Wie schnell mit V-Reifen

[pestl]

Hi,
es ist in letzter Zeit so ruhig hier, da gehört mal wieder ein
gscheit kontroverses technisches Thema auf den Tisch:

Heute hab ich in der Arbeit damit "angegeben" , dass ich zum ersten mal 240 gefahren bin mit dem neuen.
Doch oh weh, alle haben mich ausgelacht, weil ich mich nicht getraut hab,
mit den V-Reifen schneller als 240 zu fahren.

Wie seht ihr das: Wie streng sind die Reifeneinstufungen zu sehen ?
Darf man mit nem V-Reifen auch 260 fahren oder löst er sich dann auf.

Meine Meinung dazu ist: Der Reifen ist nur bis 240 sicher zugelassen,
alles darüber ist Toleranz, und wo die genau liegt weis keiner
"... das muss das Boot abkönnen... *pling, knarz, blub*".
Das ist mein Sicherheitsbereicht, und den zu verkleinern ist fahrlässig.

Wie seht ihr das: Memme oder Verantwortungsbewusst ?

Grüße
Franz

[Zetti_Zetti]

Würde auch höchstens kurze Zeit mal über das Limit gehen, sonst immer brav dranhalten, sonst kann dir unter Umständen der Reifen um die Ohren fliegen.

Ich kenne einen Fall, da brauchte ein Motorradfahrer einen neuen Reifen.
Als er feststellte, dass der Reifen für 50,- € die selbe Dimension und das selbe Aussehen, sogar die gleiche Marke wie der Reifen für über 100,- € hat, kaufte er den günstigen und freute sich dass er ne Menge Geld sparen konnte.

Die Geschichte endete mit einer Geschwindigkeit jenseits von 200 km/h und einem geplatzen Reifen in der Leitplanke auf der AB.

Der Fahrer war sofort tot und hat nie erfahren, dass der Reifen nur deshalb so günstig war, weil er bis max. 140 km/h zugelassen war ......

Hoffe ihr versteht was ich damit sagen will....

[ChrisNoDiesel]

Kurz mal drüberwi??en ist m.E. ok, wenn Du danach nicht gleich wieder bei 240km/h hängen bleibst.

Längere Vollgasetappen würde ich mir verkneifen.

Klar sind Reserven drin, aber willst Du die wirklich ausloten? Nee, hast Du schon richtig gemacht!

Grüßle
Chris

[Jokin]

Die Angaben gibt's auf keinen Fall nur so zum Spaß - jede andere Antwort hier öffentlich zu geben grenzt an grob fahrlässigen Vorsatz!

Natürlich wird er bei 241 km/h nicht sofort vaporisiert werden, eine Sicherheitsreserve wird's wohl geben - aber keiner garantiert Dir dafür, dass Du nicht doch mit 241 km/h einen überhitzten geplatzten Hinterreifen verbuchen darfst ...

Der Einschlag tut weh.

Man kann nun spekulieren, dass mit richtigem Luftdruck und auf feuchter (kühlender) Straße bei niedrigen Außentemperaturen der Reifen doch seine 260 km/h locker 500 km lang hält ... muss man aber nicht ...

[mob.andy]

Ich habe mal gelernt, dass ein Reifen 3% Sicherheitsreserve hat! 10min muss er bei 45° Neigung bei Höchstgeschwindigkeit aushalten.
Ich darf 240 fahren auch wenn es mich stört, ich halte mich daran.
Gerade Winterreifen werden schnell heiss und dann .....

[pestl]

Ich bin überrascht ! Das hätte ich mir kontroverser vorgestellt.
Aber auch hocherfreut !

[heyho]

Ich finde man sollte nicht am falschen Ende sparen; was kostet der Reifen mehr mit dem nächsthöheren Geschwindigkeitsindex? Nicht viel im Vergleich zu dem, was ein Auto sonst so im Unterhalt kostet.
Wer gerne und oft schnell fährt, sollte gerade DAFÜR genug Geld übrig haben

[Kinofan]

Da sind, habe ich mal wo aufgeschnappt, schon ordentlich Reserven drin,
ABER ich werde diese NIE austesten!!!!

Winterräder fahre ich grundsätzlich minus 10%!

Hängt auch immer vom Zustand des Reifens ab.

Schon mal über eine Bordteinkante gefahren?
Vorgeschädigt?

Wenns hohe Temperaturen hat, würde ich auch mehr Reserve haben wollen.

Finde daß die Diskussion recht unnütz ist.

Wer schnell fahren will soll beim Reifenkauf eine Klasse höher greifen und braucht sich dann keine Gedanken drum zu machen!!!

[Zetti_Zetti]

Und dann gibt es Menschen die behaupten jeder Refenhersteller produziert lediglich einen Reifen, und versieht diesen mit den verschiedenen Geschwindigkeitsindex

Somit sind Produktions- und Entwicklungskosten geringer.
Würde bedeutet der Reifen der bis 180 zugelassen ist, ist der allerselbe wie ein W Reifen mit Angabe über 240....

Ich bin davon überzeugt, dass es nicht so ist, habt ihr mal etwas ähnliches gehört ??

[pestl]

Gibts bei Winterreifen überhaupt mehr als "V" ?

[czsimo]

Über längere Distanz deutlich drüber würde ich unbedingt vermeiden, vielleicht kurzzeitig mal 10kmh zuviel dürfte kein Problem ergeben. Der Geschwindigkeitsindex steht jedenfalls nicht nur aus Langeweile da drauf. Mir löste sich ein 180er-Winterreifen bei konstanten gut 200 langsam aber sicher auf. Zum Glück nicht mit einem Knall. Das fängt dann damit an, dass einzelne Segmente aus dem Profil rausbrechen können, das Auto holpert durch die entstandenen Unregelmässigkeiten im Reifen richtig übel über die Bahn. Begünstigt davon geht der Reifen dann mehr und mehr ab, bis (bei Reifen mit Längsrillen) sich dann irgendwann ein "Streifen" komplett verabschiedet. Oder im schlimmsten Fall knallt's einfach nur und das wars...

[c755]

Nachdem hier etwas mehr Meinungsvielfalt gewünscht ist, melde ich mich auch mal zu Wort:

Soweit mir bekannt, sind bei der Reifenfertigung Vorgaben vorhanden, die + 10% zur Geschwindigkeitsangabe vorschreiben.

Darüberhinaus ist es vielleicht ratsam, mal den "Digitaltacho" zu aktivieren und zu beobachten, wann überhaupt 240km/h erreicht sind.
Um das Ergebnis vorwegzunehmen: Analogtacho 250 muss man schon fahren um überhaupt echte 240 zu erreichen.

Wer meint mit einem Z4 einen V Winterreifen über die Toleranz bewegen zu können - irrt!

[Brummm]

Zitat von pestl

Wie seht ihr das: Memme oder Verantwortungsbewusst ?

Definitiv verantwortungsbewusst! Alles andere wäre dumm und mutwillig.

Viele Grüße
Jan

[Brummm]

Zitat von Jokin

... grenzt an grob fahrlässigen Vorsatz!

Der Jurist staunt.

Viele Grüße
Jan

[FatzZz]

Hatte kurz nach dem Wechsel auf Winterreifen das Problem, dass ich einfach mal en bisschen auf der BAB Asche gegeben habe. Dachte nicht an die Winterreifen mit W Index. Naja ein paar Minuten auf 240 dürften ja nix machen. Aber künftig werd ich mich an die 210 halten.

[Prian_Z4]

Zitat von pestl

Gibts bei Winterreifen überhaupt mehr als "V" ?

Nö, gibt's nicht. Im Winter dürfen alle "nur" 240 fahren.

Zum Thema:
Dem Gesagten ist nichts hinzuzufügen: der Geschwindigkeitsindex ist die Grenze, innerhalb der man sich guten Gewissens bewegen kann. Alles darüber geht an evtl. vorhandene Sicherheitreserven von denen niemand exakt sagen kann, wie groß sie sind.
Ich habe mal in einer Autosendung gesehen, dass die "Premiumhersteller" mindestens 10 % Sicherheitstoleranz auf die maximale und dauerhaft haltbare Geschwindigkeit einbauen. Bei anderen Herstellern sind die Toleranzen halt geringer - was legitim ist. Der Hersteller muss nur für den angegebenen Geschwindigkeitsbereich garantieren.

Gruß
Prian

[Romario]

Zitat von pestl

Hi,
es ist in letzter Zeit so ruhig hier, da gehört mal wieder ein
gscheit kontroverses technisches Thema auf den Tisch:

Heute hab ich in der Arbeit damit "angegeben" , dass ich zum ersten mal 240 gefahren bin mit dem neuen.
Doch oh weh, alle haben mich ausgelacht, weil ich mich nicht getraut hab,
mit den V-Reifen schneller als 240 zu fahren.

Wie seht ihr das: Wie streng sind die Reifeneinstufungen zu sehen ?
Darf man mit nem V-Reifen auch 260 fahren oder löst er sich dann auf.

Meine Meinung dazu ist: Der Reifen ist nur bis 240 sicher zugelassen,
alles darüber ist Toleranz, und wo die genau liegt weis keiner
"... das muss das Boot abkönnen... *pling, knarz, blub*".
Das ist mein Sicherheitsbereicht, und den zu verkleinern ist fahrlässig.

Wie seht ihr das: Memme oder Verantwortungsbewusst ?

Grüße
Franz

Das wäre ja schlimm so wie Ihr das hier alle darstellt. Vorab ... ich hätte keine Problem damit, mit V Reifen mal ganz kurz 300 km/h zu fahren, vorausgesetzt ich habe eine Erstausrüsterreifen drauf von einem Premiumhersteller.
Natürlich kommt es auch auf den HERSTELLER an. Wenn Ihr Reifen drauf habt, die AB WERK drauf sind und von BMW freigegeben sind für den Z4, dann hätte ich keine Bedenken damit auch mal ganz kurz 300 km/h zu fahren.
BMW stellt an die Reifenhersteller eine der HÄRTESTEN SCHNELLAUFTESTS überhaupt. Es gibt also gesetzlich Bestimmungen, die muss dann jeder Reifen abkönnen, und mit einem no-name Reifen würde ich dann auch auf keinen Fall schneller fahren als es der Speed-Index erlaubt.
Wenn der Gesetzgerber z. B. für einen V-Reifen folgenden Schnellauftest vorschreibt:
20 min 200 km/h
5 min 210 km/h
5 min 220 km/h
5 min 230 km/h
10 min 240 km/h
5 min 250 km/h
Gesamtzeit 50 min (mit den genannten Steigerungen) bei 0-Grad Sturz und x Kg Anpressdruck bis der Reifen auf dem Schnellaufprüfstand platzen darf, dann hat BMW für die Erstausrüsterfreigaben z. B. folgende Prüfbedingugen an die Reifenhersteller:
30 min 240 km/h
10 min 250 km/h
5 min 260 km/h
5 min 270 km/h
10 min 280 km/h
bei 4 Grad Sturz und wesentlich höherem Anpressdruck. (Sturz belastet den Reifen immer stärker als ohne Sturz)
BMW stellt also immer absolut härtere Bedingungen als es der Gesetzgeber vorschreibt!
... ein Grund mehr warum ich immer nur die Reifen fahre die auch für dieses Fahrzeug entwickelt wurden, bzw. von BMW freigegeben wurden und keine anderen!
Da der Reifenhersteller diese BMW Bedingugen erfüllen muss, überschreitet der Reifenentwickler (Premiumhersteller) meistens diese Bedingungen.
Also ich habe selbst schon BMW-Reifen auf dem Reifenprüfstand gesehen die über 320 km/h bei über 100 min gegangen sind.
Ein BMW W- oder Y- Reifen geht dann weit jenseits der 300 km/h Grenze in die ewigen Jagdgründe.
Das heißt ja auch dass auf dem Prüfstand bei einem BMW Schnellauftest so ca. 1 Std Vollgas gefahren wird, bzw. höher als die Vmax des entsprechenden Fahrzeuges, bei erhöhtem Anpressdruck (Vollast) und einem hohem Sturz, das heißt der Reifen wird extremst belastet bis er abfliegen darf.
Um das nachzuvollziehen müßt Ihr von Nürnberg bis München auf der A3 im vollbeladenden Fahrzeug Vollgas fahren bis ihr diese Bedingungen erfüllt ....
Wenn ein Reifen auf dem Prüfstand abfliegt da ist er so ca. 90 bis 100 Grad heiß!
Wenn Ihr eine höhere Sicherheit haben wollt, dann auf jeden Fall MEHR LUFT einfüllen, dann WALKT der Reifen weniger und er wird weniger heiß.
Übrigens ... hält oft ein Winterreifen länger als ein Sommerreifen beim Schnellauf, da er mehr Negativanteil in den Profilblöcken hat und dadurch mehr gekühlt wird (auf dem Schnellaufprüfstand).

Oft sind auch bei der gleichen Reifendimension die T- H- und V- Reifen GLEICH aufgebaut, um nicht in der Produktion 3 verschiedene Reifenrohlinge produzieren zu müssen, deshalb macht man meistens den V- Rohling und heizt dann den benötigten Speedindex ein, also T- H- oder V und hat dann immer den "besseren" Reifen, auch wenn nur T- oder H drauf steht. (soll keiner wissen)

P.S.
es gibt VR Reifen die sind > 210 km/h
und es gibt V Reifen die sind bis 240 km/h
Wenn die Übergangsphase für ZR Reifen vorbei ist (> 240 km/h) und es ja seit einiger Zeit die W- und Y- Reifen gibt, kommt irgendwann mal Z für > 300 km/h.

DIES SOLL KEINE EMPFEHLUNG SEIN DEN SPEEDINDEX ZU ÜBERSCHREITEN !!! - im Gegenteil - haltet euch an die Geschwindigkeitsgrenzen der Reifen.
Ich fahre hinten auch die Y-Reifen, habe nur noch Probleme die 300 km/h auch zu erreichen ...

[Romario]

Zitat von Prian_Z4

Nö, gibt's nicht. Im Winter dürfen alle "nur" 240 fahren.

Gruß
Prian

Heutzutage bietet JEDER PREMIUMHERSTELLER, Michelin, Pirelli, Bridgestone, Continental, etc ... Winterreifen an mit dem SPEEDINDEX W, also bis 270 km/h ...

Hochgeschwindigkeits-Reifen: Mit Tempo 270 durch den Schnee? - Auto - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten

[ulli 2122]

Zitat von pestl

Hi,
es ist in letzter Zeit so ruhig hier, da gehört mal wieder ein
gscheit kontroverses technisches Thema auf den Tisch:

Franz

Sch.... jetzt hab ich schon gesucht kann aber das kontroverse technisches Thema nicht finden .

[MB 23]

Ich fahre nie bewusst schneller als der Geschwindigkeitsindex. Die Tatsache, dass der analoge Tacho etwas vorgeht, ignoriere ich bewusst, um etwas Sicherheitspuffer einzubauen. Beim S2000 war das ohnehin nie ein Problem, der brauchte seine Zeit um über 240 km/h zu kommen, daher kam ich eher selten in die Situation. Beim Z4 sieht es natürlich jetzt anders aus, da fällt es mir wesentlich schwerer konsequent zu bleiben. Zum Glück habe ich einen Tempomat, der auch schon einige Male auf leerer Autobahn zum Einsatz gekommen ist Die Vmax zu testen juckt mich schon ein bißchen in den Fingern bzw. im Gasfuß , aber so bleibt mehr Vorfreude auf den Frühling, wenn die Sommerreifen wieder drauf sind

[Romario]

Zitat: