Der neue BMW Z4 ( E89 )

[thorzzzten]

Da ist er nun endlich - DER NEUE BMW Z4 E89:

• Neuauflage des erfolgreichen Roadsters in einer modernen und authentischen Form.
  Der neue BMW Z4 repräsentiert das genussvolle Fahrerlebnis in Verbindung mit einem Höchstmaß an sportlichem Potenzial.

• Erster Roadster von BMW mit versenkbarem Hardtop.
  Das neue Modell tritt die Nachfolge des BMW Z4 Roadster und des BMW Z4 Coupé an.

• Neuer BMW Z4 mit langer Motorhaube, großen Radausschnitten, langem Radstand und knappen Überhängen.
  Unverwechselbares Erscheinungsbild mit flacher Frontpartie, markanter Schulterlinie und die Breite betonendem Heck.
  Auch die über die Radhäuser reichende Motorhaube, die große BMW Niere, seitliche Kiemenelemente, schwarze A-Säulen, das konturierte Dach und Heckleuchten mit innovativer Lichttechnik setzen charakteris¬tische Akzente.

• Zweiteiliges, elektrohydraulisch versenkbares Hardtop in Aluminium-Schalen-Leichtbauweise.
  Der Öffnungs- und Schließvorgang erfolgt vollautomatisch innerhalb von jeweils 20 Sekunden.
  Kompakte Ablage der Dachelemente im Verdeckraum ermöglicht eine flache und den traditionellen Roadster-Proportionen entsprechende Heckgestaltung sowie ein großzügiges Gepäckraumvolumen zwischen 180 und 310 Litern.
  Der hochwertig und hell verkleidete Innenhimmel sowie große Fensterflächen einschließlich einer beheizbaren Glas-Heckscheibe sorgen für ein exklusives Ambiente und eine optimierte Rundumsicht.

• Fahrkomfort und Raumgefühl im neuen BMW Z4 erreichen ein in diesem Segment einzigartiges Niveau.
  Kopf- und Ellenbogenfreiheit sowie Einstiegskomfort wurden gegenüber dem Vorgängermodell deutlich gesteigert. Die tiefe Sitzposition nahe der Hinterachse gewährleistet das typische Fahrerlebnis in einem BMW Roadster. Hochwertige Materialien, die erstklassige Verarbeitungsqualität sowie die fahrerorientierte Gestaltung der Instrumententafel und der Mittelkonsole sorgen für ein emotionales Fahrerlebnis in einem besonders kultivierten Ambiente.

• Umfangreiche Staumöglichkeiten im Innenraum einschließlich einer geräumigen Querablage hinter den Sitzen.
  Ein optionales Ablagenpaket und eine Durchladeöffnung einschließlich Transportsack für sperrige Gepäckstücke wie Ski-Ausrüstung oder Golfbag erweitern die Variabilität.

• Erster Einsatz des Bediensystems BMW iDrive im Roadster.
  Die neue Generation des Bediensystems umfasst in Verbindung mit dem optionalen Navigationssystem Professional einen ergonomisch optimierten Controller zur Funktionsauswahl und -steuerung durch Dreh-, Drück- und Kipp¬bewegungen, Funktionstasten am Controller zum Menü-Direkteinstieg, frei programmierbare Favoritentasten für noch einfachere Bedienung sowie ein ausklappbares 8,8-Zoll-Display mit hochauflösender Grafikdarstellung und optimierter Menüstruktur.
  Navigationssystem mit erweiterter Funktionalität bezüglich Zieleingabe, Reiseplanung und Kartendarstellung. Optionales Audiosystem mit Festplattenspeicher. Uneingeschränkte Internetnutzung im Fahrzeug als Option mit Navigationssystem Professional.

• Zur Markteinführung des neuen BMW Z4 stehen drei Reihen-Sechszylinder- Motoren zur Auswahl.
  Leistungsspektrum: 150 kW/204 PS bis 225 kW/306 PS. Alle Varianten mit bester Relation zwischen Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch in der jeweiligen Leistungsklasse des Segments.
  Serienmäßiger, modellspezifischer Einsatz von BMW EfficientDynamics Maßnahmen: variable Ventilsteuerung VALVETRONIC beziehungsweise Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection, Bremsenergie-Rückgewinnung, bedarfsgerechte Steuerung von Nebenaggregaten, kennfeldgeregelte Ölpumpe, Schaltpunktanzeige, Vollaluminium- beziehungsweise Magnesium-Aluminium-Kurbelgehäuse, optimierte Aerodynamik, intelligenter Leichtbau, rollwiderstandsreduzierte Reifen.
  Alle Motorvarianten erfüllen die künftige Abgasnorm EU 5.

• Siebengang-Sport-Automatic mit Doppelkupplung als Option für den BMW Z4 sDrive35i.
  Schalten ohne Zugkraftunterbrechung ermöglicht einzigartige Kombination des Komfortcharakters eines BMW Automatic-Getriebes mit maximaler Dynamik.
  Nochmals optimierte Beschleunigungs- und Verbrauchswerte im Vergleich zur Handschaltung. Sechsgang-Sport-Automatic-Getriebe mit optimierter Schaltdynamik, weitgehend direkter Motoranbindung und minimiertem Wandlerschlupf optional für die Modelle BMW Z4 sDrive30i und BMW Z4 sDrive23i.
  Alle Sport-Automatic-Getriebe mit Schaltpaddles am Lenkrad.

• Herausragende fahrdynamische Eigenschaften dank harmonischer Achslastverteilung, Hinterradantrieb und Aluminium-Leichtbaufahrwerk mit Doppelgelenk-Zugstreben-Vorderachse und Zentrallenker-Hinterachse. Elektromechanische Servolenkung, Hochleistungsbremsanlage, Fahrstabilitätsregelung DSC der jüngsten Generation.
  Serienmäßige Fahrdynamik Control ermöglicht Fahrzeugabstimmung in drei Stufen per Tastendruck.
  Fahrdynamik Control beeinflusst Gaspedal-Kennlinie, Motorsteuerung, DSC Ansprechschwellen, Kennlinie der Lenkkraftunterstützung, Schaltdynamik des optionalen Sport-Automatic-Getriebes sowie bei Ausstattung des Fahrzeugs mit dem optionalen adaptiven M Sportfahrwerk auch die Kennlinie der elektronischen Dämpferverstellung.

• Umfassendes Sicherheitskonzept mit extrem solider Karosseriestruktur, definierten Lastpfaden, gezieltem Einsatz hochfester Stähle und speziellen Deformationselementen.
  Front- und seitliche, in die Sitzlehnen integrierte Head-Thorax-Airbags, Dreipunkt-Automatikgurte mit neuer Gurtstrammer-Technik, massiv verstärkte A-Säule und Überrollschutzbügel hinter den Kopfstützen, Runflat-Bereifung und Reifen-Pannen-Anzeige serienmäßig, Doppelscheinwerfer mit Bi-Xenon-Licht serienmäßig.

• Motorvarianten:

• BMW Z4 sDrive35i:
  Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor mit Twin Turbo und Direkteinspritzung (High Precision Injection),
  Hubraum: 2.979 cm3,
  Leistung: 225 kW/306 PS bei 5.800 min–1,
  max. Drehmoment: 400 Nm bei 1.300–5.000 min–1,
  Beschleunigung [0–100 km/h]: 5,2 s (Siebengang-Sport-Automatic mit Doppelkupplung: 5,1 s),
  Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
  Durchschnittsverbrauch nach EU: 9,4 l (9,0 l)/100 km,
  CO2-Emission nach EU: 219 g (210 g)/km.

• BMW Z4 sDrive30i:
  Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, VALVETRONIC und Doppel-VANOS,
  Hubraum: 2.996 cm3,
  Leistung: 190 kW/258 PS bei 6.600 min–1,
  max. Drehmoment: 310 Nm bei 2.750 min–1,
  Beschleunigung [0–100 km/h]: 5,8 s (Sport-Automatic: 6,1 s),
  Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
  Durchschnittsverbrauch nach EU: 8,5 l (8,3 l)/100 km,
  CO2-Emission nach EU: 199 g (195 g)/km.

• BMW Z4 sDrive23i:
  Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, VALVETRONIC und Doppel-VANOS,
  Hubraum: 2.497 cm3,
  Leistung: 150 kW/204 PS bei 6.200 min-1,
  max. Drehmoment: 250 Nm bei 2.950 min–1,
  Beschleunigung [0–100 km/h]: 6,6 s (Sport-Automatic: 7,3 s),
  Höchstgeschwindigkeit: 242 km/h (239 km/h),
  Durchschnittsverbrauch nach EU: 8,5 l (8,2 l)/100 km,
  CO2-Emission nach EU: 199 g (192 g)/km.

Kofferaum bei geschlossenem Dach:


Kofferaum bei geöffnetem Dach:


Der 3.0i Liter Biturbo Motor:

DIE VOLLSTÄNDIGE BMW Z4 PRESSEMAPPE GIBT ES H I E R

Weitere Bilder in der Galerie zroadster.com/galerie

[fundriver]

Hi,

das Coupe fällt also definitiv weg...was zu erwarten war.....wohl dem der noch ein "altes" hat.....

ansonsten hab ich meine Meinung dazu schon kundgetan Beitrag #9 in
http://www.zroadster.com/forum/bmw_z4_-_der_neue_e89/56372-erste_offizielle_bilder_e89.html

ein klassischer Roadster ist er nicht mehr...trotzdem schick, pomös und hat sicherlich gute Verkaufserfolge.....

in Natura wird sich dann wohl der "ich haben will" einstellen....
mal sehen wenn es so weit ist

Viel erfolg neuer zetti!!!!!!!

[A. Schlypkoweit]

Hallo Thorsten, danke für die tollen Bilder!!

Ich muß jedoch sagen, daß ich enttäuscht bin. Ich habe ihn nicht so rundgelutscht bzw. SLK-mäßig erwartet; für mich viel zu brav. Das absolute ko-Kriterium ist jedoch das Kofferraumvolumen bei offenem Verdeck..... Bin ich froh, daß ich meinen habe!!!

[WAHNFRIED]

Wie erwartet: Viel Wind um nichts.

Kommt nicht auf meine Wunschliste.

Ich persönlich hoffe nur, dass BMW sich langsam mal an einen richtigen Supersportwagen herantraut.

Unser Z4 bleibt so wie er ist in der Garage.

Grüße !

[Z4_Coupe]

Hallo Z-Fans,

Die ersten Bilder vom neuen Z4 finde ich deutlich positiver als ich erwartet habe. Das Design gefällt mir gut - mit einer Ausnahme: die Antenne (mehr muss ich wohl nicht sagen dazu). Und dass man dann bei einem Klappdach nicht noch separat eine komplett geschlossene Version anbietet, kann ich verstehen und macht ja wohl auch Sinn. Insbesondere aber dass man nun endlich bei BMW in einem BMW nicht aus einer Vorgänger-3er-Reihe Technik verbaut, sondern endlich den insgesamt bei BMW verfügbaren neuesten Stand der Technik (auch bei den Kommunikations-, Audio-Systemen und Fahrassistenzsystemen) freut mich ebenso sehr wie die offenbare Tatsache, dass man mit Blick auf Verarbeitungsqualität, Haptik und Design im Innenraum den überfälligen Sprung geschafft hat. Diese Dinge waren mehr als überfällig und m.E. ein Grund mehr, warum das aktuelle Modell im Vergleich zu den Mitbewerbern von den Absatzzahlen (m.E. z.T. zu Recht) nicht überzeugen konnte.

Liebe Grüße

Thomas, Earl of Landshark

[Kinofan]

Für den ders moag sicherlich des Höchste, für mich nicht.

Von vorne sehen die Nieren mit den Scheinwerfern aus wie ein "Grinsemaul"

[Z 444]

Für mich !!! muß !!! ein Roadster ein Stoffdach haben !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[F1Schumi]

Für mich !!! muß !!! ein Roadster ein Stoffdach haben !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Für mich auch man kann seine Meinung ja evt. vielleicht mal ändern

[thorzzzten]

[tropicaltree]

Bin positiv überrascht.
Nachdem ich plane meinen kommendes Jahr zu verkaufen, wäre der neue Z4 sogar eine echte Alternative. (und damit hätte ich nun wirklich nicht gerechnet )

[BlackZ4]

GENIAL! Das ist auf jeden Fall einer für mich!
Find ich richtig gelungen!

[Fischer]

Mal schauen wer nächstes Jahr so einen Wagen kauft/kaufen kann. Oder ob BMW überhaupt zu den 8 überlebenden grossen Autobauern von etwa total 40 gehört.

Mit einem vernünftigen E-Antrieb könnte man sich den Kauf noch überlegen. Sonst überzeugen mich die Motoren nicht (kein Hybrid, kein Diesel, nix). Nicht einmal mehr als 306 PS beim Turbo.

Finde auch er sieht sehr gross aus. Wenn er wirklich so ein Kahn ist, wie es auf den Bildern ausschaut, dann klar 'Niete'. Ein Roadster sollte ja auch kurz sein und über 1/3 aus Motorhaube bestehen.

Die Form gefällt mir sonst besser als beim aktuellen Z4. Aber der Neue sollte ihm weniger ähnlich sein. Sonst ist es ja kein Neuer ...

[EAGLE F1]

KLASSE STYLING-MIXTUR
Peugeot-Verschnitt hinterher hinkend, aber optisch gen Z3-klassisch, (mich) wieder ansprechend !!!
... aus dem kann man wohl endlich mal wieder was machen.

Da dürfen wir, endlich mal wieder gespannt sein, oder ...

[redfoxzzz]

Also ich find ihn auch net schlecht. Vorallem gefällt mir die wieder rundere Form besser als beim Z4 und vorne ist er doch recht agressiv. Ich denk mal gute Basis - hier könnte man wieder was schönes zusammenbasteln

Nicht so mein Ding das feste Dach. Auch ich bin der Meinung, dass zum Roadster eine Stoffmütze gehört.
Würde dem Kofferraum auch gut tun.

Ist mal wieder ein BMW bei dem ich nicht gleich vor Schreck vom Stuhl kipp

[Markus Z30]

das Auto ist rattenscharf, in die Front kann man sich sofort verlieben, von hinten ist er auch gelungen, von der Seite muss man erst mal 5 Minuten draufschauen um die tatsächliche Sitzposition zu vermuten und von innen ist er mega-geil, und da er auf dem E90 basiert, kommen mir so manche Sachen sehr sehr bekannt vor

was für mich sehr negativ rüberkommt ist der kleine Kofferraum mit 180 Liter bei geöffnetem Dach (mein alter Z3 hatte immer 170 Liter) und das Mehrgewicht des neuen Z4

ich bin gespannt, wann er mit dem 204 PS 2Liter Diesel kommt, denn damit wäre das Auto eine Wucht, leider aber aus familiären Gründen für mich nicht drinnen, der Kindersitz passt auch hier nicht auf den Kofferraumdeckel...