Sammelbestellung Performance - Bremse Hinterachse
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OP
Bummler
Wer braucht schon Lack
An wen? [emoji54]
OP
Bummler
Wer braucht schon Lack
Wie fixierst du den Ring in der Scheibe?
OP
Bummler
Wer braucht schon Lack
Da hätte ich bei Guss halt bedenken. Das Alu gibt nach aber Guss ist ja eigentlich nicht für seine Flexibilität bekannt.
Mein TÜV hat das leider so gewollt. 
. Mir wäre das Alu AW7075 auch lieber....
Laut tabellenbuch sind es bei dem Durchmesser 0.15-0.30mm Übermaß perfekt. GG25 ist den Bremsscheiben vom Material sehr ähnlich. Also seit letztem Jahr ist das so verbaut, werde natürlich immer ein Auge drauf werfen :).
. Mir wäre das Alu AW7075 auch lieber....Laut tabellenbuch sind es bei dem Durchmesser 0.15-0.30mm Übermaß perfekt. GG25 ist den Bremsscheiben vom Material sehr ähnlich. Also seit letztem Jahr ist das so verbaut, werde natürlich immer ein Auge drauf werfen :).
GuidoK
macht Rennlizenz
Ein Gussring könnte mann auch mit kalte/hitze einschrumpfen, wie mann das auch mit Lagerschalen und Ventilsitzungen macht
GuidoK
macht Rennlizenz
Kannst du den Ring dann nicht manuell / mit ein Hammer montieren?
So mache ich dass zb mit die Kugellager von Differential.
Dass die Presse zu langsam ist, kann ich mir vorstellen.
Mit Gusstahl, und zb. 150 grad erhitzen und -10 kuhlen gibt es 259µm (also fast 0,3mm) schrumpf/erweiterung.
Vielleicht ist Aluminium dann doch das bessere Material weil dass viel mehr schrumpft. (2,5 mal soviel)
So mache ich dass zb mit die Kugellager von Differential.
Dass die Presse zu langsam ist, kann ich mir vorstellen.
Mit Gusstahl, und zb. 150 grad erhitzen und -10 kuhlen gibt es 259µm (also fast 0,3mm) schrumpf/erweiterung.
Vielleicht ist Aluminium dann doch das bessere Material weil dass viel mehr schrumpft. (2,5 mal soviel)
GuidoK
macht Rennlizenz
Nicht nur ein Hammer, aber mit etwas wie eine platte der die Kraft verbreitet. (muss mann auch haben wann mann es einpresst oder nicht?)
Wie mann Lager montiert oder auslassventilsitzungen beim grosse Motoren montiert. Ich habe eine Kunde (Wärtsila) und da erwärmt mann die Zilinderkopf (bis 80 grad) und kuhlt mann die Auslassventilsitzung (auch stahl und der hat auch ein durchschnitt von ca 18cm!) und schlagt der einfach rein. Schnell und relativ einfach, also es ist moglich.
Wann mann die Masstaben richtig hat, fallt es darein (wie das auch mit die Differentiallager geht)
Es ist eine normale Bearbeitung wann einpressen nicht vorhanden oder möglich ist (oder wann mann keine Presse hat)
Wie mann Lager montiert oder auslassventilsitzungen beim grosse Motoren montiert. Ich habe eine Kunde (Wärtsila) und da erwärmt mann die Zilinderkopf (bis 80 grad) und kuhlt mann die Auslassventilsitzung (auch stahl und der hat auch ein durchschnitt von ca 18cm!) und schlagt der einfach rein. Schnell und relativ einfach, also es ist moglich.
Wann mann die Masstaben richtig hat, fallt es darein (wie das auch mit die Differentiallager geht)
Es ist eine normale Bearbeitung wann einpressen nicht vorhanden oder möglich ist (oder wann mann keine Presse hat)
OP
Bummler
Wer braucht schon Lack
Hämmern ist bei Guss keine zulässige Bearbeitung.
GuidoK
macht Rennlizenz
Die Wartsila Zilinderkopfen sind auch Guss, also mann kann das nicht so sicher sagen denke ich.
Auch mit eine Presse kann es kaput gehen.
Wann die toleranz und Heisse/kalte gut ist, dann sollte es wenig Kraft brauchen.
Beim wechseln vond die Differentiallager muss mann auch mit ein Meissel und Hammer die erste mm oder so die Lagerschalen trennen vom Differential (ehe mann ein Messerabzieher Hinter die Lagerschalen montieren kann) und das original Differential ist auch Guss. Geht immer gut.
Zuletzt bearbeitet:
Das P
macht Rennlizenz
- Registriert
- 5 Oktober 2009
Sollte jemand hier die besagten Bremsscheiben verkaufen wollen, oder sollte noch einmal jemand eine Kleinserie anfertigen können, melde ich hiermit Interesse an ! :-)
Und falls jemand noch Bremszangen in Gold für VA oder HA haben, gerne melden ! :-)
Und falls jemand noch Bremszangen in Gold für VA oder HA haben, gerne melden ! :-)
GuidoK
macht Rennlizenz
Und wann du die Scheibe im Backofen (ca. 100 grad) liegt und Rind im Gefrierschrank?
Werdet dass nicht klappen?
Bei 100 Grad Temperaturunterschied ist die Maßänderung ca. 0,16mm, und wann die Scheibe ein aluminium Center hat, ist es noch größer.
Werdet dass nicht klappen?
Bei 100 Grad Temperaturunterschied ist die Maßänderung ca. 0,16mm, und wann die Scheibe ein aluminium Center hat, ist es noch größer.
M
MM13
Guest
Ich hab ihm grade, wie Du, auch auf das Aufmerksam gemacht.
Einfach zu irgendeiner Werkstatt hinfahren, die eine Presse hat. 10€ in die Trinkgeldkasse, 5min später sind alle glücklich :).
Ich habe damals meine Bremsscheiben im Ofen auf ca 100-150Grad erwärmt und den Ring in den Tiefkühle danach eingepresst (muss aber schnell gehen, da der Temperaturaustausch schnell passiert).
Aber nur einpressen geht auch.
Sharky
macht Rennlizenz
- Registriert
- 18 Juni 2005
Habe noch einen kompletten neuen Satz für die Ha in gold.Bei Interesse PN!
Sorry habe in der Eile nicht komplett zu ende geschrieben.
Ich habe die Bremsscheiben da, jetzt suche ich jemanden der mit den Ring drehen und einpressen kann.
Macht das noch jemand hier im Forum?
Gruß
achso
Ich werde keine mehr anfertigen lassen. Habe zwar noch einen Satz Ringe in der Garage, die werde ich aber selbst nutzen. Einfach mal in Ebay usw Leute anschreiben, die Graugussronden usw verkaufen, die können es evtl anfertigen. Du brauchst nur noch die Maße. Habe aber meine Zeichnung verlegt mit allen maßen und Passung...
Die Distanzen habe ich Laserstrahlen lassen, aber mein Kontakt in der Firma ist da nicht mehr tätig.