Du bist scheinbar beratungsresistent. Glaubs mir oder lass es: Das ist nicht der Grund für die Absenkung, ich habe die technischen Hintergründe auch erläutert. Und nochmal: Alpina gibt ROZ98 (Super Plus) als zu verwendenden Kraftstoff an und der Alpina B3S wird nicht in USA verkauft. Er wird dort von freien Importeuren auf Wunsch importiert. Diese Importeure müssen sich auch um die zulassungsrelevanten nachträglichen Änderungen kümmern... Ist wie beim Mustang bei uns. Bei FORD kannst du den nicht kaufen, verstehst du diesen Unterschied?
http://www.alpina-automobiles.com/alpina/en/alpina-contact/alpina-worldwide.html
Du hast von der Stopfgrenze gesprochen. Ich habe dazu die Erläuterung eines Turboladerherstellers verlinkt und verdeutlicht, dass dies eine Verdichtereigenschaft ist (der liegt nicht auf der Abgasseite!). Diese Eigenschaft ist natürlich schon auch entscheidend. Du kannst ein Downpipe mit 1 Meter Durchmesser verbauen oder den Auspuff ganz weglassen, aber wenn der Verdichter mit seiner Saugperipherie begrenzend wirkt, dann bringt dir das auch nix
Verschieben wäre netter.
wo Alpina seine Autos verkauft weiß ich nicht, aber als Hersteller müssen ihre Autos auch Weltweit laufen 
oder die Diesel 
Lachgas oder Meth. sind doch 
und braucht man auch nicht.
Nach dem Auskuppeln ist der Motor aus der Gleichung eliminiert, es müsste also bei demselben Fahrzeug nach dieser Methode auch bei derselben Schleppleistung für den Antriebsstrang bleiben, egal wieviel PS sich jemand oder etwas "erwartet". Dass die Schleppleistungsermittlung aber eben so eh nicht reproduzierbar funktioniert, habe ich ja schon oben verlinkt. Zitat: "[...] Die Verluste in Antriebsstrang und Getriebe sind jedoch prozentual abhängig von der Höhe der zugeführten Leistung. Je höher die zugeführte Leistung, desto höher die Verluste. Hier muss also ein Verfahren wie die Messung der Schleppleistung, das bei abgekoppeltem Motor (und damit ohne von dieser Seite zugeführte Leistung) misst, grundsätzlich versagen. [...] Sollen Leistungsmessungen auf Rollenprüfständen zum Nachweis der Motorleistung an der Kurbelwelle genutzt werden, kann dies seriös nicht durch die Addition der am Prüfstand im Schleppbetrieb gemessenen Verlustleistung zur gemessenen Radleistung erfolgen." (
... vor allem verstehe ich den Neuigkeitswert der Meldung irgendwie nicht. Du kannst das alles schon kaufen: heißt Alpina B3S
Bin ja nur an dem Motor und der Technik interessiert. Den Rest liest du in den Beiträgen von davor. Da habe ich meine Meinung dargestellt (und es ist nur eine solche, also bitte nicht angegriffen fühlen).