RFT Reifen, besser als Non-RFT Reifen, das ist jetzt ein Brüller, zum 1. Weihnachtstag, spitzeWenn du Reifen kaufst,nimm am besten welche ,
Mit * oder noch besser RFT mit * . Ich experimentier schon seit 2009 mit dem Thema rum und werd jetzt wieder auf RFT mit * wechseln. Es sind nicht nur die stabile Flanken die dem esp dienen sondern auch die stabilire profilstruktur der * Reifen an sich - Hinweis von bmw werkstatt. Nach Auskunft namenhaften fachbetriebe kommt der e85 wohl mit Michelin und Conti Non RFt ohne * besser zurecht als mit goodyear hankook und andere. Im übrigen fand ich die non-rft im Sommer bei 30 Grad mega matschig.
M stabis, Federn und dämpfer waren bei mir bei 100tkm durch - Fahrverhalten Katastrophe. Am meisten hat der H und R Stabi Tausch dem guten Fahrverhalten gedient. Dann fährt er sich wie er aussieht.
stell ich mal bereit...
Les lieber nochmal genau was ich geschrieben hab und geb dir nochmals die Chance es zu verstehen, bevor du das PopRFT Reifen, besser als Non-RFT Reifen, das ist jetzt ein Brüller, zum 1. Weihnachtstag, spitze
futtern am 1. Weihnachtsfeiertag anfängst.Wenn du Reifen kaufst,nimm am besten welche ,
Mit * oder noch besser RFT mit * . Ich experimentier schon seit 2009 mit dem Thema rum und werd jetzt wieder auf RFT mit * wechseln. Es sind nicht nur die stabile Flanken die dem esp dienen sondern auch die stabilire profilstruktur der * Reifen an sich - Hinweis von bmw werkstatt. Nach Auskunft namenhaften fachbetriebe kommt der e85 wohl mit Michelin und Conti Non RFt ohne * besser zurecht als mit goodyear hankook und andere. Im übrigen fand ich die non-rft im Sommer bei 30 Grad mega matschig.
M stabis, Federn und dämpfer waren bei mir bei 100tkm durch - Fahrverhalten Katastrophe. Am meisten hat der H und R Stabi Tausch dem guten Fahrverhalten gedient. Dann fährt er sich wie er aussieht.
Siehste, ich fahre erst seit 2013 mit einem Jahr Unterbrechung E85, ca. 120tkm habe ich abgespult. Mein Experiment war im Winter 13/14 mit GY Winterreifen durch den Winter zu kommen, hölzern, zu steife Flanke, kann dadurch nicht walken und keine Temperatur aufbauen und im Januar 2016 auf RFT Reifen heile nach Hause zu kommen, damit der non-RFT Radsatz aufs Auto kommt.
Das ist doch kein Wunder, das eine BMW-Werkstatt am liebsten nur teure Reifen mit * Markierung verkaufen (am besten noch RFT, damit das Montieren richtig teuer wird), schneller kann keiner Umsatz generieren
und die guten Leute bei der Service-Annahme werden schon darauf gedrillt, was die Verkaufen müssen/dürfen.Was den nun mit oder ohne *? Wo den nun RFT oder non-RFT?
Gut der TE legt wohl wert auf esp. Und mit rft und * hast halt garantiert Ruhe. Der e85 kam im übrigen ausschliesslich mit rft anfangs auf den Markt und wurde auf diese abgestimmt. So wie es die esp Probleme auf non-rft nun zeigen. Die 2. Generation Non rft ist im übrigen deutlich besserMoin Moin
Ich sach mal so.
Das fahren mit RFT ist geschmackssache,der ein mag es der andere nicht.
Muß jeder für sich entscheiden.
Ich habe RFT an mehreren BMW durch und der E 85 ist das einzige Fahrzeug welches vom Fahrwerk her nicht auf RFT ausgelegt ist.
Der einzige Vorteil ist das direktere Einlenken.
Beim E91 fahr ich die schon seit11 Jahren,immer noch der erste Satz.
Ich persönlich würde diese Reifen beim E85/86 immer austauschen,zumal ich auch kein Wert auf ESP lege
gruß
Karsten
Soll es jeder so halten wie er es will. Die einen fahren dann ohne esp Probleme auf RFT und die anderen dürfen sich der forenpropaganda entsprechend über den non-rft freuen und sich zum x mal über stetige esp leiden und etwaiger fahrwerksabstimmungen unterhalten.Siehste, ich fahre erst seit 2013 mit einem Jahr Unterbrechung E85, ca. 120tkm habe ich abgespult. Mein Experiment war im Winter 13/14 mit GY Winterreifen durch den Winter zu kommen, hölzern, zu steife Flanke, kann dadurch nicht walken und keine Temperatur aufbauen und im Januar 2016 auf RFT Reifen heile nach Hause zu kommen, damit der non-RFT Radsatz aufs Auto kommt.
Im Frühjahr 2014 habe ich 3 Wochen RFT-Reifen auf der 108er gefahren, übel, Reifen konnte durch die Steifen Flanken wieder nicht Temperatur aufbauen.
Das waren meine Experimente in Sachen RFT-Reifen
Das ist doch kein Wunder, das eine BMW-Werkstatt am liebsten nur teure Reifen mit * Markierung verkaufen (am besten noch RFT, damit das Montieren richtig teuer wird), schneller kann keiner Umsatz generieren
Wie weit die Profile sich zu einem nicht * Markierten unterscheidet, das werden nur die Reifenhersteller selber wissen, das wird auch kein BMW-Service-Mitarbeiter wissen.
Was den nun mit oder ohne *? Wo den nun RFT oder non-RFT?
Und, das ein Michelin PSS besser ist, als ein GY Asymetric 3 oder Hankook Ventus S1 evo 2, sollte bei dem Preis klar sein.
Ja, jetzt ist doch alles klar...
Am besten rft mit * ... Wenn das nicht dann non-rft mit * .... Wenn das beides nicht dann Conti oder Michelin non-rft. Die Praxis zeigt doch das stetige Problem mit Reifen, luftdruck und Profile. Rennstrecke mag da wohl anders sein ohne espSiehste, ich fahre erst seit 2013 mit einem Jahr Unterbrechung E85, ca. 120tkm habe ich abgespult. Mein Experiment war im Winter 13/14 mit GY Winterreifen durch den Winter zu kommen, hölzern, zu steife Flanke, kann dadurch nicht walken und keine Temperatur aufbauen und im Januar 2016 auf RFT Reifen heile nach Hause zu kommen, damit der non-RFT Radsatz aufs Auto kommt.
Im Frühjahr 2014 habe ich 3 Wochen RFT-Reifen auf der 108er gefahren, übel, Reifen konnte durch die Steifen Flanken wieder nicht Temperatur aufbauen.
Das waren meine Experimente in Sachen RFT-Reifen
Das ist doch kein Wunder, das eine BMW-Werkstatt am liebsten nur teure Reifen mit * Markierung verkaufen (am besten noch RFT, damit das Montieren richtig teuer wird), schneller kann keiner Umsatz generieren
Wie weit die Profile sich zu einem nicht * Markierten unterscheidet, das werden nur die Reifenhersteller selber wissen, das wird auch kein BMW-Service-Mitarbeiter wissen.
Was den nun mit oder ohne *? Wo den nun RFT oder non-RFT?
Und, das ein Michelin PSS besser ist, als ein GY Asymetric 3 oder Hankook Ventus S1 evo 2, sollte bei dem Preis klar sein.
Ja, jetzt ist doch alles klar...
ESP aufdröseln: ich persönlich fahre nur mit allen elektronischen Helfern an, andere Forenkollegen fahren auch im öffentlichen Straßenverkehr ohne ESP.
, würde es den Reifen ohne * Markierung geben, würde ich diesen fahren Das Argument halte ich für unschlüssig.
Was hast für Winterreifen montiert?Die letzte offene Runde 2017 gedreht.
Schon lustig. Am Donnerstag noch Schnee geschippt und heute bei 13 Grad das Jahr ausklingen lassen.
Übrigens macht der E85 nun mit den Winterreifen direkt Spaß. Ein Indiz mehr das die Reifenkombination die montiert ist Schrott ist und im Frühjahr gegen neue Michelin PSS getauscht werden.
Anhang anzeigen 294312
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Einen guten Rutsch allen miteinander, und auf ein unfallfreies 2018
und merke zusehends wie die Reifen mehr und mehr Haftung aufbauen und endlich zu den Fahreigenschaften führen die ich auch erwartet hatte, und seit meinen beiden geschmicklerten E89 so vermisst habe. Spurrillenempfindlichkeit kann ich keine bis allerhöchstens kaum noch spürbare vermelden. Also alles gut.
Das war aber ein kurzes Spiel mit dem Z4? Wieso hast ihn jetzt so schnell verkauft?
Wegen der Kombination aus einem Buchstaben (spät im Alphabet) und einer Ziffer (kleiner als 10)
Wegen der Kombination aus einem Buchstaben (spät im Alphabet) und einer Ziffer (kleiner als 10)
Tim
