Auf dem HHR war ich noch nicht.
Und auf der Nordschleife habe ich mit der Bremsbelüftung gute Erfahrungen, die ich so beschreiben würde:
... erst fuhr ich auf der Nordschleife gemütlich meine Runden. Nach einer Runde waren die Bremsen schon sau heiß, die Reifen noch ok.
Später fuhr ich dann auch mal zwei Runden am Stück, das ging nicht, weil die Bremsen zu heiß wurden. Ich kam mit ziemlichem Fading an der Breitscheidbrücke an - wenn die Mauer größer und größer wird, sieht das nicht gut aus.
Somit musste ich nach einer Runde immer deutlich mehr abkühlen lassen.
Nach dem Einbau der Bremsbelüftung habe ich keine Bremsenprobleme mehr gehabt, allerdings gaben nach der zweiten Runde meine Straßenreifen auf ... die waren dann nur noch am Schmieren, was wiederum eine Abkühlpause nötig machte.
Mein "persönliches" Problem verlagerte sich somit von den Bremsen zu den Reifen.
Auf der Autobahn hatte ich selten das Fading-Problem, da ich da immer kurz und hart bremse. Außer mit schlafender Beifahrerin, da bremse ich dann auch sachter. Und da hatte ich ohne die Belüftung durchaus schon Situationen bei denen nach kurzer "Bremszeit" das Rubbeln begann. Das hab ich mit der Belüftung noch nie erlebt.
Interessant wäre mal ein Versuch mit nur einer Belüftung wie sich dann die Temperaturen verhalten. Den Versuch werde ich noch machen, aber bisher hatte ich keine Gelegenheit dazu - und ehrlich gesagt ist es mir auch etwas zu brenzlig auf dem Ring in den Touristenfahrten zu fahren und festzustellen, das eine Seite Fading zeigt und die andere nicht ... das Bremsverhalten kann dadurch "unfallträchtig" werden.
Also brauche ich da mal wirklich zeit auf der Autobahn, aber ich will mir auch nicht rubbelnde Bremsscheiben an einer Seite einhandeln, die ich dann die nächsten x-tausend km wieder glatt rubbeln muss.
Aktuell fahre ich mit meinem Bremsplatten vom Boxberg-Training rum, das ist auch schon "interessant" zu sehen, was da passiert ...
