Jokins Bastelecke - heute: Bremsbelüftung für Arme

[ChrisNoDiesel]

Zitat von S3Raser

Meiner Meinung nach reicht es vollkommen für genügend Luftbewegung im Radhaus zu sorgen. Ich wüsste eigentlich von keinem Sportwagen (irgendwelche Supersportler villeicht mal ausgenommen), der tatsächlich AUF die Scheibe bläst. Hab mir die Belüftugnen von richtigen Sportwagen angeschaut. Porsche, Lotus... Meist wird die Luft einfach vorne auf den Reifen geblasen. Die verteilst sich dann schon im Radkasten und sorgt für Erfrischung für die Scheibe

Ja, aber das heißt ja nicht, dass es nicht besser geht
Bisher bin ich ja auch mit der Bremsleistung/-stabilität zufrieden, wobei es beim Lizenztraining recht kühl war.
Mal sehen, ob das am 18.08. so bleibt ... werde mal versuchen einen Dauertest zu fahren (Ate-Standardbeläge auf der Powerdisc und - falls sie wieder mal aufgeben - danach wieder Powerpads)

Grüßle
Chris

[Jokin]

Heute war ich beim Tüv und hab den Obersachverständigen mal konsultiert - also gleich den Kleinlichsten und genauesten, den es dort gibt - er ließ mich auch schonmal ohne Eintragung stehen, weil meine Radschrauben einen mm zu kurz waren ... ist ja auch richtig.

Ich sprach ihn an, ob er sich mal meine "Bastel-Bremsbelüftung aus dem Baumarkt" anschauen könnte - jawoll, gleich erstmal das Stirnrunzeln bekommen

Am Auto erwähnte ich gleich erstmal meine abgefahrenen Vorderreifen, bevor er selber drauf kommt

Als Begründung führte ich an, dass der E46 ja eine Belüftung hätte und der Z4 nicht, meiner ja aber doch hin und wieder auf der Rennstrecke mit Bremsenüberhitzung zu kämpfen hat. Nun mit den Baumarktröhrchen sei das aber wesentlich besser und ich würde ganz gern mal eine Meinung vom Tüv hören ...

Er war sehr aufgeschlossen und fand die Lösung gar nicht schlecht, da die Luft (und damit auch Gischt-Wasser) nicht direkt auf die Bremsscheibe gerichtet ist, sondern durch die Felge hindurch "kann es ja nur besser sein als vorher".

Eine gaanz vorsichtig von mir vorgeschlagene Eintragung wies er aber ausdrücklich zurück, da es keinerlei Gutachten über die Wirksamkeit, Befestigung und Material gibt.

Auf die Frage, ob die Belüftung beim Tüv-Termin zum Problem werden könnte, meinte er ganz deutlich "nein, gar kein Problem", denn die Bodenfreiheit wird dadurch nicht weiter eingeschränkt.

Na, prima ... eine Eintragung hätte ich zwar obergeil gefunden - aber im Endeffekt ist auch die nix wert.

Wichtig war mir aber zu wissen, ob dadurch meine Betriebserlaubnis auf's Spiel setze - dem ist jedoch eindeutig nicht so.

Quelle: Tüv Nord (Name des Sachverständigen nur auf Anfrage)

[mauf]

Zitat von Jokin

Heute war ich beim Tüv und hab den Obersachverständigen mal konsultiert - also gleich den Kleinlichsten und genauesten, den es dort gibt - er ließ mich auch schonmal ohne Eintragung stehen, ...

Mich hättest Du heute morgen um ein Haar auf fast ungegrüßt stehen lassen.

[Jokin]

Zitat von mauf

Mich hättest Du heute morgen um ein Haar auf fast ungegrüßt stehen lassen.

Ja, watt denn? Habsch nich gegrüßt? ... hab wild in die Luft gefuchtelt

... war bei der Sparda-Bank und hab mir doch glatt 'n Parkticket eingefangen - mist ... kann man dem Ordnungsamt eigentlich auch 'n Lastschriftauftrag geben, dann braucht man sich darum gar nicht mehr kümmern ....

[mauf]

Zitat von Jokin

Ja, watt denn? Habsch nich gegrüßt? ... hab wild in die Luft gefuchtelt

Darum habe ich ja auch fast geschrieben.

... war bei der Sparda-Bank und hab mir doch glatt 'n Parkticket eingefangen - mist ... kann man dem Ordnungsamt eigentlich auch 'n Lastschriftauftrag geben, dann braucht man sich darum gar nicht mehr kümmern .... [/quote]

Dauerauftrag, nee, geht glaube ich nicht. Aber Du bist doch als Bastelfutzi bekannt. Kauf Dir so ein paar Beine zum unters-Auto-legen und mach die Warnblinkanlage an. Nachher erzählst Du einfach, Du wärst so vertieft in die Überprüfung Deiner Bremsbelüftung gewesen...

[dezento]

Zitat von mauf

Aber Du bist doch als Bastelfutzi bekannt. Kauf Dir so ein paar Beine zum unters-Auto-legen und mach die Warnblinkanlage an. Nachher erzählst Du einfach, Du wärst so vertieft in die Überprüfung Deiner Bremsbelüftung gewesen...

Dann rufen die sofort nen Krankenwagen und die Polizei, weil die glauben dass er einen überfahren hat . Oder er muss ihn immer Hochbocken.

[RZ400]

Zitat von JAWS

wenn ich so etwas machen würde, dann würde ich garantiert die
nebelscheinwerfer ausbauen -hab ich in den bisherigen 15 monaten
nicht einmal benutzt- und dort die luftsammler und kanäle zu den bremsen
positionieren. das könnte sogar optisch ein schmankerl werden, weil die
trichteröffnungen ja bereits vorhanden sind. da schöne sichtcarbon-
tüllen dahinter. ihr bringt einen mal wieder auf ideen...


mfg

Du sprichst ein wahres Wort . wenn man schon die kiste auf der rennstrecke bewegen will dann sollte man auch auf das gewicht achten . da ich selbst auch bis jetzt nur zur kontrolle die nebelscheinwerfer an hatte, ist es für mich auch die einzige lösung; die dinger müssen raus um bremskühlung zu unterstützen.

damit nicht nur die reifen angeströmt werden, muss mann am ende der schläuche eine art abflachung einbauen. es genügt nicht wenn man dabei den schlauch nur quetscht. eine art dreieck aus alublech oder ähnlichem kann dabei helfen die luft in richtung radkasten nach innen zu leiten. der durchmesser kann dabei gerne um die hälfte reduziert werden( das beschleunigt die luft sogar)

[Jokin]

Dank eines Infrarottemeraturmessgeräts (danke @ hcb ) habe ich heute ein paar Erkenntnisse sammeln können.

Ein Z3 Coupé 3.0 und ich im Z4 2.5 - beide sind wir durch das Exter- und Kalletal geflügt, haben Kurven um Kurven geräubert - waren dabei recht zügig unterwegs und in der nächsten Ortschaft haben wir dann mal die Bremsscheibentemperaturen gemessen.

Hinten hatten wir beide ca. 120 °C. Vorne waren es bei dem Coupé über 140 °C und bei mir unter 90 °C.

Eine andere Etappe war dann bergauf durch massig Kurven, also nicht schnell und dauernd mit regelndem DSC.
Wir hatten beide ähnliche Temperaturen, jeweils hinten heißer als vorne - beide mit aktivierten Regelsystemen gefahren.

Weitere Fahrversuche stehen nun noch aus, aber es sieht tatsächlich so aus, als ob diese Belüftung einen positiven Effekt hat. ... sofern man genügend schnell fährt, dass der Fahrtwind auch kühlen kann.

Vorletztes WE auf der Nordschleife hatte ich auf halber Strecke (erste Runde in 2007, Angstbremsungen) ein gewisses Fading, welches jedoch im weiteren Verlauf wieder verschwand. Das war vor dem Umbau nicht der Fall, da blieb das Fading bis zum Ende der Runde erhalten.

Aktuell kann ich diesen Umbau jedem nur wärmstens empfehlen!

[wolfman]

Kann ich so bestätigen - war gestern dabei .
Den Unterschied fand ich schon recht beeindruckend,
wobei meine (Serien-)Bremsen auch noch keine Anzeichen
von Fading zeigten.
Denke, dass alle, die gern auch länger etwas zügig unter-
wegs sind, über diesen Umbau nachdenken sollten.

Gruß

Hagen

[Fritz242]

Erfahrungsbericht:

Nachdem die Baumarktteile wochenlang bei mir in der Garage herumgammelten, habe ich sie gestern pünktlich zu letzten HHR-Runde dieser Saison endlich mal eingebaut.

Die Montage erwies sich als einfach und ging sehr zügig von statten - man muß noch nicht einmal die Räder demontieren. Die Regenrohrwinkel passen so genau in die kleine Aussparung der Unterbodenverkleidung als wären sie dafür konstruiert. Die Befestigung mit jeweils zwei kurzen Blechschrauben scheint ausreichend, und hat mehrere Rennrunden (plus Kerbs) problemlos überstanden. Mal sehen, wie lange das im Alltagsbetrieb hält...

Was die Wirkung angeht, war ich anfangs skeptisch. Schließlich sind die Rohre im Durchmesser relativ klein, der Luftstrom zielt nicht direkt auf die Bremsscheiben und die Scheiben liegen ausserdem durch den Spritzschutz im "Windschatten".

Um so überraschender dann die Erkenntnis auf der Strecke: Die 5€-Bremsbelüftung bringt tatsächlich etwas! Im Gegensatz zur letzten HHR-Fahrt (da hatte ich nach drei schnellen Runden beim Anbremsen der Ameisenkurve ein böses Aha-Erlebnis) hielt sich das Bremsfading diesmal in Grenzen. Die durch die Winkelrohre in das Radgehäuse umgelenkte Luft scheint die Umgebungstemperatur der Bremsen doch soweit zu senken, daß eine kritische Überhitzung nicht mehr so schnell auftreten kann.
(Vollkommen unverständlich, warum BMW so etwas nicht serienmäßig einbaut. Ist der Z4 etwa doch nur als Cafe-Racer gedacht...?)

Natürlich kann die Bremsbelüftung die Bremsleistung selbst nicht verbessern, und Bremsfading tritt weiterhin auf. Aber das Fading ist doch deutlich weniger stark als ohne Belüftung, und nun halten sich die nachlassenden, "schmierenden" Reifen und die nachlassenden Bremsen wenigstens halbwegs die Waage...

Fazit:

Jokins 5€-Bremsbelüftung aus dem Baumarkt hat sich für mich bewährt und bleibt am Auto. Dieses "Tuning" dürfte vom Preis/Leistungsverhältnis wohl unschlagbar sein, und gehört daher in die Kategorie:

Genial einfach - einfach genial!

[hcb]

Fahr damit bloß nicht zum Ben Nevis!

[hcb]

Ach ja, hier mal eine Impression, wie eine Fachfirma die Problematik löst.
Ich glaube, da kommst Du nicht mit - die für die Vorderräder wollte ich euch übrigens - aus Respekt - nicht zumuten...

[Jokin]

Jupp, das ist auch sehr effektiv

[alexis]

Du Jokin,kannst du mir bitte den Durchmesser,den Winkel und die Länge deiner Regenrinne schreiben,brauch das Teil leider auch..

Lg Roland

[Jokin]

Ich hab einfach ausgemessen wie hoch diese Regenabweiser sind und geschaut, dass ich ein Rohr finde, welches keinen größeren Durchmesser hat.

Somit war die Bodenfreiheit auch weiterhin gegeben.

Allerdings sieht man an den Regenabweisern meist auch schon Abnutzungsspuren - somit fliegen diese Belüftungsrohre zwangsläufig irgendwann mal weg.

Und genau deshalb hab ich Schrauben genommen, die nur sehr klein im Kopf sind, sodass bei einer Zerstörung der Belüftung mir nur die Schrauben ausreißen und nicht den Unterboden zerfetzen.

Und genauso wie ich es schon vorhergesehen hatte, kam es dann auch - in Schottland auf einer sehr geilen Straße im Glen Nevis ging es auf und ab und irgendwann gab's eine kleine Flugeinlage über eine Kuppe ... dumm nur, dass es ein Doppelhöcker wie bei einem Kamel war, somit schlug ich recht unsanft in den Asphalt ein ...

Mein Schürze drückte es an beidn Seiten rechts und links raus und meine Belüftung zerbröselte komplett.

Danach hab ich sie nicht mehr neu untergeschraubt, bei heftigeren Autobahn-Deppen-Bremsungen, die mir auch mal passieren, bemerke ich schon das Fehlen der Belüftung.

... ich werd's auch demnächst wieder drunterschrauben.

Der Winkel ist wurscht, gibt ja nicht allzuviele verschiedene Winkel ... 90° ist zu viel, 0° zu wenig, also 45°

Und von der Länge her nimmste ein kleines Winkelstück. Keine Ahnung wie lang, aber die Auswahl ist eh nicht sehr groß.

Befestigen lässt sich das super ... womöglich werd ich das dieses Mal auch nur mit Montagekleber drunterkleben. Die Klebefläche ist sehr groß, die zu erwartenden Kräfte (hauptsächlich Scherkräfte) durch die Umlenkung des Luftstroms recht gering.