Dann war das Gesamtpaket wohl doch nicht das richtige. Auf der Geraden bringt dir das kürzere Diff mit Sperre nichts. Aber aus den Kurven heraus und beim beschleunigen.
Der eiert halt mit seinem Luxusgolf ums Eck wie ne Oma und auf der Geraden richtet es der Turbo schon wieder. Notfalls mit Chip. Wenn der TT ein bisschen gemacht ist wirst du auf der geraden auch mit dem 3.0si keinen WOW Effekt erzielen. Außerdem ist immer einer schneller (sagt man so)
Ferrari fährt man nicht, man besitzt ihn nur... da gibt es schon bessere Fahrmaschinen für die Kohle.Mosche,
bis ich damit durch bin fährt der Therapeut am Ende Ferrari...
Gruß, Holger
Auch ich hatte mal mit dem Gedanken eines Kompressors gespielt und bin extra dafür vom Norden Deutschlands nach Bayern zu Infinitas gefahren - ich hatte mich nett unterhalten und durfte den Vorführer ausgiebig testen, gern auch den ganzen Vormittag. Nach einer halben Stunde war ich zurück hab mich vielmals bedankt und dafür entschuldigt, dass ich definitiv ekinen Kompressor haben wollte - dieses permanente Gejaule ging mir dermaßen auf'n S... und das bei einem Roadster - nein, auf gar keinen Fall.
Auch diese Option hatte ich mir überlegt. Das wren mal ben 1.000 Euro gewesen, absolut überschaubar und mit 10% mehr Drehmoment am Rad. Eine Superoption wenn denn mein 2.5er auch einen 6. Gang gehabt hätte um auch mal Langstrecke zu fahren ohne 10% höhere Spritkosten haben zu müssen.
Bester Beitrag hier im Thread
Achsen, Fahrwerk und Abstimmung stand nie zur Debatte... ist als ToDo auf meinem Plan... werd ihr auch das Mapping gönnen und ma schaun wie's mit und gegen meinen TT-Spezi läuft...
