Ausgleichsbehälter austauschen
- Ersteller Viridans
- Erstellt am
Highliner
macht Rennlizenz
Jau, sollte passen.
Anbei die einzelnen Arbeitsschritte. Kannste mit wenig Geschick auch selbst machen. Der Ausgleichsbehälter kostet umme 60,-- EUR.
KLICKMICH!
Anbei die einzelnen Arbeitsschritte. Kannste mit wenig Geschick auch selbst machen. Der Ausgleichsbehälter kostet umme 60,-- EUR.
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A
alduro
Guest
Wo kommt diese tolle Anleitung her ??
GTZ4
Z4R (M54 + S54)
- Registriert
- 6 Februar 2010
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
Jau, das passt. Durfte heute auch eine Bestellung auslösen
Obwohl der Artikel immer noch nicht so gut geht, als dass die Zubehörlieferanten aktiv werden.
Die vermelden lediglich: "Lieferbarkeit in Vorbereitung"
Also bleibt nur das Originalteil...
shihtzu-fanclub
immer gut drauf...
habe ich vor längerem auch wechseln müssen, hat mich in meiner Werkstatt was um die 140/150 Euronen gekostet... der Behälter alleine hat Original schon was um die 100 Euronen gekostet 
Aber, kleiner Tip nebenbei... eventuell das Plastik Dingens was zum Ausgleichsbehälter führt (weiß nicht wie das Teil am Behälter heißt wo auch so ein Schlauch dran ist) mitwechseln oder auf jeden Fall im Auge behalten. Mußte bei mir kurze Zeit später ausgetauscht werden, war irgendwas in dem Plastikteil gebrochen und ich hatte zeitweise emens Wasserverlust...
Aber, kleiner Tip nebenbei... eventuell das Plastik Dingens was zum Ausgleichsbehälter führt (weiß nicht wie das Teil am Behälter heißt wo auch so ein Schlauch dran ist) mitwechseln oder auf jeden Fall im Auge behalten. Mußte bei mir kurze Zeit später ausgetauscht werden, war irgendwas in dem Plastikteil gebrochen und ich hatte zeitweise emens Wasserverlust...
GTZ4
Z4R (M54 + S54)
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- 6 Februar 2010
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
Aha, interessant. Kommt mit bekannt vor :)
Hatte nach dem Tausch des Behälters auch diesen Effekt. Bei entsprechendem Druck auf dem Kühlsystem sprudelte es aus dem Anschlussflansch.
Dieser war bei der Montage augenscheinlich weit genug aufgeschoben, trotzdem wohl nicht akkurat arretiert; obwohl die Halteklammer eingeschoben war.
Hat sich dann während der Fahrt gelöst und den Motorraum gleichmässig mit einem Glykol-Wassergemisch überzogen.
Gebrochen war an dem Teil nix, nur korrekt montiert sollte es sein
Ach ja, der nette Mensch hinter dem blau-weißen Teiletresen hat mir 68,10 € für den Behälter zugerufen.
Wenn ich nun rückblickend den Austauschaufwand betrachte, halte ich € 140-150,- für einen fairen Kurs!!
shihtzu-fanclub
immer gut drauf...
ja, bei mir war es so, bin von der Esso auf der Reeperbahn gerade mal bis zur Kieler Strasse gekommen obwohl neu aufgefüllt, dann aber von der Kieler Straße ganz bis Tornesch ohne das ich Wasserverlust hatte. Erst am nächsten Tag wieder als ich in die Werkstatt gefahren bin *lach*
Habe mir aber auf der Kieler vorsichtshalber nen Kanister Wasser mitgenommen falls ich auf der Autobahn liegenbleiben sollte
Gsd geht jetzt aber wieder alles vom feinsten :)
Habe mir aber auf der Kieler vorsichtshalber nen Kanister Wasser mitgenommen falls ich auf der Autobahn liegenbleiben sollte
Gsd geht jetzt aber wieder alles vom feinsten :)
Beim Ausgleichbehälter unbedingt den neuen Deckel gleich mitbestellen. Die Dinger gehen wohl oft kaputt, weil der Deckel den Überdruck nicht mehr sauber reguliert hat - so zumindest die Aussage meiner Werkstatt.
Dr Death
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 April 2008
Am besten ist es, den Deckel vom Diesel mit 1,4 bar Öffnungsdruck zu verwenden. Schont den Kühlkreislauf und die Nerven.
Willi_W
Der mit "neuer" Lenkung und M-Sitzen :)
TKConcept
Fahrer
- Registriert
- 1 Oktober 2013
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
So, die Demontage ist echt einfach gewesen. Der einzige Problempunkt saß am unteren Teil des Ausgleichsbehälters. Er lies sich nur von unten lösen. Dazu musste das Auto aufgebockt werden. der neue Deckel mit 1,4 Bar öffnungsdruck wird auch die Tage hier eintreffen und ich sollte vor weiteren Schäden am Kühlsystem geschützt sein.
Ein Tipp für all die, die sich über die hohen Ersatzteilpreise aufregen. Es ist zwar nicht offiziell von BMW angegeben, der Z4 und der E46 haben jedoch die selben Ausgleichsbehälter. Den Z- Aufpreis kann man sich also sparen. Ich habe einen Behälter von Meyle verbaut, den ich bei eBay gekauft habe. Dieser hat Rund 45€ gekostet. :)
Vielen Dank für die guten Tipps. :)
Ein Tipp für all die, die sich über die hohen Ersatzteilpreise aufregen. Es ist zwar nicht offiziell von BMW angegeben, der Z4 und der E46 haben jedoch die selben Ausgleichsbehälter. Den Z- Aufpreis kann man sich also sparen. Ich habe einen Behälter von Meyle verbaut, den ich bei eBay gekauft habe. Dieser hat Rund 45€ gekostet. :)
Vielen Dank für die guten Tipps. :)
Willi_W
Der mit "neuer" Lenkung und M-Sitzen :)
Hast du den Kühlerverschluss-Deckel über BMW bestellt? Was hast du dafür bezahlt?
Dr Death
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 April 2008
Ja, der 2bar ist recht unzuverlässig und lässt das Kühlsystem platzen. Gab auch schon unzählige Serviceaktionen bei Bmw während der Kundendienste wo die Deckel gegen vermeintlich zuverlässigere getauscht wurden. Aber irgendwie bringt das nur kurzfristig was. Deshalb der 1,4bar und Ruhe ist.
colorenz
macht Rennlizenz
- Registriert
- 20 Juni 2014
- Wagen
- anderer Wagen
Bringt der 1,4 irgendwelche Nachteile? Sollte ich ihn auch für mein Coupe nehmen?
Zuletzt bearbeitet:
Zetti-Rolf
macht Rennlizenz
Hmmm....Wasser bei 1,4 Bar Druck kocht bei ca. 109 Grad....geht also in den gasförmigen Zustand über. ( Dampfwolke, Zisch ...ihr wisst ja 
)
Bei 2 Bar Überdruck kocht es erst bei 120,121 Grad. Das heißt, die Sicherheitsreserve ist geringer, und mein N52 Motor geht bei wenig Last öfter knapp über 100 Grad laut BC-Geheimmenü. Das ist gewollt und normal, die elektrische Wasserpumpe wird so geregelt/gesteuert. Jetzt bleibt die Frage : Wenn man ein paar Pässe bei höherer Außentemperatur "nimmt"/ es so richtig krachen lässt auf der NOS/Lieblingsstrecke im Hochsommer, reichen dann 1,4 bar aus, damit der Zetti nicht das Kochen anfängt ?
)Bei 2 Bar Überdruck kocht es erst bei 120,121 Grad. Das heißt, die Sicherheitsreserve ist geringer, und mein N52 Motor geht bei wenig Last öfter knapp über 100 Grad laut BC-Geheimmenü. Das ist gewollt und normal, die elektrische Wasserpumpe wird so geregelt/gesteuert. Jetzt bleibt die Frage : Wenn man ein paar Pässe bei höherer Außentemperatur "nimmt"/ es so richtig krachen lässt auf der NOS/Lieblingsstrecke im Hochsommer, reichen dann 1,4 bar aus, damit der Zetti nicht das Kochen anfängt ?
Dr Death
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 April 2008
Wüsste jetzt nicht, dass der N52 auch ein Problem mit aufgeblähten Kühlern und aufgeplatzten Ausgleichsbehältern hat? Aber prinzipiell wird das verbaute Material auch nicht besser sein als beim M54. Die Firma aus USA die die Disa Klappen Reparatursätze anbietet, hat übrigens sogar 1,2 bar Deckel im Angebot und da sagen die Feldversuche auch nichts negatives. Audi verbaut prinzipiell auch nur noch 1,4 bar Deckel und im RS4 / RS6 fliegt der einem ja auch nicht um die Ohren.Hmmm....Wasser bei 1,4 Bar Druck kocht bei ca. 109 Grad....geht also in den gasförmigen Zustand über. ( Dampfwolke, Zisch ...ihr wisst ja
Bei 2 Bar Überdruck kocht es erst bei 120,121 Grad. Das heißt, die Sicherheitsreserve ist geringer, und mein N52 Motor geht bei wenig Last öfter knapp über 100 Grad laut BC-Geheimmenü. Das ist gewollt und normal, die elektrische Wasserpumpe wird so geregelt/gesteuert. Jetzt bleibt die Frage : Wenn man ein paar Pässe bei höherer Außentemperatur "nimmt"/ es so richtig krachen lässt auf der NOS/Lieblingsstrecke im Hochsommer, reichen dann 1,4 bar aus, damit der Zetti nicht das Kochen anfängt ?