Interessenabfrage: TKS-Training Nordschleife

[dwz8]

Nach der überaus positiven Erfahrung mit Traudl und TKS in der Corso-Veranstaltung am letzten Wochenende mehren sich die Kommentare zu einem Nordschleifentraining.

Um die Diskussion zu bündeln, habe ich mal diesen Thread eröffnet. Also los...

Vorausgesetzt, die Kosten bewegen sich im bekannten Rahmen (Michael? Traudl? wie viel ca?), wer wäre ernsthaft an einem solchen Training interessiert?

Traudl kann dann anhand des angemeldeten Interesses ja überlegen, ob sie so etwas machen möchte.

[Allstar]

Sofort, hatte ich eh vor, aber wollte mich erstmal chauffieren lassen und dann langsam rantasten ohne gleich das Qp in die Planke zu setzen.

Ich such schonmal meinen Helm

[dwz8]

Zitat von Allstar

Sofort, hatte ich eh vor, aber wollte mich erstmal chauffieren lassen und dann langsam rantasten ohne gleich das Qp in die Planke zu setzen.

Ich such schonmal meinen Helm

bitte das Checken der Antworten nicht vergessen.

[Stutzeweck]

Wäre bei einem Drifttraining sofort dabei, da ich den Roadster "mal etwas näher" kennenlernen möchte, ohne ihn, mich oder andere zu gefährden.

[Allstar]

Habe mal für Anfänger gevotet.

Solange mir keiner erklärt wo ich das Gaspedal finde kein Problem

Ich kenn halt nur nicht die Strecke

Wenn jemand vorfährt beim Trainng wäre es natürlich richtig super und würde auch am meisten bringen.
Daher "dabei"

Drifttraining natürlich auch gerne, wobei das hab ich auch so ^^

[Mel]

Zitat von dwz8

Nach der überaus positiven Erfahrung mit Traudl und TKS in der Corso-Veranstaltung am letzten Wochenende mehren sich die Kommentare zu einem Nordschleifentraining.

Um die Diskussion zu bündeln, habe ich mal diesen Thread eröffnet. Also los...

Vorausgesetzt, die Kosten bewegen sich im bekannten Rahmen (Michael? Traudl? wie viel ca?), wer wäre ernsthaft an einem solchen Training interessiert?

Traudl kann dann anhand des angemeldeten Interesses ja überlegen, ob sie so etwas machen möchte.

Hallo Dieter,

du bist ja wirklich unglaublich! Genau das meinte ich, Interesse haben bestimmt noch einige.

Ist halt nur die Frage wie hoch die Kosten sind und ob man vielleicht mit zwei Gruppen an einen Tag fahren kann, wie z.B. Anfängergruppe und Fortgeschrittenen Gruppen im Wechsel und dazwischen ein wenig Theorie, oder so ähnlich.

Au man, ist das alles aufregend, ich glaube ich bin infiziert!

[ChrisNoDiesel]

Vielleicht mal ein paar Worte, wie ein "Standard-Lizenztraining" abläuft (habe ich im April mitgemacht):

Tag 1 (Nachmittag): Dieser Tag ist freiwillig, ich würde ihn den Anfängern aber empfehlen.
Theorie des Fahrens auf der Nordschleife

Sportrecht (FIA, DMSB und so was)
Flaggenkunde
Verhalten auf der Strecke
Streckenverlauf "Kurve um Kurve"
Optional: theoretische Lizenzprüfung

Tag 2 (Vormittag):
Guidefahren.

Eine Gruppe wird bei TKS i.d.R. von Traudl geführt, alle mit Funkkontakt zu ihr.
Tempo ist so, dass keiner in Probleme kommen sollte.
Bei uns fuhr noch ein GT3 als Lumpensammler hinterher.
Von Runde zu Runde wird die Gruppe durchrotiert, so dass jeder mal direkt hinter dem Guide fährt. Außerdem wird das Tempo nach und nach erhöht (auch hier achtet der Lumpensammler darauf, dass da nix überzogen wird)
Zwischendurch nach 3? Runden ein Pause, damit man sich austauschen kann (oder Luftdruck korrigieren )
Bei uns war es dann so, dass die letzten drei Runden von Ronny, Rennschnitzel und mir hinter dem GT3 gefahren wurden, der Rest hinter dem Mini ... Grund klar?

Tag 2 (Nachmittag):
Freies Fahren nach Lust und Laune

Optional: praktische Lizenzprüfung in Form einer Begutachtungsfahrt (vor Traudl)
Bei uns kam als Würze dazu, dass einige VLN-Teams (Land, Frikadelli, ...) schon am Testen waren und man mal direkt mitbekam, was Geschwindigkeitsunterschied bedeutet.

Bei den verstrahlten wäre ich übrigens sofort wieder dabei.

Grüßle
Chris

[Mary-Jo]

Hi Dieter,

bin total vom Nürburgringfieber erfasst.

Würde liebend gern das Anfängertraining mitfahren.

Marianne

[bad.benny]

Wäre auch sofort dabei!

Finde die Sache mit dem „Anfängertraining“ ist wichtig! Bezieht sich ja auf die Scheife und nicht aufs fahren können! Hier können auch einige die schon des öfteren selber Tourifahrten gemacht haben sich noch einige Tricks und Schliffe für ein noch sicheres fahren bekommen!

Machbar wäre auch so etwas wie Chris es `nacherzählt` hat! Am ersten Tag das „Anfänger-„ und am zweiten Tag das Fortgeschrittenentraining.

So kann wer will direkt 2 Tage bleiben und für Traudl wäre es für eine Kostenkalkulation sicher besser, was nicht zu letzt auch uns zu Gute kommen würde!

Ich bin jedenfalls kribbelig wie verrückt....

[hcb]

Halli hallo!

Ich hab da mal für (u. a.) "Fortgeschrittene/Verstrahlte" gestimmt. Das "Fortgeschrittene" bei mir bitte streichen, oder Alternativpunkt "Verstrahlte" hinzufügen - das geht nämlich auch als Newbie!

[ChrisNoDiesel]

Zitat von bad.benny

Am ersten Tag das „Anfänger-„ und am zweiten Tag das Fortgeschrittenentraining.

Stopp!
1. Tag: Theorie
2. Tag vormittags: Guidefahren (auch für Anfänger geeignet)
2. Tag nachmittags: freies Fahren (für alle)

Angestrahlte könnten theoretisch erst am Nachmittag einsteigen, Anfängern würde ich das nicht raten.

Grüßle
Chris

Bei mir sind die Kosten ausschlaggebend - bin aber ernsthaft interessiert. Hab jetzt mal für Anfänger geklickt, da ich ja nur 3 Runden letztes Jahr gefahren bin.

[Viktor]

Zitat von Allstar

Sofort, hatte ich eh vor, aber wollte mich erstmal chauffieren lassen

Du wolltest ja gestern nicht....

Ich hatte dich ja angerufen, weil ich etwas länger da war.

Gruß Viktor

[boskoops-klaus]

Hab mal für Fortgeschrittene gestimmt, krieg aber schon wieder kalte Füße ob ich mich nicht zu weit aus dem Fenster gelehnt hab !
Aber verstrahlt .... auf jeden Fall

[Z(ürcher)4]

Volles Interesse...

Wenn ich aber die rund 1'200 Kilometer rauf und zurück schon fahre, dann bleibe ich mind. 2 Tage zum fahren... deshalb interessiert mich die Version von ChrisNoDiesel am meisten... quasi ein Lizenzlehrgang! Damit kann man dann ja auch beim freien Fahren mal gehen (ja wohl auch am Hockenheim oder???)... ansonsten kommt man nie auf den Genuss nach der Döttinger Höhe auf dem Gas stehen zu bleiben

Und was muss ich jetzt in meinem Fall abstimmen???

[ChrisNoDiesel]

Zitat von Z(ürcher)4

Volles Interesse...

Wenn ich aber die rund 1'200 Kilometer rauf und zurück schon fahre, dann bleibe ich mind. 2 Tage zum fahren... deshalb interessiert mich die Version von ChrisNoDiesel am meisten... quasi ein Lizenzlehrgang! Damit kann man dann ja auch beim freien Fahren mal gehen (ja wohl auch am Hockenheim oder???)... ansonsten kommt man nie auf den Genuss nach der Döttinger Höhe auf dem Gas stehen zu bleiben

Und was muss ich jetzt in meinem Fall abstimmen???

Es wird beim Lizenzlehrgang nur ein Tag gefahren ... das reicht aber konditionell sowohl dem Auto als auch den meisten Fahrern.

Freies Fahren geht ohne Lizenz, mit Lizenz gehen solche Sachen wie CHC oder VLN. ... aber red' mal mit Ronny wegen Lizenzen und Schweizern

Kreuz' doch beides an, dann ist's gut.

Grüßle
Chris

[dwz8]

Nur keine Aufregung.

Hier mal das, was ich unter Anfänger bzw. Fortgeschrittenen verstehe:

Anfänger:
Jemand, der/die keine oder sehr wenig Runden auf der NS gefahren ist. Ein normales Verhältnis zum Kurvenfahren wird vorausgesetzt.

Fortgeschrittener:
Jemand, der/die bereits einschlägige Nordschleifenerfahrung haben und an einer Verfeinerung interessiert sind.

Also:
Jemand, der sich in Hockenheim gut auskennt und die Driftmeisterschaft gewinnt, kann deshalb trotzdem ein Anfänger auf der NS sein. Das Lern- und Fahrtempo richtet sich nach den Schülern, das bekommt Traudl locker geregelt.

Um die Fragen zum Thema Fahrzeugbeherrschung anzusprechen, habe ich die Umfrage erweitert um ein vorgeschaltetes Fahrsicherheitstraining. Sowas könnte im FSZ (Fahrsicherheitszentrum) gegenüber des Grand Prix-Kurses durchgeführt werden. Da läßt es sich dann trefflich mal ein wenig in der Gegend herumrutschen...