Schleifgeräusch von der Hinterachse

[FrEsch84]

Moin

zwar der zweite Thread über die Geräusche an der Hinterachse, wollte aber beide Themen nicht vermischen.

Ich hab seit einiger Zeit ein Geräusch von der Hinterachse. Es ist ein schleifendes Geräusch wie nen metallisches Schleifen. Hab nen Video gemacht.

Dachte erst, es seien die Bremsen hinten. Allem voran die Handbremse, da ich diese schon bis zum letzten Rastpunkt ziehen musste, damit der Wagen stehen bleibt (am Hang). Aber leider brachte das keine Lösung. In der Werkstatt habe ich das Geräusch auf ner Probefahrt vorgeführt und da wurde der Z4 auf die Bühne gestellt - Räder freidrehend und im 3. Gang laufen lassen, um das Geräusch zu orten.

Leider konnte man das Geräusch sobald die Räder frei hingen, nicht mehr hören. Der Mechaniker hat die Achse abgehört und das Differential und er vermutet die Lager am Diff ausgangsseitig. Er meint da ein unregelmäßiges Geräusch zu hören, ich hab’s mir auch angehört, konnte aber mangels Erfahrung nicht sagen, ob das normal ist. (Klang wie ein unregelmäßiges Mahlen). Zusätzlich dazu haben wir minimales vertikales Spiel feststellen können. (Beim hochdrücken der Antriebswelle am Differential).

Als nächsten Schritt wollen sie das Öl im Differential wechseln und auf Spähne untersuchen und sich die Lager mal genauer anschauen. Ich denk mir ein Ölwechsel vom Differential kann nach 20 Jahren und knapp 170tsd km nicht schaden Aber so 100% sicher, ob es wirklich das Differential ist weiß ich nicht.

Normal liest man ja immer, dass sich das mit einem lauten Heulen bemerkbar macht, dass mit der Geschwindigkeit lauter wird. Bei mir hört man das aber nur bis 50kmh oder, dann wird es (wahrscheinlich) vom Fahr- und Windgeräusch übertönt…

Ich hab das Gefühl, dass es auch etwas wärmeabhängig ist, bei warmen Temperaturen > 20°C fällt es einem mehr auf. Die letzten Tage war es kam noch zu hören. Es war aber auch recht kühl.

Ich weiß auch, dass sowas aus der Ferne schwer zu sagen ist, aber vielleicht hat ja einer noch eine Idee. Die Ankerbleche hab ich schon mal geprüft, die haben Platz zur Bremse, aber a) wurden die Bremsen ja erst ja gewechselt, b) tritt es recht temperaturabhängig auf, und c) bei entlastetet Achse nichts mehr zu hören.

Ich will halt keinen teuren Versuch machen und am Ende lags doch net am Differential.

Hier noch das Video von dem Geräusch.

 

[Jack Blues]

Schrauben zu lang?

 

[Bumbum]

Hatte mal was Ähnliches nach Querlenkertausch an Frauchens Ford: kratzendes Geräusch bei niedrigen Geschwindigkeiten, dachte schon wir hätten die Antriebswellen zu weit heruntergebogen und ne Kugel verloren oder ähnliches...

... war dann aber ein kleines Stück Blech (Hitzeschutz?) am Traggelenk, welches wir bei Montage wohl verbogen hatten und welches dann am Antriebswellenflansch kratzte.

Ggfs. würde ich an deiner Stelle bei frei drehenden Rädern (z.B.auf der Bühne) mal eben Federn raus nehmen oder Radträger mit Wagen/Getriebeheber bis auf normale Fahrhöhe hochdrücken.
Dann von Hand drehen und man hört und sieht hundertmal mehr als im Auto auf der Straße.
So hatten wir das verbogene Blech beim Ford auch entdeckt.

 

[FrEsch84]

Also ich hatte das Auto am Freitag nochmal in der Werkstatt und da bin ich nochmal mit dem Chef gefahren, bevor irgendwas am Diff gemacht wurde. Er wollte nochmal genau das Geräusch hören. Er hatte am Morgen das Diff abgehört und nix außergewöhnliches gehört. Daher die Probefahrt. Also paar Runden gefahren und nach der Diagnose waren es die Reifen, die dieses Geräusch erzeugen.

Das Symptom passt insofern, als dass ich mit den WR das Geräusch nicht hörte (da war ich mir relativ sicher, aber Erinnerungen verwaschen ja), und es relativ ist ja temperaturabhängig. Außerdem war das Geräusch weg, als das Rad in der Luft hing.

Wie auch immer. Wir sind so verblieben, dass ich mal andere Räder aufziehe, um die Theorie zu bestätigen.

@path83 hat zum Glück noch nen Satz Räder liegen gehabt, also haben wir heut mal Räder gewechselt und siehe da, das Geräusch ist weg.

Wir hatten bei path83 schonmal Analyse betrieben, aber da lies es sich nicht reproduzieren, zumindest ähnlich. Da wars mehr ein Quietschen. Egal. Die Reifen sind eh fällig.

Vielen Dank an die Tippgeber hier und vor allem path83 für die Hilfe und die Leihgabe der Räder.

Jetzt heißts neue Reifen shoppen. Werd wahrscheinlich die GY Eagle F1 assym 6 nehmen.

 

[dammnsn]

Hallo zusammen,
ich hatte das gleiche Problem. Habe mir vor zwei Monaten einen gebrauchten z4 e85 gekauft. Leider hat mich die Schönheit dieses Wagens so geblendet, das Ich nicht auf Fehler etc. stark geachtet habe. Die Händler haben den tüv neu gemacht und deswegen bin von einem gutem Zustand ausgegangen. Nachdem ich dann beide vorderstossdämpfer, hardyscheibe, Zündkerzen, Öl ersetzen musste, viel mir auch dieses schleifen und ruckeln auf. Man sagte mir das differenzial ist hinüber. Dank des Beitrages von fresch84 habe ich die abgefahrenen Reifen getauscht und siehe da das schleifen ist weg und jetzt fährt er sich einfach wunderbar. Jetzt muss ich nur noch die einlassnockenwelle mechanisch und das Thermostat austauschen oder reparieren lassen

 

[Gelöschtes Mitglied 26454]

Ich hab ein Deja-Vu, ich hatte genau das Gleiche. Ich habe seit einiger Zeit die Federal RS Pro als Reifen auf einem E86 montiert, und hatte kurze Zeit nach dem Reifentausch (aber nicht direkt!) laute Brumm- und Dröhngeräusche im Auto. Auch bei mir vermutete man ein defektes Differential. Ich hatte glücklicherweise noch 10 Jahre alte Winterräder im Keller, mit denen das Geräusch sofort weg war.

 

[bastelbert]

Bei mir das selbe damals am E36. Neue Michelin! (...und da geht man ja nicht davon aus das die Probleme machen)...eine Getöse das ich dachte Radlager (waren kein halbes Jahr alt) irgendwas falsch gemacht oder Diff platt....weil gerade Herbst war die Winterräder drauf...und siehe da: Radlager und Diff wieder in Ordnung.
...seit dem habe ich so eine latente Michelin-Allergie.

 

[bezerker]

...seit dem habe ich so eine latente Michelin-Allergie.

Mein Portemonnaie auch