Distanzscheiben auf dem Z4

[major tom]

Tja, das sagt halt keiner im Vorraus, da hatte ich schon bezahlt. Erst auf Nachfrage wurde mir gesagt, dass ich das eintragen lassen muss, voher bin ich davon ausgegangen, dass ein Mitführen der Unterlagen ausreicht.

Aus Fehlern lernt man, das nächste mal geht's zu einer anderen TÜV Stelle.

ciao
tom

[Bone]

Hab gestern festgestellt das hinten 40mm Spurverbreiterung nicht so der Bringer sind, Optisch zumindest . Naja, nehm sie jetzt für vorne und hab mir 60mm für hinten bestellt .

[Jokin]

Zitat von Bone

Hab gestern festgestellt das hinten 40mm Spurverbreiterung nicht so der Bringer sind, Optisch zumindest . Naja, nehm sie jetzt für vorne und hab mir 60mm für hinten bestellt .

... dann fahr mal nicht zu sportlich, denn das knirscht sonst ... überprüf mal folgendes: Heb mal den Wagen vorne an, sodass das gegenüberliegende Hinterras soweit einfedert, dass es im Radkasten verschwindet. Miss dann mal den Abstand zwischen Reifen und Kotflügelkante - das ist bei der 18"-Mischbereifung nur noch wenige Millimeter "Sicherheitsabstand" - da geht nicht mehr ...

Gruß, Frank

[daytona]

Hallo liebe Z 4 Gemeinde ,
da meine Frau Dany und ich, Andrè seit ca. 5 Wochen auch Z4 Fahrer sind, will ich auch mal über meine erste Umbaumaßnahme schreiben. Habe seit gestern hinten 40 und vorn 30 mm Spurverbreiterungen montiert. Das ganze mit MFw und 18" BMW 108 und Mischbereifung. Rein optisch ist es schon ein gewaltiger Unterschied zur Serie. Es sieht einfach stimmig aus und passt viel besser zum Zetti. Vom Fahrverhalten habe ich den Eindruck, dass er jetzt nicht mehr jeder Spurrille nachläuft, denn das hat er vorher immer gemacht.
Grüße aus Hürth

[Bone]

So hab jetzt die erste Testfahrt mit ( 40mm vorne und 60mm hinten)
Spurverbreiterungen hinter mir.
Die Optik ist der Hammer, allerdings werde ich etwas hinten an den Kotflügel machen müssen, beim Rausbeschleunigen aus Kurven mit ner Bodenwelle setzt er hinten auf. Ich hoffe das das Umlegen der Kante reicht. Hab jetzt auch H&R Federn drin, sehr schön. Allerdings nehmen es die Jungs, was die 35mm Tieferlegung angeht nicht ganz so genau . Sind ca 50mm, und das direkt nach dem Einbau. Kann das bestätigen was alle schon sagten: er läuft jetzt stabiler geradeaus.

[Jokin]

hinten 60 mm breiter und 50 mm tiefer ... aber man kann's auch übertreiben, oder?

Gruß, Frank

[Catalunya]

Bilder sagen mehr als 1000 Worte

[Jungerstar]

ZU VERKAUFEN????? Was ist los? keine Lust mehr?

wäre doch zu schade.... nach dem ganzen Aufwand....

gruß aus bochum

Markus

[422i]

Zitat von Jokin

Ich finde, es sieht total normal aus in dieser Kombination, als ob da gar nichts dran gemacht wurde. Wer es nicht anders kennt, wird da kein Tuning dran erkennen - und das ist gerade der Charme dabei :-))

Gruß, Frank

Öhmm, was bräuchte man denn maßlich nun genau für eine Spurverbreiterung, damit es bei einem Z4 mit "normalem" M-Fahrwerk und mit M135-18"-Mischbereifung "charm-mäßig" aussieht ? (also schön abschliessend und nix rausstehendes ...)

Roadsterische Grüße,
Ben

[Bone]

Zitat von Jokin

hinten 60 mm breiter und 50 mm tiefer ... aber man kann's auch übertreiben, oder?

Gruß, Frank

Meinst Du ?

[Jokin]

Zitat von 422i

Öhmm, was bräuchte man denn maßlich nun genau für eine Spurverbreiterung, damit es bei einem Z4 mit "normalem" M-Fahrwerk und mit M135-18"-Mischbereifung "charm-mäßig" aussieht ? (also schön abschliessend und nix rausstehendes ...)

Roadsterische Grüße,
Ben

Vorne 30 und hinten 40 ist die Standardkonfiguration, die gefällig wirkt ...

Bei der Spurplattenvariante scheiden sich mittlerweile die Geister ...

Es gibt Platten, die nur Löcher haben und mit längeren Radschrauben montiert werden. Und es gibt Platten, die erst an der Radaufnahme befestigt werden.

Bei Letzteren werden die Räder an die Platte geschraubt. Die Schrauben stecken entweder im Alu oder in eingepressten Stahlbuchsen ... bei Fahrzeugen, die nur zum "Cruisen" benutzt werden, kein Problem. Treibt man den Z4 aber auch über die Nordschleife, frage ich mich, wie sich die eingepresste Stahlbuchse im Alu verhält. Vor allem, wenn man noch die Abwärme der Bremsanlage mit bedenkt ... dann noch die enormen Seitenkräfte, die man mit dem Z erreicht, und wenn dann noch ein Curb im Weg ist ... mmmh ...
Vielleicht doch eher das Durchstecksystem? Solange die Verbindung keine Antriebskraft zu übertragen hat, sieht das gut aus ... also auf der Golf-Hinterachse ... wenn aber da über 1000 Nm dran reißen (Rad-Drehmoment des Z4 3.0), sieht das auch schon anders aus - in Abhängigkeit zur Scheibenbreite natürlich ...

Im Endeffekt kommt man wieder zum Schluss, dass Distanzscheiben nur eine "Übergangslösung" sind, die saubere Variante sind Felgen mit der korrekten Einpresstiefe.

Man könnte natürlich auch denken, dass dünne Scheiben zum Ausgleich kleiner Differenzen dienen, mehr Sinn machen ... klar, solange sie eine Mittenzentrierung haben ... aber die ist bei schmalen Scheiben eher seltener zu finden ...

Und immer wieder liest man von größeren Hebelarmen, die bei der montage von Distanzscheiben auf das Radlager wirken ... naja, ist schon richtig, aber ob man das Rad per ET oder Distanzscheibe an den Kotflügelrand bekommt, ist völlig egal.

Also wenn Distanzscheiben, dann mal lieber nicht übertreiben, sondern optisch im Rahmen bleiben.

Zitat von Bone

Meinst Du ?

Hast du das nicht auch größer? .. aber so scheint mir das eher nach Bora-Passat-Golf-Tuning auszusehen, fehlen nur noch überbreite Felgen, die den Gummi enormst in die Breite ziehen ... bei Limousinen kann man das bringen, aber bei Sportwagen?!?

Gruß, Frank

[ZettMan]

Zitat von Jokin

Im Endeffekt kommt man wieder zum Schluss, dass Distanzscheiben nur eine "Übergangslösung" sind, die saubere Variante sind Felgen mit der korrekten Einpresstiefe.

Hallo Frank,

ich denke, das hängt auch - wie Du schon sagtest - von dem Maß ab. Soviel ich weiß, werden Distanzscheiben sogar im Rennsport eingesetzt. Schnitzer verwendet standardmäßig Distanzscheiben um unterschiedliche ET auf einer Felge zu erreichen. Ich glaube, so bis 20mm je Distanzscheibe ist das unbedenklich. Danach greift man doch deutlich in die Fahrwerksgeometrie ein. Bei Schnitzer hat man mir eindringlich davon abgeraten 15 mm wesentlich zu überschreiten.

Gruß Ralf

[Jokin]

Zitat von IQ-Man

Das Moment wird nicht durch Scherkräfte übertragen, sondern lediglich durch Reibung. Schrauben werden nur auf Zug belastet. Die eingepressten Gewindebuchsen aus Stahl sind völlig problemlos. Die können garnicht ausreißen, da die Schrauben früher "nachgeben".

.. ach so ... echt? die sitzen dermaßen fest? ... naja, waren ja auch nur Gedanken ;-)

[Bone]

Zitat von Jokin

Hast du das nicht auch größer? .. aber so scheint mir das eher nach Bora-Passat-Golf-Tuning auszusehen, fehlen nur noch überbreite Felgen, die den Gummi enormst in die Breite ziehen ... bei Limousinen kann man das bringen, aber bei Sportwagen?!?

Gruß, Frank

Na ja, die Aussage ist schon dreist, wenn ich mir den Fuchsschwanz anschaue den Du da über die Bügel gezogen hast.

Z4 Sportwagen ?

[Catalunya]

Z4 Sportwagen Hab ich da was verpasst


Sportlich ja, aber kein Sportwagen

[Jokin]

Zitat von Catalunya

Z4 Sportwagen Hab ich da was verpasst


Sportlich ja, aber kein Sportwagen

... ja, ok ... dann eben "sportlicher Wagen" *kleine Karos hinterherschmeiß*

Zitat von Bone

Na ja, die Aussage ist schon dreist, wenn ich mir den Fuchsschwanz anschaue den Du da über die Bügel gezogen hast.

... ey, mussu ma live sehen, kommt voll gut - vor allem auf der Autobahn!

Gruß, Frank

[Bone]

Zitat von Jokin

.


... ey, mussu ma live sehen, kommt voll gut - vor allem auf der Autobahn!

Gruß, Frank

geb ich Dir recht, nüchtern geht sowas nicht

[Brummm]

Fell am Z4 ist cool.

Bora-Tuning aber ist peinlich.

Meinung über Meinung...

Jan

[Bone]

Zitat von Brummm

Fell am Z4 ist cool.

Bora-Tuning aber ist peinlich.

Meinung über Meinung...

Jan

noch einer mit ner Fellmütze

[pauda-tiger]

Hallo -
hab auch die Ellipsoid-Felgen (vorne 225, hinten 255, auch nicht tiefer als ab werk) und würd meinen z4 gerne breiter machen. - welche Distanzscheiben kann ich da nehmen und wieviel mm kann ich maximal draufgeben, ohne dass ich irgendwas am radkasten machen muss und ohne dass mir der tüv auf den kopf steigt?

Danke im Voraus für deine Antwort.

[Jokin]

2 x 20 mm vorne und 2 x 30 mm hinten. Das sieht aber albern aus. Mit 2 x 15 mm vorne und 2 x 20 mm hinten sieht es harmonischer aus. Wobei auch das noch stelzig wirkt. Erst wenn du noch um einiges runter kommst, z.B. per Eibach-Federn, wirkt es besser, dann stehen die Räder auch satter im Radhaus.

Also besorgste dir erst 2 Platten a 20 mm und montierst die vorne zur Ansicht, wenn dir das gefällt, kaufste zwei 30er für hinten, falls dir das schon zu viel ist, nimmste die beiden 20er für hinten und kaufst 2 15er Platten für vorne dazu.

Gruß, Frank

[pauda-tiger]

Danke für den Tip - wenn ich vorne u. hinten 20 mm drauf mache sieht das doch bestimmt auch net schlecht