Lüftungsgitter Frontstoßstange E85 VFL
- Ersteller Dirk`73
- Erstellt am
![img_4756n0uh0[1].jpg](https://www.zroadster.com/forum/data/attachments/165/165241-f2a67e0a242e7bb1e8d4de7a281d7a13.jpg "img_4756n0uh0[1].jpg")
DIY? Was meinst Du damit?
Ich suche halt etwas in silber, quasi als Kontrast zu einer toledoblauen Stoßstange.
DIY=Do It Yourself. Es gibt doch überall so Renngitter in versch. Farben als Meterware zu kaufen. Die Gitter lassen sich doch recht einfach zurechtbiegen.
Das Plastikteil von der Stoßstange lösen (Nieten raus). Ich würde von dem gesamten Plastikteil den inneren Teil (Kunststoffgitter) ausschneiden und als Schablone für das Renngitter nehmen. Dann das Renngitter drüber biegen und in den "Rahmen" einsetzen und festschrauben mit Blechschrauben. Dann das Kunststoffteil mit dem Renngitter wieder in die Stoßstange einbauen. Dazu musst Du Dir nur neue Nieten von BMW holen - das sind Pfennigartikel.
Das Plastikteil von der Stoßstange lösen (Nieten raus). Ich würde von dem gesamten Plastikteil den inneren Teil (Kunststoffgitter) ausschneiden und als Schablone für das Renngitter nehmen. Dann das Renngitter drüber biegen und in den "Rahmen" einsetzen und festschrauben mit Blechschrauben. Dann das Kunststoffteil mit dem Renngitter wieder in die Stoßstange einbauen. Dazu musst Du Dir nur neue Nieten von BMW holen - das sind Pfennigartikel.
DerLupo
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BMW hat sich bestimmt etwas dabei gedacht hat, als die 50% der Kühlöffnung verschlossen haben.
DerLupo
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z.B. dass die Luft ungehindert in den Freiraum vor dem Radkasten eindringt, da aber dann nicht mehr raus kann. Bei Tempo >200 km/h drückt es sicher ganz schön heftig auf die Radhausschalen.
http://img4.hostingpics.net/pics/9134552ObjectifPacChoc.jpg
http://img4.hostingpics.net/pics/9134552ObjectifPacChoc.jpg
zetatessera
macht Rennlizenz
- Registriert
- 17 August 2004
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Deine beiden Posts sind ziemlich offtopic 
Aber ja, der teilweise Verschluss der Öffnung hat den Grund in der sonst auftretenden "Flatterhaube", die bei allen Modellen der ersten Jahre bei höheren Geschwindigkeiten auftrat
Aber ja, der teilweise Verschluss der Öffnung hat den Grund in der sonst auftretenden "Flatterhaube", die bei allen Modellen der ersten Jahre bei höheren Geschwindigkeiten auftrat
fantomasio
The real Earl
Deine beiden Posts sind ziemlich offtopic
Aber ja, der teilweise Verschluss der Öffnung hat den Grund in der sonst auftretenden "Flatterhaube", die bei allen Modellen der ersten Jahre bei höheren Geschwindigkeiten auftrat
Die sogar mit der Aerodynamik-Frontschürze auftrat.
DerLupo
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Deine beiden Posts sind ziemlich offtopic
Warum Off-topic? Wenn weiter oben die Empfehlung kommt, dass man ein Gitter einfach selber machen kann, ist es doch nicht am Thema vorbei, wenn man anmerkt, das man die Seiten irgendwie schließen sollte.
zetatessera
macht Rennlizenz
- Registriert
- 17 August 2004
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Weil der TE ja nicht fragte, wie man das "Maul" des Z4 weiter aufreißen kann, sondern ob/wie man das Gitter durch ein silberfarbenes ersetzen kann 
Die Abdeckung sitzt hinter dem Gitter.
Die Abdeckung sitzt hinter dem Gitter.
DerLupo
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Ok, ich glaube wir reden aneinander vorbei.
Der TE will ein silbernes Gitter haben, welches es vermutlich nicht gibt. Benster empfiehlt das alte Gitter rauszunehmen und gegen silberne Meterware zu tauschen. Das Originalgitter ist an den Seiten jedoch verschlossen (ein Teil), wenn man das gegen ein offenes tauscht, pustet es da in den Hohlraum rein.
Der TE will ein silbernes Gitter haben, welches es vermutlich nicht gibt. Benster empfiehlt das alte Gitter rauszunehmen und gegen silberne Meterware zu tauschen. Das Originalgitter ist an den Seiten jedoch verschlossen (ein Teil), wenn man das gegen ein offenes tauscht, pustet es da in den Hohlraum rein.