Spiegel montieren leicht gemacht / Geteiltes Spiegelglas

Es ist vollbracht.
Mein Händler hat auf Anhieb (die Chance war 50:50) das richtige
Spiegelglas besorgt.

Für Interessenten:
Teilenummer Serienspiegel : 5116 8397 885
Ausführung: Japan Rechtslenker
Bezeichnung: Fahrerseite (unsinnigerweise)
Preis: 78,61 DM incls. Mwst.

Die Teilenummer des konvexen Spiegels/ links für die M Zettis lautet: 5116 2492 932  (THNX! Joc)

Dieses Glas paßt bei uns (in Deutschland) auf der Fahrerseite (Linkslenker ;-)).

Test in der Praxis: Endlich ist dieser riesige tote Winkel fast weg. Die Verkleinerung ist kaum zu merken, man gewöhnt sich sofort dran.
Ich kann diese Investition nur jedem empfehlen.
(Montage/Austausch ist 'Minutensache')

Beim Austausch der Spiegel beim Z3 (z.b. gegen M-Spiegel) ist es – entgegen der TIS-Anleitung nicht notwendig die Türverkleidungen abzubauen.

Der Aus- / Einbau geht wesentlich schneller und einfacher wie folgt:

 Benötigtes Werkzeug:

Holzkeil oder breiter Schlitzschraubendreher
Kreuzschraubendreher Größe 2
Spitzzange oder Kombizange
Torxschlüssel oder Nuss Größe 25
Etwas Isolierband oder Tesafilm
ca. 25 cm Draht
etwas Sprühöl oder Fett o.ä.

Zeitaufwand:

ca. 20 Min. pro Spiegel

So wird es gemacht:

Spiegelglas mit einem Holzkeil oder auch einem mit Tempotuch bzw. Lappen abgepolsterten Schraubendreher heraushebeln + die Heizkontakte abzuziehen (wenn vorhanden, gibt ja auch Spiegel ohne Heizung).

Dahinter sieht man dann die Stellmotoreinheit welche mit vier Kreuzschrauben am Spiegelgehäuse befestigt ist.

Diese Schrauben lösen + die Motoreinheit nach vorne entnehmen.

Mit der Spitzzange die vier Steckkontakte abziehen.

Das Kabel ist zum vernünftigen arbeiten lang genug

Die Kontakte der Stellmotoreinheit sind mit schwarz/weiß/blau/other = braun und die Einheit selbst mit TOP einwandfrei beschriftet, man muss also nichts notieren.

Steckkontakte und Einzeldrähte mit Iso-Band umwickeln + am Ende den

Hilfsdraht ca. 5 cm mit einwickeln.

Hilfsdraht dient zum späteren leichteren wiedereinfädeln der Kabel in den neuen Spiegel, das umwickeln vermeidet den Abriss der Kontaktfahnen beim ein- + ausfädeln.

Kpl. Spiegelgehäuse ca. 90° Richtung Fenster klappen (siehe Photos).

Die beiden jetzt sichtbaren Torxschrauben herausdrehen.

Spiegelgehäuse abnehmen und dabei das Kabel ausfädeln.

 

Den Fuß des neuen Spiegels um 90° !!! in die richtige Richtung !!! drehen.

Mittels Hilfsdraht das Kabel in das neue Gehäuse einfädeln.

Gehäuse mit den Torxschrauben wieder befestigen (6 Nm) + zurückklappen.

Iso-Band + Hilfsdraht entfernen.

Kontakte mit der Spitzzange in die Stellmotoreinheit so tief einstecken bis sie bündig mit der Oberfläche sind.

Stellmotoreinheit montieren, dabei darauf achten, dass die beiden Kabel der Spiegelheizung sowohl auf der Fahrerseite wie auch auf der Beifahrerseite nach innen (Richtung Fahrzeug) herausgeführt werden.

Die Befestigungsklammern auf der Spiegelrückseite leicht mit Sprühöl oder Fett benetzen.

Muss nicht sein, erleichtert aber die Montage des Glases erheblich.

Spiegelheizung wieder am Spiegelglas anstecken.

Spiegelglas mit leichtem Druck auf die Stellmotoreinheit drücken bis die Halteklammern eingerastet sind.

Funktionskontrolle.

Spiegel putzen

Freuen *g*

 

Noch´n Tipp:

Da beide Stellmotoren (also der von Serienspiegeln und der von den M-Spiegel baugleich sind, Teilenummer des Motors  51 161 394 107) und man zu den M-Spiegeln umrüsten möchte, sollte man sich mal erkundigen was das Gehäuse alleine plus Glas kostet. Ich kann mir vorstellen, dass dies die preiswerteste Umrüstungsmöglichkeit darstellen könnte..