurven wisst ihr ja alle was die Gölfe für waffen sind!

Gruß

Tobi

[dwz8]

Zitat von mauf

Ich könnt mir vorstellen, das sich an dem Golf so manche die Zähne ausbeissen... http://www.nl-ffm.de/data/nardo.pdf

den habe ich in freier Wildbahn noch nicht getroffen, und mit dem möchte ich auch solche Geschwindigkeiten nicht fahren...

[MDKBirdo]

Hä, warum sollte das z3 coupe 2.8 ohne tuning ein Prob. für den z4 3.0 sein???

Der 2.8 entspricht doch der Leistung des 2.5 z4 oder nicht???

Tja hatte auch mal ein Traumatisches Erlebnis nicht mit VW aber mit nem großen Audi (muss ein A8 gewesen sein)!
Hatte die Endstüche des ESD un des Hesckschürze, also gerade und mitten drin--> irgendwie verändert.. bla bla bla...

Bin vmax. gefahren und der audi kam dazu und was soll ich sagen, audi und offen also er immer gut (nicht brachial) weggezogen aber gut!

Gibt wie schon gesagt immer einen der noch einen Haufen oben drauf setzt!

aber verwinkelte Landstraße wäre voll lustig geworden ....

nun ja....

Grüße

[Jokin]

Zitat von MDKBirdo

Hä, warum sollte das z3 coupe 2.8 ohne tuning ein Prob. für den z4 3.0 sein???

Der 2.8 entspricht doch der Leistung des 2.5 z4 oder nicht???

Jupp, da liegen 40 PS dazwischen und es ist egal, wer von beiden vorne fährt ... der Vorfahrende kommt nicht nennenswert weg - in Kurven, wie auf der Geraden. Erst bei über 200 setzt sich der 3.0 ab.

Der 2.8 hat zudem noch den Hubraumvorteil gegenüber dem 2.5 ..

Wir haben hier in Hannover ja immer den prima Vergleich:
hcb - z3 2.8 (17" + Tieferlegung)
toorhc - z4 3.0 (18" + M-Fahrwerk)
mauf - z4 2.5 (17" + Serienfahrwerk)
ich - z4 2.5 (19" + Tieferlegung und Kennfeld+)

... die beiden 2.5 nehmen sich ebenso wenig wie alle anderen untereinander. Auf dem Papier liegen jedoch Welten dazwischen. Und Johannes ist sicherlich kein schlechter Fahrer ...