Ich hatte im Sommer immer die 108er drauf und nie Probleme. An den Felgen liegt's also jedenfalls mal nicht.
Lenkwinkelsensor kalibrieren nicht vergessen. Ist schnell gemacht für eine Werkstatt mit entsprechender Software/Hardware oder via NCS Expert.Das hätte mich jetzt ehrlich gesagt schon ein wenig gewundert.
Aber es ist im Moment müßig Vermutungen anzustellen.
Wir werden jetzt systhematisch vorgehen
- Check der Fahrwerksspezifischen Fehlerquellen wie Querlenkergummilager, Dämpfer und Federn
- Evtl Tausch der beiden vorderen Reifen
- Neuabstimmung des Fahwerks bei WWM
- Austausch des kompletten Fahrwerks
Das wär doch gelacht wenn wir das nicht hinbrächten
Ich neige ja ebenfalls der - praxiserprobten - Auffassung zu, dass der E85 in den Kurven dem E89 spürbar überlegen ist. Nur hilft diese Diskussion dem Volker nicht im kleinsten Ansatz weiter.
Lasst es doch gut sein und gebt lieber Tipps zu der Problematik - gibt doch genug Fahrwerkprofis hier.
Warscheinlich, weil noch kein E85 hinter Dir war.
Habe es mit@Marv85 und seinen E89 35i auf der Moseltour erlebt.
Auf gerader Strecke aufgrund der Mehrleistung überlegen, aber in Kurven selbst bergauf ist der E85 abartig.
Wenn meine Beifahrerin mir nicht in die Rippen gehauen hätte, hätte ich Marvin sowas von locker aus der Kurve raus angeschoben.
Ganz zu schweigen beim einfahren in die Kurven.
Und der 35i ist auch geschmicklert.
Das Problem bezog sich auch auf die Reifen.Ich hatte im Sommer immer die 108er drauf und nie Probleme. An den Felgen liegt's also jedenfalls mal nicht.
Ich spreche nicht von der Physik sondern vom subjektiven Empfinden. Der E89 wirkt irgendwie gutmütiger. So zumindest mein Eindruck.
Zwohundertfufzig
