Jokins Bastelecke - heute: Bremsbelüftung für Arme

[Jokin]

Am letzten Wochenende hab ich in meiner ersten Nordschleifen-Runde (seit 8 Monaten) etwas viel gebremst und das bekam meiner Bremsanlage üüüberhaupt nicht gut - nach einer halben Runde musste ich das Pedal bis zum Bodenblech durchlatschen, am Ende der Runde waren die Scheiben blau angelaufen.

Eine Bremsbelüftung muss her!

ChrisNoDiesel hat sich bereits eine Bremsbelüftung eingebaut, ich finde nur den Thread nicht mehr. Aber hier ist das Bild in der Galerie:
http://www.zroadster.com/galerie/sho.../chrisnodiesel


Ronny hat sich ebenfalls eine Belüftung gebaut, hier ist der Thread:
http://www.zroadster.com/forum/how/2...ie-2te-z4.html

Bei Ronny sieht das schon ziemlich professionell aus.

Beide haben aber ein Problem - und zwar wird lediglich die Lauffläche des Reifens angepustet.

... aber das muss doch auch anders gehen. Beim E90 wird die Luft an der Innenflanke des Reifens vorbeigeführt und bringt so den Sturm in's Radhaus.

Meine Vorüberlegungen waren wie sich wohl der Luftstrom am Vorderrad verhält. Wenn das Rad stark eingelenkt ist, ist das Auto sehr langsam, also wenig Fahrtwind - in schnellen Kurven, dort wo eine Kühlung Sinn macht, ist der Lenkwinkel nur gering.
Die Luft strömt am Reifen außen vorbei und kühlt die Felge. Bei Tiefbettfelgen ist die Felgenkühlung nochmal etwas geringer, weil der Stern im Windschatten liegt.

Im Radhaus selber wird die Luft vom Reifenprofil mitgerissen und wirbelt einmal rum.

Innerhalb der Felge passiert nicht viel. Die Luft ist drin und bleibt drin - sie wird lediglich durch die innenbelüfteten Scheiben von innen nach außen gesogen. Nur ein Teil der warmen Luft entweicht - auch dort herrscht also Windschatten.

Mein Gedanke ist nun, dass man einen Luftstrom quer zur Fahrtrichtung durch die Felge hindurch erzeugen muss, um die warme Luft der Bremsscheibe auch aus der Felge rauszubekommen, zumindest mehr als ohne die Bremsenbelüftung.

... und in dem Hinblick ist es schon nicht schlecht, wenn man das Reifenprofil anpustet, denn man sorgt so schonmal für mehr Verwirbelungen im Radhaus - was reingeht, muss auch irgendwie wieder hinaus.

Die Lösung von Chris geht bei mir nicht, weil meine Schnitzerlippe den halben unteren Lufteinlass verdeckt.
Und die Lösung von Ronny möchte ich nicht, weil ich keine zusätzlichen Löcher in meiner Schürze haben möchte. Und ehrlich gesagt bin ich zu faul eine Woche lang zu basteln - ich hab die Zeit auch gar nicht.

Es müsste eine Möglichkeit geben, einen Teil vom Luftstrom, der unter dem Fahrzeug durchzieht in die Felge umzuleiten. Und genau das ist mein Ansatz.

Ich hab mir als vom Baumarkt Regenrohrwinkel besorgt und die einfach mal angeschraubt.

Das kann ich zum Tüv-Termin wieder abbauen, denn solche Änderungen sieht der bestimmtnicht gern und ich werde mal schauen, ob's beim nächsten Ring-Besuch wirklich was bringt, denn im Alltag brauche ich so einen Schnickschnack nicht.

"Bremsbelüftung für Arme" weil die Aktion 5 Euro gekostet hat - 2 Bögen und 4 Schrauben - mehr nicht.

[ChrisNoDiesel]

Das muss ich mir mal anschauen.

Grüßle
Chris

[JAWS]

wenn ich so etwas machen würde, dann würde ich garantiert die
nebelscheinwerfer ausbauen -hab ich in den bisherigen 15 monaten
nicht einmal benutzt- und dort die luftsammler und kanäle zu den bremsen
positionieren. das könnte sogar optisch ein schmankerl werden, weil die
trichteröffnungen ja bereits vorhanden sind. da schöne sichtcarbon-
tüllen dahinter. ihr bringt einen mal wieder auf ideen...


mfg

[Jokin]

Die Nebelscheinwerfer sind mir wichtig und die behalte ich auch, denn auf der Autobahn bei über 200 km/h schalte ich sie mit ein, damit ich früher gesehen werde.

Aber ansonsten sind die Öffnungen in der Tat ideal für so einen Umbau

[JAWS]

^^^^^
was würdest du mit einem ///M auf der bahn machen...?

aber stimmt schon - wenn die karre meine einzige alltagsdauerfort-
bewegung wäre, würde ich sie wohl auch brauchen und drin lassen.


mfg

[Jokin]

Zitat von JAWS

^^^^^
was würdest du mit einem ///M auf der bahn machen...?

Ich hab mich das auch schon gefragt - aber da zieht man dann wohl rechts rüber, latscht das rechte Pedal bis ganz runter und bevor der andere überhaupt schnallt, das er rechts überholt werden könnte, ist man schon wieder links ...

Mal schauen, vielleicht fahre ich mir meine Röhrchen eh bald wieder ab, denn so wie meine Spoilerlippe schon aussieht, werden die Rohre auch schnell in der Kategorie "Verschleißteil" eingestuft. Die Verschraubung hab ich auch als Sollbruchstelle ausgelegt ...

[ChrisNoDiesel]

Zitat von Jokin

Aber ansonsten sind die Öffnungen in der Tat ideal für so einen Umbau

Eigentlich nicht, da Du viel mehr Teile kaputt machen musst.
Vor allem schau mal durch die Revisionsklappe in den Kasten rein, was da alles für ein Zeug im Weg rumliegt.
Das Hauptproblem ist ja nicht, viel Luft zu finden, sondern die Luft direkt an die Scheiben zu bekommen ... da ist Deine Lösung mglw. einen guten Schritt weiter als unsere.

Grüßle
Chris

[Jokin]

Zitat von ChrisNoDiesel

... mglw. ...

Ja, und ich bin schon super gespannt auf die nächsten Runden auf dem Ring

Das Problem ist nur, dass ich im letzten Jahr gar keine Probleme mit den Bremsen hatte, naja zumindest konnte ich sie durch richtiges Bremsen vermeiden - nun hab ich mich aber dermaßen blöd angestellt, dass ich es das nächstes Mal wohl besser machen werde.
Und da ich auch noch neue Beläge habe, werde ich wohl nie herausfinden, ob die Belüftung wirklich was bringt.

Aber ein Versuch ist's wert :-)

[Jokin]

Zitat von Jokin

Ja, und ich bin schon super gespannt auf die nächsten Runden auf dem Ring

So, gestern war es soweit. Zwei Runden am Stück sind kein Problem mehr für die Serienbremse!

Das Pedal wird zwar ein wenig länger, aber lang nicht so dramatisch wie vor wenigen Wochen bereits nach einer halben Runde.

Mehr Belüftung braucht man nicht, wenn man lediglich mit Straßenreifen dort rum fährt. Denn die geben bei mir nach 2 Runden dermaßen auf, dass ich mit allen vier Rädern weg "schmiere". Das mag zwar im Wippermann toll sein, da man so die Kiste prima angestellt bekommt, aber witzig findet das der Beifahrer nicht - ooops *g*.

Und gaaanz ungünstig ist es, wenn man aufgrund eines technischen Defekts die Strecke über einen Curb sprunghaft verlassen muss - dann knallt einem das Plastikröhrchen weg, weil's zu tief hängt. ... Pech halt ... ist eine Sollbruchstelle.

("technischer Defekt" war eine Umschaltung von gas auf Benzin bei knapp 7.000 1/min - das mochte der Motor gar nicht und dann lief der nur noch auf 5 Töpfen - ausmachen konnte ich ihn aufgrund der dann fehlenden Kühlung nicht - aber laufen lassen war auch keine gute Idee ... aus und an direkt hintereinander behob das Problem aber schon ...)

[S3Raser]

Ich kenn schon jemanden, der heute Abend mal in den Obi fährt und ein bißchen in der Sanitär-Abteilung rumkramt

[Gerry]

Sach mal Jokin, wenn du mit Pebbi so umspringst wie mit denem Z, deann

Da wird mir ja richtig angst wenn ich deine Berichte lese.... gib doch zu, eigentlich bist du Testfahrer von BMW und sollst jede erdenkliche Situation nachstellen um Erfahrungswerte zu sammeln

Ich find dich einfach Klasse

[Jokin]

Naja, es gibt Gebrauchsgegenstände und Liebhab(er)stücke

[Jokin]

Zitat von IQ-Man

Wärs nicht sinnvoller, wenn die Luft direkt auf die Scheibe und nicht auf das Schutzblech pusten würde? Auf den Photos sieht's jedenfalls so aus, als ob das Röhrchen voll auf das Schutzblech gerichtet sei.

Das hab ich mir auch überlegt, aber es gibt keine Stelle, wo man die Luft direkt an die Scheibe bekommt. Das Blech hat sicher seinen Sinn, das möchte ich nicht entfernen.

Mein Gedanke war, dass Luft, die auf die Scheibe trifft, auch Wasser auf die Scheibe spült - das ist nicht Sinn der Sache. Viel wichtiger ist es, die Luft, die innerhalb der Felge rotiert aus der Felge herauszubekommen.

Beim SLR wird das durch die Turbinenfelgen erreicht. Auch die Turbinenfelgen des Z4 sollten diesen Effekt haben.

Bei meinen Tiefbettfelgen versuche ich also Luft quer zur Fahrtrichtung durchzupusten, damit innerhalb der Felge Verwirbelungen entstehen, durch die die Bremse gekühlt wird.

Die Schattenseite könnte sein, dass man dadurch an Endgeschwindigkeit verliert. So ist zumindest mein Gefühl. Vielleicht schließt sich toorhc noch meiner Idee an, dann könnte man wirklich mal sehen, ob man dadurch auf der Autobahn langsamer ist.
... wäre ja nur logisch, denn wenn ich die Aerodynamik so krass ändere und den Luftstrom unter dem Auto "verbiege", dann sollte sich das in der tat auswirken.

[Gerry]

Sag mal Jokin ich hab davon nicht viel Ahnung, aber könnte man nicht mittels einenm kleinen Kompressor und Schluch Luft direkter auf die Bremsscheiben bringen? Oder wäre der Luftstrom zu schwach?

[Gerry]

Zitat von Jokin

Naja, es gibt Gebrauchsgegenstände und Liebhab(er)stücke

Fragt sich nur was Pebbi ist und was der Z4

Duck und weg.....................






(auf die Negativbewertung von Pebbi wartend...)