Ruhestrom

[z4Winni]

Hallo,
war neulich wg. Batterie beim Bosch Dienst.
Der hat da gemessen und nachdem die Zündung aus war (Schlüssel ab) hatte das Auto noch immer 8A Strom gezogen! Nach 2 Minuten war es auf 1,6A runter. Trotzdem: ein Sitzverstellmotor unter Last (also mit mir drauf ) braucht nur ca. 5A. Frage also an euch:
Kann einer sagen, woher dieser enorme Verbrauch kommt, wenn die Zündung aus ist?
- Daß es Steuergeräte sind, ist mir klar, aber welches braucht wieviel?
Heißt: kann ich durch Verzicht an Verbrauchern Steuergeräte dazu bringen, im Sleep Modus zu bleiben, um die Batterie zu schonen? Licht/Sitzheizung ... ist eh klar!

Gruß
z4Winni

[Z4-Fahrer]

Ich weiss zwar nicht wieviel Ah Kapazität die Batterie hat, aber es dürften so um die 65 Ah sein. Bei 1,6 A Verbrauch wäre sie dann in 2 Tagen komplett leer. Das ist definitiv zu viel. Ich hab meinen schon mal 5 Wochen abgestellt, mit Marderschreck, und er ist immernoch problemlos angesprungen.

[joedoe]

Wüßte nicht welche "Steuergeräte" in Ruhe 8A ziehen sollten. Über Nacht ist deine Batterie dann ja leer und selbst bei den 1,6A dürfte nach 24h im Winter nix mehr mit starten sein! Ich würde vermuten, dass diverse Verbraucher erst runtergefahren werden (Navirechner u.ä.), was ja auch der sinkende Stromverbrauch zeigt - der müsste aber noch deutlich weiter runtergehen und es sollten wohl nur ein paar bis wenige hundert mA für BC/Alarmanlage übrig bleiben. Irgendwas an Beleuchtung noch an o.ä. vielleicht?

Grüße Joe

[Kinofan]

8A mal 12V macht fast 100Watt.

Da muss aber noch ein ordendlicher Verbraucher saugen!
Innenbeleuchtung etc. reicht da nicht aus.
Steuergerät sicherlich auch nicht.

[hax]

eventuell kurz nach abstellen noch der navi rechner ... miss mal nachdem er eine stunde steht oder so

[Elias]

Wenn ich mich richtig erinnere, beträgt der zulässige Ruhestrom im Schlafzustand max. 50 mA.

Der Schlafzustand wird allerdings nicht kurzfristig nach Ausschalten der Zündung erreicht, sondern erst nach und nach. Es darf aber auch nichts mehr in Betrieb sein. Keine Tür auf oder zu, kein Kofferraumdeckel etc. Und auch dann brauchen die verschiedenen Verbraucher etliche Zeit, bis sie wirklich schlafen gehen. Und diese Wartezeit ist auch noch von Verbraucher zu Verbraucher unterschiedlich lang.

Um ein zuverlässiges Bild vom Ruhestrom zu erhalten, würde ich das Messgerät so anschließen, dass es sich außerhalb des Fahrzeugs befindet, ohne den Kofferraumdeckel oder die Motorhaube (bei Alarmanlage) zu behindern. Dann alles schließen wie beim Einparken, eine geschlagene Stunde warten und dann ganz vorsichtig den Strom ablesen.

Eine solche Messung des Ruhestroms ist also recht aufwendig. Es gibt auch noch eine andere Methode: Mit vollgeladener Batterie den Motor abstellen, Motorhaube öffnen (Ausführung ohne Alarmanlage vorausgesetzt), Wagen abstellen und abschließen wie vor. Dann in gewissen Abständen die Spannung der Batterie mit gutem Schätzeisen (hochohmig und genau) messen.

Unmittelbar nach Abstellen steigt die Spannung erst einmal an (sic!), um dann ähnlich einer e-Funktion abzunehmen. Grobe Erfahrungswerte: Beginn bei 12,5 V, Maximum nach einer knappen Stunde bei 12,7 V, danach langsames Schwinden. Mit 11 Volt (eigentlich auch noch mit 10,8 V) ist der Motor noch angesprungen, das darf aber nicht im Winter sein. Wenn alle Verbraucher schön schlafen gehen, dauert die Abnahme auf 11 V aber mehrere Wochen. Die genauen Werte beziehen sich auf eine Gel-Batterie; bei Interesse kann ich sie aber mal heraussuchen.

Bei mir waren es aber, solange noch nicht erkannt war, dass der Telefonmodul sich nicht richtig schlafen legt, in der Spitze gerade mal zwei Tage, bis nicht mal mehr die Tür per Fernbedienung aufging. Von Anspringen ganz zu schweigen. Denn ein Verbraucher, der nicht schlafen will, bleibt nicht nur selbst wach, sondern weckt u. U. auch andere wieder auf.

Also: 1,5 A sind viel zu viel, 8 A sowieso. Aber ein paar Minuten nach Abstellen sagt das noch nichts aus, wie hax auch schon schrieb.

Nachtrag: Seit Einführung der Drehstromlichtmaschine ist man mit Stromverbrauchern nach und nach völlig hemmungslos geworden. Die Lichtmaschine für den 3-Liter-Z4 hat laut Prospekt eine Leistung von 2170 Watt bzw. 155 Ampere (d. h. Nennspannung 14 V). Und selbst dieses Kraftwerk braucht ja etliche Zeit, eine leere Batterie wieder zu laden. So Verbraucher wie Servolenkung, Sitzheizung oder Digitaler Sound Prozessor geben sich mit Milli-Ampere sicher nicht zufrieden.

[Smove]

Zitat von Elias

Nachtrag: Seit Einführung der Drehstromlichtmaschine ist man mit Stromverbrauchern nach und nach völlig hemmungslos geworden. Die Lichtmaschine für den 3-Liter-Z4 hat laut Prospekt eine Leistung von 2170 Watt bzw. 155 Ampere (d. h. Nennspannung 14 V). Und selbst dieses Kraftwerk braucht ja etliche Zeit, eine leere Batterie wieder zu laden. So Verbraucher wie Servolenkung, Sitzheizung oder Digitaler Sound Prozessor geben sich mit Milli-Ampere sicher nicht zufrieden.

Muss ich dir Recht geben bis vor ein paar Jahren war der Stromverbrauch für etwaige Verbraucher völlig uninteressant. Mittlerweile wird aber sehr pingelig um jedes Ampere gefeilscht, so dass die Lichtmaschine wieder weniger leisten muss => Motorentlastung => weniger Verbrauch.

Gruß
Tobi

[z4Winni]

Hallo,
die Antwort von Elias trifft es wohl schon ganz gut. Der Kofferraum war offen.
Ich sagte ja nicht, daß die 8A dauernd geflossen sind.
Daß einige Verbraucher immer "stand by" sind ist klar (Alarm, Funk ZV). Aber was brauchen die anderen so. Was saugt da 8A (oder 100W - danke!) - auch nur für kurze Zeit. Mich überrascht wirklich der Wert. Wenn man im Winter mal 'ne schwache Batterie hat und nach einem erfolglosen Anlaßversuch einen Moment wartet - saugt da einer mit 8A weiter an der Batterie. Mein Auto springt auch nach 2 Wochen am Flughafen wieder an. Trotzdem habe ich vorsichtshalber ein Starthilfekabel in den Kofferraum .

Vielleicht kann ja noch ein Steuergerät Experte was dazu sagen?

Danke für die Info bis hierher
z4Winni