Z4 höherlegen (hinten um +10mm)

**Jokin** · 31.10.2005, 15:19

Hallo,

zum Tieferlegen gibt's mehrere Möglichkeiten, mit Eibach, H&R, KAW, Komplettfahrwerk, etc ...

Alles sind Summen von Kompromissen - ich wollte vorne nicht so tief wie H&R, also hab ich Eibach-Federn drin - die sind mir hinten aber etwas zu tief. Doch ganz schön wenig Platz zwischen Gummi und Kotflügel.

Schleifen tut's hinten noch lange nicht - kein Thema. Aber optisch könnten es hinten ruhig 10 mm mehr Luft sein.

Das Thema beschäftigt mich schon sehr lange, nun hab ich aber die (theoretische) Lösung gefunden!

Und zwar gibt's beim E46 das Schlechtegepaket und das besteht aus einer 10 mm dickeren Gummiauflage für die Federn. Da mich das nur hinten interessiert, hier mal Genaueres:

... es geht um das Teil Nr. 18:
RealOEM.COM " BMW E46 330d REAR SPRING STRUT MOUNTING PARTS
Da gibts zwei Varianten.

Beim Z4 ist die 5mm-Variante verbaut:
RealOEM.COM " BMW E85 Z4 2.5i REAR SPRING STRUT MOUNTING PARTS

Nun also mal das andere Teil kaufen gehen und schon hat man den Arsch zehn mm gen Himmel gereckt ...
Der Einbau sollte ziemlich einfach sein - schaun ma mal ...

**Michael_ZZZ** · 31.10.2005, 15:53

Als mein Zetti nur mit Federn tiefergelegt wurde, wollte ich auch nicht, dass er "beladen" aussieht. Dann hat mit die Firma, die die Federn einbaute links und rechts eine 10mm dicke Hartgummischeibe (Durchmesser knapp wie Federteller) auf den Federteller gelegt. Dadurch wurde er hinten kanapp 10mm höher... und der Tüv hatte auch nichts dagegen.
Müsste die Teile eigentlich noch irgendwo zu Hause rumliegen haben... wenn Du sie willst, kannst sie gerne haben.

cabrio46 · 31.10.2005, 18:15

ich habe die Teile schon 2 mal im E46 Cabrio eingebaut da die meisten Federn beim 3er hinten auch zu tief sind. Also das sich das Fahrverhalten ändert kann ich nicht bestätigen hab davon nichts gemerkt.

Gruss Torsten

**Jokin** · 31.10.2005, 18:28 *Themenstarter*

Zitat:

Zitat von Michael_ZZZ

Müsste die Teile eigentlich noch irgendwo zu Hause rumliegen haben... wenn Du sie willst, kannst sie gerne haben.

Oh, cool - ja, gerne

... aber eilt nicht, erstmal haben wir viel Rennerei ...

... wenn du sie nicht findest, egal - kosten nur 18 Euro als Paar ...

Frank · 31.10.2005, 19:18

Ich habe das sogenannte Ostpacket verbaut hat hinten 19 Euro gekostet sind die oberen Gummilager der federn. Einbau war in 30 min. mit zwei wagenhebern vor der Tür erledigt. Kommt genau 10mm höher und "ich" finde der komfort ist ein bischen besser geworden habe auch H&R drine
und die sind ja sehr progresiv.

**Jokin** · 31.10.2005, 22:10 *Themenstarter*

Die Federcharacteristic änderst du ja damit nicht, aber die Dämpfer kommen wieder ihrem vorgegebenem "Arbeitspunkt" näher. :-)

Maverick · 01.11.2005, 12:21

Zitat:

Zitat von IQ-Man

Hm also ich bin kein Dämpferspezialist. Aber die Dämpferkraft ist eigentlich unabhängig vom Weg. In der Mechanik ist sie als Dämpferkonstante * Geschwindigkeit definiert. Bei Federn ist's, anstatt der Geschwindigkeit, der Weg. Von der Seite wird sich also nicht viel tun.

Reale Dämpfer im Automobil entsprechen leider nicht der vereinfachten Annahme einer Dämpfungskonstanten. Ist es aber schon richtig, dass die Dämpfkraft im Wesentlichen, wenn auch nicht konstant, geschwindigkeitsproportional ist. Je nach Dämpfertyp kommen aber noch mehr oder weniger stark wegabhängige Einflüsse dazu.

Gruß,
Thorsten

**Jokin** · 01.11.2005, 12:26 *Themenstarter*

Zitat:

Zitat von IQ-Man

Hm also ich bin kein Dämpferspezialist. Aber die Dämpferkraft ist eigentlich unabhängig vom Weg. In der Mechanik ist sie als Dämpferkonstante * Geschwindigkeit definiert. Bei Federn ist's, anstatt der Geschwindigkeit, der Weg. Von der Seite wird sich also nicht viel tun.

... ja, wenn die konstant ist, dann ok - aber so sicher bin ich mir da nicht ...

ZettMan · 01.11.2005, 20:50

Hi,

ich hab hier auch was dazu gepostet:
http://www.zroadster.com/forum/showp...7&postcount=60

Gruß Ralf

**Jokin** · 19.11.2005, 17:56 *Themenstarter*

So, ich hab's getan ... Rad runter, Stoßdämpfer losgeschraubt, Feder raus, Auflage getauscht und wieder alles eingebaut. Wie er nun aussieht, weiß ich nicht, weil ich erst ein paar Meter fahren muss, heute aber nicht wirklich Zeit mehr dazu haben werde. Morgen auch nicht, also Montag abend dann.

Oberes Bild: er ist mir unbeladen schon hinten zu tief ... erst recht, wenn ich drin sitze.

Unteres Bild: Vergleich der beiden Auflagen.

Kostenpunkt: 20 Euro

(Edit: bei dem Mistwetter mache ich keine aktuellen Fotos *grmpf*)

GollyGo · 19.11.2005, 18:14

loooooooool - hast du nun auch meine felgen???????

**Jungerstar** · 19.11.2005, 18:18

Zitat:

Zitat von GollyGo

loooooooool - hast du nun auch meine felgen???????

Das Ihr euch immer alles "nach kaufen" müsst

**Jokin** · 19.11.2005, 18:26 *Themenstarter*

Zitat:

Zitat von GollyGo

loooooooool - hast du nun auch meine felgen???????

Jo, die sind geil, machen den Wagen richtig schön sportlich

mob.andy · 19.11.2005, 21:09

Zitat:

Zitat von IQ-Man

Hm also ich bin kein Dämpferspezialist. Aber die Dämpferkraft ist eigentlich unabhängig vom Weg. In der Mechanik ist sie als Dämpferkonstante * Geschwindigkeit definiert. Bei Federn ist's, anstatt der Geschwindigkeit, der Weg. Von der Seite wird sich also nicht viel tun.

Ne des stimmt jetzt ned so ganz. Um so tiefer der Dämpfer runterkommt um so härter wird er. Grund! Wenn Du mit Deiner Family voll beladen fährst (schon mit nen viersitzer...) Liegt das Auto ja tiefer. Die Federn sind auch progresiv und werden härter. Also müssen die Stossdämpfer auch mehr arbeiten und deswegen auch die progresive kennlinie. D.h. Du legst Dein Auto tiefer mit Federn die genau so hart sind wie Deine Serienfedern. Auto wird trotzdem härter...

Z4Black · 23.11.2005, 21:23

Das stimmt nicht! Leider ein weit verbreiteter Irrtum!

Habe das selber "erfahren"

Z3 Coupe mit seriendämpfern + 50mm Federn, die Räder standen schon in den Radhäusern, d.h. der Dämpfer war fast voll eingedrückt, respektive die Kolbenstange.

Ergebnis: Der Wagen war weicher!

Das gleiche beim Gewindefahrwerk meins 2.8er Roadsters; runtergedreht, also Kolbenstange weiter unten; das gleiche Ergebnis: Weicher

Die Dämper haben alle eine Kennlinie, linear, progressiv, oder wie beim B8 Sprint, degressiv.

Die Dämpfkraft ändert sich mit der Kolbengeschwindigkeit, anhand dieser Kennlinie

**Jokin** · 23.11.2005, 21:33 *Themenstarter*

... das würde zu meinem H&R-Hoppelfahrwerk des Lupo GTI passen ... hatte es erst nur "human" eingestellt und das war unfahrbar ... nun hat es ein anderer eingebaut und es enorm runter gedreht und schau an, das fühlt sich prima an ... mmmh ... *grübel*

Z4Black · 26.11.2005, 22:07

Is wirklich so, auch wenn es viele nicht glauben wollen

Allerdings sollte man nie die Reifen unterschätzen, die haben nen großen Einfluss

ACID · 02.02.2006, 11:33

@Jokin
Hast du eventuell eine Teilenummer ??
Da ich ja die H&R verbaut habe und hinten auch ein Stück (ca.1cm) höher will.
Wie sieht es mit dem Fahrverhalten aus wird er härter ??
Und wieviel hast du bezahlt für das paar ??

gruß ACID

31.10.2005, 18:15	#3
cabrio46 Fahrer macht Rennzulassung Registriert seit: 24.11.2003 Beiträge: 173 Wagen: anderer Wagen Wagendetails: Z4 3.0	AW: Z4 höherlegen (hinten um +10mm) ich habe die Teile schon 2 mal im E46 Cabrio eingebaut da die meisten Federn beim 3er hinten auch zu tief sind. Also das sich das Fahrverhalten ändert kann ich nicht bestätigen hab davon nichts gemerkt. Gruss Torsten

31.10.2005, 19:18	#5
Frank Fahrer macht Rennzulassung Registriert seit: 16.09.2005 Ort: Jüchen Alter: 39 Beiträge: 132 Wagen: Z4 roadster 2.5	AW: Z4 höherlegen (hinten um +10mm) Ich habe das sogenannte Ostpacket verbaut hat hinten 19 Euro gekostet sind die oberen Gummilager der federn. Einbau war in 30 min. mit zwei wagenhebern vor der Tür erledigt. Kommt genau 10mm höher und "ich" finde der komfort ist ein bischen besser geworden habe auch H&R drine und die sind ja sehr progresiv.

01.11.2005, 20:50	#9
ZettMan Grandprix Fahrer Registriert seit: 07.12.2004 Ort: Linker Niederrhein Alter: 47 Beiträge: 1.593 Wagen: Z4 roadster 3.0	AW: Z4 höherlegen (hinten um +10mm) Hi, ich hab hier auch was dazu gepostet: http://www.zroadster.com/forum/showp...7&postcount=60 Gruß Ralf __________________

19.11.2005, 18:14	#11
GollyGo Bastel Member Registriert seit: 23.12.2004 Ort: Bremen Alter: 26 Beiträge: 1.111 Wagen: Alpina Roadster S Wagendetails: Gollys ALPINA Project	AW: Z4 höherlegen (hinten um +10mm) loooooooool - hast du nun auch meine felgen??????? __________________ Gollys ALPINA Project watch my baby, baby -> hxxp://mitglied.lycos.de/traumwagen

23.11.2005, 21:23	#15
Z4Black Rennfahrer Registriert seit: 30.10.2005 Ort: Hannover Beiträge: 488 Wagen: noch kein Auto Wagendetails: Z3 2.8	AW: Z4 höherlegen (hinten um +10mm) Das stimmt nicht! Leider ein weit verbreiteter Irrtum! Habe das selber "erfahren" Z3 Coupe mit seriendämpfern + 50mm Federn, die Räder standen schon in den Radhäusern, d.h. der Dämpfer war fast voll eingedrückt, respektive die Kolbenstange. Ergebnis: Der Wagen war weicher! Das gleiche beim Gewindefahrwerk meins 2.8er Roadsters; runtergedreht, also Kolbenstange weiter unten; das gleiche Ergebnis: Weicher Die Dämper haben alle eine Kennlinie, linear, progressiv, oder wie beim B8 Sprint, degressiv. Die Dämpfkraft ändert sich mit der Kolbengeschwindigkeit, anhand dieser Kennlinie

26.11.2005, 22:07	#17
Z4Black Rennfahrer Registriert seit: 30.10.2005 Ort: Hannover Beiträge: 488 Wagen: noch kein Auto Wagendetails: Z3 2.8	AW: Z4 höherlegen (hinten um +10mm) Is wirklich so, auch wenn es viele nicht glauben wollen Allerdings sollte man nie die Reifen unterschätzen, die haben nen großen Einfluss

02.02.2006, 11:33	#18
ACID Grandprix Fahrer Registriert seit: 18.06.2002 Ort: Kichdorf / Inn Alter: 28 Beiträge: 972 Wagen: Z4 roadster 3.0 Wagendetails: BMW Z4 3.0	AW: Z4 höherlegen (hinten um +10mm) @Jokin Hast du eventuell eine Teilenummer ?? Da ich ja die H&R verbaut habe und hinten auch ein Stück (ca.1cm) höher will. Wie sieht es mit dem Fahrverhalten aus wird er härter ?? Und wieviel hast du bezahlt für das paar ?? gruß ACID