Chemnitzer
Fahrer
Was wiegen denn die Styling 108 - immerhin zweiteilig von BBS
Motec Ultralight (Nitro 2)
- Ersteller Pikie
- Erstellt am
Laut Teilekatalog 13kg / 13,2kg
http://de.bmwfans.info/parts-catalo...wse/wheels/bmw_composite_wheel_star_spoke_108
http://de.bmwfans.info/parts-catalo...wse/wheels/bmw_composite_wheel_star_spoke_108
CityCobra
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- Registriert
- 28 August 2010
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Am besten immer selber wiegen wenn man die Möglichkeit hat.
Der Markusoh hatte erst kürzlich bewiesen das die bleischweren 313er leichter sind wie bisher behauptet wurde. [emoji6][emoji41]
Was die Motec wirklich wiegt sollte mal wer überprüfen [emoji51] Papier ist geduldig [emoji85]
Was wiegen sie denn tatsächlich, @markusoh?
Hatte das im Phönixfred mit Bildern dokumentiert. Bin aber gerade nur am Handy. VA 8x19 et37 ca 11,4Kg / HA 9x19 et39 ca 11,85Kg meine ich war es...
Dann fängt die ganze Prozedur mit dem Gutachten/ABE ja wieder von vorne an...
Die Ultralight wurde ja bereits letztes Jahr vorgestellt und dennoch gibt's noch keine Dokumente dazu. Schon etwas traurig
Gutachten ist jetzt tatsächlich online! War vor 2-3 Tagen noch nicht so
http://motec-wheels.de/de/tuev-gutachten/?design=Ultralight&designId=MCR2
http://motec-wheels.de/de/tuev-gutachten/?design=Ultralight&designId=MCR2
Der E85 ist nicht aufgeführt, wurde mir im Vorfeld aber auch gesagt. Immerhin gehts jetzt via Vergleichsgutachten und Reifenfreigabe(Einzelabnahme).
http://motec-wheels.de/de/tuev-gutachten/?design=Ultralight&designId=MCR2
http://motec-wheels.de/de/tuev-gutachten/?design=Ultralight&designId=MCR2
Der E85 ist nicht aufgeführt, wurde mir im Vorfeld aber auch gesagt. Immerhin gehts jetzt via Vergleichsgutachten und Reifenfreigabe(Einzelabnahme).
Da fehlt auch noch ein wenig Feinarbeit, auf der Website 8x18 ET35 und im Gutachten ET30 - kann vorkommen - darf aber nicht
Naja so lang Gutachten und Felge et30 haben ist alles gut
Da steht aber der m85 drin also z4 m coupe und Roadster, e46 auch also so wie du sagtest via einzelabnahme, das sagte mir mein Händler aber schon.
Muss bei mir eh bzgl Fahrwerk und so gemacht werden.
Na, da bin ich mal gespannt. Nur wegen dem Design werde ich nicht umsteigen von den Nitros
Grundsätzlich müssten sie dann ja aber alle Papiere nochmal neu machen, für die Saison 2018 wird das dann aber wohl auch nichts mehr werden.
A propos Gewicht der Nitros: Ich habe meine damals tatsächlich nachgewogen, hat den Angaben von Motec ziemlich genau entsprochen.
Na, da bin ich mal gespannt. Nur wegen dem Design werde ich nicht umsteigen von den Nitros
Grundsätzlich müssten sie dann ja aber alle Papiere nochmal neu machen, für die Saison 2018 wird das dann aber wohl auch nichts mehr werden.
A propos Gewicht der Nitros: Ich habe meine damals tatsächlich nachgewogen, hat den Angaben von Motec ziemlich genau entsprochen.
Die MCR1 kamen für mich niemals in frage :x
Interessant. Für gewöhnlich werden Felgengewichte ausnahmslos ohne Lackierung angegeben
Gut, ein, zweihundert Gramm Abweichung waren das damals sicherlich auch, aber das seh ich jetzt mal als Toleranz/Lackgewicht an. Es war auf jeden Fall nicht so, dass eine Felge plötzlich ein halbes Kilo schwerer war als angegeben.
Habe jemanden gebeten mit den 224ern auf eine Personenwage zu gehen(möglicherweise Ungenau).
VA: 11,8kg
HA: 13,7kg
Angaben von Leebmann24:
VA: 11,9kg
HA: 13,2kg
Reifen:
Vorher: Pirelli P Zero MO Kennung (gewogen von einem Forumsmitglied)
VA: 225/40/18 10,4kg
HA: 255/35/18 11kg
Nachher: Michelin Pilot Super Sport (Gewicht aus einem anderem Forum)
VA: 225/40/18 9,3kg
HA: 225/40/18 9,3kg
Alter Radsatz (224er): 93,8kg
Neuer Radsatz (Ultralights): 74,4kg
Bei der Umrechnung der ungefederten Masse gibt Wolfgang Weber in seiner Fahrwerksbibel einen Faktor von 1:5 an. Andere Quellen gehen hoch bis 1
.
Wären also 97kg - 135,kg "theoretische" Gewichtsersparnis.
Den Unterschied von einem vollen Tank(ca 41kg) + Beifahrer(ca 75kg) gegenüber einer Tour alleine bei der die Tanklampe angeht (ca 6kg Restbenzin) bemerke ich überhaupt nicht
Hoffe trotzdem, dass sich der neue Radsatz leichter anfühlt
. Im März ist es endlich soweit.
VA: 11,8kg
HA: 13,7kg
Angaben von Leebmann24:
VA: 11,9kg
HA: 13,2kg
Reifen:
Vorher: Pirelli P Zero MO Kennung (gewogen von einem Forumsmitglied)
VA: 225/40/18 10,4kg
HA: 255/35/18 11kg
Nachher: Michelin Pilot Super Sport (Gewicht aus einem anderem Forum)
VA: 225/40/18 9,3kg
HA: 225/40/18 9,3kg
Alter Radsatz (224er): 93,8kg
Neuer Radsatz (Ultralights): 74,4kg
Bei der Umrechnung der ungefederten Masse gibt Wolfgang Weber in seiner Fahrwerksbibel einen Faktor von 1:5 an. Andere Quellen gehen hoch bis 1
.Wären also 97kg - 135,kg "theoretische" Gewichtsersparnis.
Den Unterschied von einem vollen Tank(ca 41kg) + Beifahrer(ca 75kg) gegenüber einer Tour alleine bei der die Tanklampe angeht (ca 6kg Restbenzin) bemerke ich überhaupt nicht
Hoffe trotzdem, dass sich der neue Radsatz leichter anfühlt
. Im März ist es endlich soweit.
Wie versprochen, hier ein paar Bilder mit Tageslicht. Allerdings finde ich das die Felgen in echt größer wirken, oder ich kann nichts am Fotoapparat
Anhänge
balller
Fahrer
- Registriert
- 3 Mai 2016
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Gefallen mir richtig gut!!! Dein Z hat aber auch eine richtig schöne Farbkombi.
Bummler
Wer braucht schon Lack
Meins ist es nicht so, könnte aber auch an der Farbe der Felgen liegen. Oder das Auge muss sich erst noch gewöhnen